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シリコンバレーNext
第4回：「オンデマンドエコノミー」を使うべきかどうか悩む
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/061700004/072300019/
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以前は機能と媒体は渾然一体のものだった。
それが技術の進展で機能と媒体が分離されて来ている。
一時期流行った言葉としては「アンバンドル」って奴だ。

車と言う媒体の所有と移動という機能が分離。
レコードやCDと言う媒体と音楽が分離。
本と言う媒体と活字データが分離。

分離できたからオンデマンドエコノミーが成立するんだよ。

で利権と言うものは、ほとんどの場合機能ではなく媒体側に付随していた。
だって機能は無体物であって媒体は有体物で、有体物しか束縛できないからね。
だから、今大慌てで機能の束縛方法を模索している。
例えばJASRACとかね。

でも分離することで可用性が大幅に拡大している。
そう言う物はどんどん利用できる様に進めるべきじゃないかな。
どんな世代でも技術というのは利権を破壊する物だからね。


だけど分離しちゃいけないものもあるんじゃないかと思うよ。

学校と言う媒体と学力と言う機能。
これは機能と媒体の分離を理解していない段階で分離すると混乱してしまう。

人間という媒体と自我と言う機能。
意識していないレベルで自我というのは人間の機能に束縛されている。
分離できないものを分離できると勘違いしている。

などなど。

トヨタ次期プリウスベースのコンセプトカーに「発電タイヤ」を搭載していた!
http://clicccar.com/2015/07/24/319046/
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BH03

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いやべつにコンセプトを考えるってのは良いんだよ。
でもそれを如何にも実現出来そうに喧伝するってのは駄目だよ。
ピエゾで変形力で発電とか、発熱を熱電素子でとか。
絶対に出来ない、と言う訳じゃないけど無茶な価格だけは確定だ。
コモディティー化するまでには死の谷を幾つ越えなきゃならないんだろうね。

こっちもそうだよね。
トリプルトレッドで部分部分で空気圧を調整して性能を出すってのはコンセプトとしてはわかるよ。
コーナーで外側タイヤの空気圧をあげればトルクベクタリングも出来ちゃうよ。（笑）
でもそんな変形するってことはトレッド剛性が無茶低いってことだから、飛ばすと破綻ってことね。
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Goodyear Triple Tube

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どちらもGoodYearの公式サイトには記事がみあたらないんだけど、なんでさ。
動画がスペインのGoodYearだからスペインのサイトにあるのかな？ってエスパニョーラはさっぱわかりませんねん。