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欧州メーカー各社が採用するNEDCの燃費は、実際より平均40％も誇張されていたことが判明
http://jp.autoblog.com/2015/10/02/study-european-automakers-overstate-fuel-economy-by-40/
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Mercedes Tops Study's List of Carmakers Overstating Fuel Economy
http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-09-28/mercedes-tops-study-s-list-of-carmakers-overstating-fuel-economy
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テストモードと実走行の燃費の乖離ってのは確かにある。

でもその原因はテストモードの設定がまずい、と言うのもある。
だって制限速度オーバーを普通の行為として認めるテストモードって設定する訳にいかないよね。
実走行って制限速度＋αだし、ふんわりアクセルなんて運転手は滅多にいないしさ。
ゴーンさんもそう言ってるよ。

だからメーカーだけが責められるべきものではないはず。
だけれどもメーカーって責めやすいからどんどん責めてしまう。

と言う訳で、この手の話は公正な報道の態度とはとても言え無いよね。
テストモードを設定した機関も責められるべきだよね。

関係機関の方も、これを機会に厳しい規格を導入してしまおう、とか考えてるのかな。
まあやるのは良いけど、あとがどうなっても知らないぞぉ。
お役人が勝手に設定すると非現実的な規格になっちゃう例が過去にも多々あるからねぇ。

そして、そんなこんなでVWの不正ってのが糞味噌でうやむやになって行く。
マスコミは企業としては広告主を守るのは正義の仕事なのかも知れない。
でもそれは報道としてはやるべきことじゃない。

長崎空港の空の日イベント
http://www.nabic.co.jp/modules/new/index.php?cat_id=5#677
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PDF
http://www.nagasakiairport-fc.com/pdf/soranohi_2015.pdf
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JALの機体見学に応募したら運良く参加できることになった。

でも朝の6時半に空港集合ってのはちょっとつらいな。
おかげで仕事でも無いのに5時起きだよ。仕方が無いね。

で、機体見学はほんとうに見放題。
RICOHのTHETAを主脚格納室の中に突っ込んで撮影出来たりするのは、撮る方もびっくりだ。
説明も丁寧だし、朝一便の出発見送りまでフォローするってのも、楽しいね。

航空教室ではこの動画を整備士さんが茶々入れながら解説する、という感じでこれまた面白い。


紙飛行機教室ではまあ、この通り。
飛ばしっこで入賞して商品のお弁当箱もゲット。

最後はお土産としてジェットエンジン用のオイル缶を洗って作ったペン立てだ。


いやもう、JALの皆さん、ありがとうございました。
また機会があれば、お願いしますねー♪