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新車購入者の年齢、過去最高に：2015年は平均53歳［車両］
http://news.nna.jp/free_eu/news/20151224dem001A.html
　ドイツで自動車を買う人の年齢が上昇している。今年の新車購入者の平均年齢は53歳と昨年の52.1歳を上回り、過去最高を記録した。デュースブルク・エッセン大学の自動車リサーチセンター（ＣＡＲ）の調査結果を元に、大衆紙ウェルトが22日伝えた。
　ＣＡＲは過去11カ月の個人での新車購入を対象に調査を実施。購入者の平均年齢は1995年の46.1歳から上昇しただけでなく、ドイツ人の平均年齢（44.3歳）を大きく上回った。また購入者の34.9％は60歳以上だった。
　ブランド別に見ても、ほぼ全てのメーカーで購入者の年齢が上がっている。年齢層が最も高いのはスバルの57.4歳。これにレクサス（56.9歳）とホンダ（55.9歳）が続く。逆に低いのはフォルクスワーゲン（ＶＷ）のスペイン子会社セアト（45歳）、高級車ＢＭＷ傘下の英ミニ（47.3歳）、スズキ（48.8歳）だった。スズキは調査対象となったブランドで唯一、購入者の年齢が昨年の53.5歳から低下している。一方、年齢の上昇幅が最も大きいのは伊フィアットで、昨年の52.8歳から54.6歳に上がった。
　なお、購入者の年齢は車種によっても違いが見られた。例えばスポーツ多目的車（ＳＵＶ）購入者の平均年齢は55.2歳と全体より高く、うち39.3％が60歳以上だった。
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デュースブルク・エッセン大学の自動車リサーチセンター（ＣＡＲ）
https://www.uni-due.de/car/
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ソースを見ようと思ったけど、ドイツ語はサッパわかんねーや。（笑）

新車を買えるのは資金余裕のある年齢、ってだけなんだろうな。
安い車メーカーほど購買層が若いもんね。
若者は金がないんだよ。
実に単純だな。

東京オートサロン2016にコペン、キャストの世界観を表現した コンセプトカーを出展
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2015/1224-2/20151224-2.pdf
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「コペン セロ クーペ コンセプト」
・「エレガント&エモーショナル」をデザインテーマに、ルーフからトランク、 リヤスポイラーまでが一体となった滑らかなクーペデザイン
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これはトランクとか開かないんだろうな。
トランクからルーフまで一体だからね。
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「コペン ローブ シューティングブレーク コンセプト」
・「クール&ジェントル」をデザインテーマに、荷室の拡大と伸びやかなキャビンデザインを両立
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こっちはリアゲートが開くようなデザインになってるね。

ドレスフォーメーションでなんでもあり、なのかも知れないけど、これって本気で作るのかな？
ぜひ作ってみてほしいものだな。



でもこのデザインってトヨタのS-FRみたいだね。

もしかして横置きエンジンの4WDのパーツを使ったFRだったりしてね。（笑）






それよりこっちの方が注目かな。
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ダイハツ軽オープンスポーツカー「コペン セロ」
上級グレード「コペン セロ S」を発売
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2015/1224-1/20151224-1.pdf
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COPEN Cero S
https://copen.jp/product/cero/s-type

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なんとなく欲しくなっちゃうよ。
買わないけど。

リコールの届出について（ポルシェ　９１１Ｃａｒｒｅｒａ他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002157.html
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http://www.mlit.go.jp/common/001114233.pdf
不具合の部位(部品名)　：　制動装置(ブレーキペダル)
基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は性 能の状況及びその原因　：　制動装置のブレーキペダルにおいて、ブレーキペダルベアリングシャフトの外径 がブレーキペダルシャフトベアリングの内径に対し、わずかに大きいものがある ため、ブレーキペダルの動きが悪くなることがある。そのため、ブレーキペダル を踏み込み、離した際、ブレーキペダルが戻らなくなり、ブレーキが引きずるお それがある。
改善措置の内容　：　全車両、ブレーキペダルシャフトベアリングを対策品に交換するとともに、ブレーキペダルベアリングシャフトを新品に交換する。
不具合件数：471 件
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471件も不具合出てて今頃リコールって、オーナーを馬鹿にしてるのかな。
それにしてもブレーキペダルのシャフトの公差が駄目って、なんだよ。
太いシャフトを無理無理に差し込んで作るって、作業員も変だと思わなかったのかな。



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リコールの届出について（ＢＭＷ　ＢＭＷ　５２３ｉ　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002156.html
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http://www.mlit.go.jp/common/001113471.pdf
不具合の部位(部品名)　：　年少者用補助乗車装置
基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因　：　車両左側リアシートにおいて、ISOFIX チャイルドシートを固定するための ブラケットの取り付けが不適切なため、当該チャイルドシートを取り付け られないおそれがある。
改善措置の内容　：　全車両、ブラケットを点検し、取り付けが不適切な場合はブラケットを修正 する。
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これは南アフリカ工場の作業ミスかな。
日本に来てるBMWはドイツ製じゃないから。（笑）