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三菱重工工作機械、フジオーゼックスとエンジンバルブ事業を統合
中空バルブを合弁会社に移管、中実バルブは譲渡
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/012900366/
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自動車用エンジンバルブ事業をフジオーゼックスと統合
三菱重工工作機械、中空バルブは合弁会社に移管し中実バルブは譲渡
https://www.mhi.co.jp/news/story/1601285712.html
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フジオーゼックス
http://www.oozx.co.jp
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子会社の設立、
三菱重工工作機械株式会社との合弁会社設立を伴う業務提携、 会社分割(簡易吸収分割)
及び同社の事業一部譲受けに関するお知らせ
http://www.oozx.co.jp/ir/20160128_pressrelease.pdf
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ココにもMHI 傘中空バルブ
http://www.mhi.co.jp/discover/graph/kokonimo/no167.html
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三菱重工の社内ではニッチ事業だったのかな。
と言うか重工と言う製品じゃないよね。
きっとマイナーな立場で色々とやりにくかったのかもね。

で、事業切り離しで動きやすくする、ってのは良い事だと思う。

今後のエコカーではヘッド冷却性の向上がもっと求められるから、安価なナトリウム封入バルブが大量に必要だ。
使うのはGT-Rだけじゃぁないんだよ。数年もすれば軽自動車だって使うよ。
と言うかもう使ってる軽もあるよ。

どんどん低価格化と量産性の向上を進めて下さいませませ。
ついでにアフターマーケットパーツとして各車種、各エンジンのチューニング用Na封入バルブも作ってちょ。
って、ヘッドのオーバーホールなんていつやるのさ、だけどね。（笑）
でも、対応製品がある、と言うだけで「心がピョンピョンするんぢゃぁ」（笑）

マッキナ あらモーダ！ 第434回
「マイカーは改造でEVに」……そんな時代は、もう近い!?
http://www.webcg.net/articles/-/33963
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へー、コンバートEVねぇ。
日本じゃ流行りそうもないな。
面倒なのが嫌いな人達ばかりだからね。

でも拾ってきた写真のEVって、森をプリントしてるんだろうけど、苔が生えてるようにしか見えないね。
もうちょっとカッコよくできないものだろうかね。