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ハーレー・ダビッドソン、2017年モデルを発表！　ビッグツイン9代目となるMilwaukee-Eightエンジンを搭載。
http://jp.autoblog.com/2016/08/24/2017harley-davidson/
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クラシックな45度のV-Twinを踏襲したMilwaukee-Eightエンジンは以前のモデルに比べ、ピークトルクが約10%向上し、4バルブシリンダーの採用により吸気/排気流量が増加。Milwaukee-Eightエンジンのカウンターバランサーがアイドリング時の一次振動を75%相殺している。
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力強さとレスポンスを高めた走り
未知のライディングを実現するパフォーマンス向上のために設計された、全く新しいMILWAUKEE-EIGHT®エンジンを搭載。
http://www.harley-davidson.com/content/h-d/ja_JP/home/motorcycles/2017-motorcycles/touring.html#engine
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OHVの4バルブでツインプラグのツインインジェクターですかぁ。
いいなぁ、変態エンジンは大好きだ。

ピストンもフラットなトップにちょっとリセスト言う省エネエンジンな形状。
バルブ挟角も近代的に狭いものとなってる感じ。

ヘッドの真ん中にあるのは何のセンサー？
横にもノックセンサーがあるけど、どんな制御をしてるんでしょうね。

ツインインジェクターの説明がないけど、気筒当たり本当に二本あるの？
そんな小さいインジェクターってあるのかな？

でも空冷で縦置きのVだと後ろバンクの排気バルブはかなり厳しいだろうな。
グッチのような横置きVだと冷えて良いんだけどね。
グッチのV７を4バルブ化しないかぁ。（無理）

とは言え、これってヤマハのMT01のエンジンのパクリじゃん、とか思ったり。

パクリじゃないよ、リスペクトだよ。（笑）

モニターに応募していた物が届きましたよ。
カストロール・エッジの0w-40。
レンジがワイドすぎるかも知れないけど、燃費もスポーツ走行も、と欲張るとワイドが欲しくなっちゃうよね。

と言う訳で明日は天気が持てばオイル交換だな。
9月の上旬にはインプレッションも書かなきゃならないしね。
とは言え台風の影響で天気悪そうだけど。



って、今年はタイヤも当たったし、モニター当選で運を使い果たしてるかもね。