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いぐさハーベスタ」の生産を再開・市場へ再参入
～日本の伝統産業である「い業」の継承に貢献～
http://www.kubota.co.jp/new/2017/17-16j.html
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いや、これ自体は良いことだと思うよ。

でもさ、本当に100台も需要があるのかな。
それに製品として出すと言うことは保障体制も維持すると言うことだよね。
で、ある日、やっぱ儲からないから、と営業判断でサービスが打ち切られる。
それは困るよね。

それよりさ、設計図面をパブリックドメインと言うかオープンソースハードウェアとして公開してはどうかな。
材料仕様も明確にして補修部品を地域の鉄工所で作れるレベルに単純化してさ。

あるいは筑水キャニコムあたりに移管しちゃうとかさ。



そんな感じで図面を公開されると嬉しいようなマイナー製品って他にもあるよね。
あるいは古い車の部品とかでも良いしさ。

って、バラして3Dスキャンしちゃうぞ、ってか。（笑）
金属3Dプリンターも出てきたから、それで作っちゃう。
そんな感じで、勝手にオープンソースハードウェア化な時代になるのだろうか。

って、図面の著作権や部品デザインの意匠権ってどうなるのかな？

3月の上旬にヨコハマが値上げを発表して、また今日、ブリジストンが値上げを発表。
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国内市販用タイヤの値上げについて　2017年03月28日
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2017032801.html
　株式会社ブリヂストンは、国内市販用タイヤのメーカー出荷価格の値上げを決定致しました。
　昨年来、タイヤの主要原材料である天然ゴムをはじめ、合成ゴムなど石油化学系原材料の価格が高騰しております。
　これらタイヤ原材料価格の高騰に対し、当社は生産性の向上やコスト削減などの企業努力を行ってまいりましたが、企業努力のみでこれを吸収することは困難な状況であると判断し、国内市販用タイヤのメーカー出荷価格を値上げすることを決定したものです。

今回の当社出荷価格改定の詳細は以下の通りです。

1. 対象商品
　国内市販用タイヤ(※)、チューブ、フラップ
　※乗用車・バン用冬タイヤを除く

2. 値上げ率（平均）
　乗用車・バン用タイヤ（夏） 6%
　小型トラック・バス用タイヤ（夏/冬） 6%
　トラック・バス用タイヤ（夏/冬） 8%
　建設・鉱山車両用タイヤ（夏/冬） 10%
　産業車両用タイヤ（夏/冬） 8%
　二輪自動車用タイヤ 6%
　その他タイヤ 8%
　チューブ、フラップ 8～10%

3. 値上げ時期
　2017年6月1日（木）（夏タイヤ、チューブ、フラップ）
　2017年9月1日（金）（冬タイヤ）
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ヨコハマよりも微妙に上げ幅が上下してるけどなぜかな。

タイヤを買い換えるなら早いうちに、とは言え、私のタイヤはまだまだだなー。