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リコールの届出について（いすゞ　ギガ）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002846.html
不具合件数 104件
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リコールの届出について（いすゞ　ギガ）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002845.html
不具合件数 340件
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平成30年1月25日届出　リコール届出番号　4181
いすゞギガのリコールについて
http://www.isuzu.co.jp/recall/l140200.html
1、不具合の内容
　大型トラック用エンジンにおいて、ピストン燃焼室壁部に燃焼による熱と圧力が繰り返し作用し、そのダメージが蓄積して亀裂に至るものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ピストン燃焼室壁部の亀裂が進行して穴が開き、最悪の場合、エンジンの出力低下及び白煙排出により、走行不能に至るおそれがある。
2、改善の内容
　全車両、車両走行データを確認し、負荷及びその頻度の高い車両はエンジンを良品に交換する。
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平成30年1月25日届出　リコール届出番号　4182
いすゞギガのリコールについて
http://www.isuzu.co.jp/recall/l140300.html
1、不具合の内容
　大型トラック用エンジンにおいて、ピストン燃焼室の強度が不足しているため、高負荷走行時やDPD(粒子状物質除去装置)再生時にピストンの温度が高くなり、過大な負荷がかかることで亀裂が生じるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ピストン燃焼室の亀裂が進行して穴が開き、最悪の場合、エンジンの出力低下及び白煙排出により、走行不能に至るおそれがある。

2、改善の内容
　全車両、エンジンを対策品に交換する。
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ピストンが割れるのでエンジン交換ってのは、なかなか厳しいリコールだなぁ。
それに不具合の発生件数は半端なく多いな。
こんなんぢゃ信用なくすぞ、いすゞーのトラックゥ♪。

で、ピストンの何が問題なのさ。
熱でやられるってことは、クーリングチャネルがちゃんと鋳抜けていなかったのかな。
それとも最初からエンジン交換とか言うからには、マージンレスな設計ミス臭かったりするのかな。

でも4181の方の負荷が高いのだけ交換、ってのは文句言われるかも。
ユーザーからみれば交換されない車両は使い込みが浅いと言われるようなもんだったりするからね。（笑）