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リコールの届出について（ランドローバー　レンシﾞロｰハﾞｰスホﾟｰツ）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003720.html
不具合件数 14件
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リコール届出一覧表
https://www.landrover.co.jp/Images/外-3030_20200512_tcm298-781755.pdf
リコール届出番号　外-3030
リコール開始日　令和2年5月13日
不具合の部位 (部品名)
　車体(リヤスポイラー)

基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は性 能の状況及びその原因
　テールゲートに装着されているリヤスポイラーにおいて、接着工程の作業指示が不適切なため、当該リヤスポイラー上部と下部の密着性が低下しているものがある。そのため、当該リヤスポイラー上部が剥がれ、最悪の場合、走行中に外れて落下するおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、リヤスポイラーに接着剤を充填する。なお、接着の剥がれが確認された場合は、リヤスポイラーを良品に交換する。
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いやいや、それは加工不良じゃなくて実は設計不良でしょ。接着剤は最小で使える様に設計しなきゃ。ダバダバの接着剤で無理にくっつけるのはおしゃれじゃないよ。竹槍出っ歯な改造じゃないんだからさ。

リコールの届出について（ヤマハ　マジェスティS XC１５５）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003722.html
不具合件数　105件
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XC155マジェスティSに関するリコールについて
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2020-05-01/index.html
リコール届出番号　4744
リコール開始日　令和2年5月13日
不具合の部位（部品名）
　原動機（シリンダヘッドガスケット）

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　原動機において、シリンダヘッドを締付けるナットの加工が不適切なため、ねじ山が潰れているものがある。そのため、シリンダヘッドの締付け力が不足し、高速走行等の高負荷時にシリンダヘッドガスケットの気密性が損なわれ、冷却水が燃焼室内に浸入して点火プラグが濡れ、最悪の場合、エンストしたり、始動できなくなるおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、当該ナットを良品に、座金を対策品に、またシリンダヘッドガスケットを新品に交換し適切に締付ける。
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ヘッドボルトを締める時はトルク管理してるよね。製造時は何とか耐えてたけど、接触面が不足するから維持できないって感じなのかな。
それにしても発生件数が100台超えてるってのは、なかなかだな。圧が微妙に抜けてパワーがないから、と点検してもらったら吹き抜けが確認された、って感じかな。

それよりこのボルトの加工不良の原因って何なのさ。そっちを報告して対策してくれなきゃさ。