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少数台数のリコール届出の公表について（令和３年２月分）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003994.html
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ＮＴ１００クリッパー(ダンプ仕様車）のリコールについて
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4891.html
リコール届出番号：4891　リコール開始日：2021年3月1日
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　シフトケーブル固定に関する作業指示が不適切なため、車体への固定ボルトが組み付けられていないものがあります。そのため、走行振動によりシフトケーブルとブローバイホースが干渉し、 そのままの状態で使用を続けると、ブローバイホースに穴が開きブローバイガスが漏れるおそれがあります。
改善の内容
　シフトケーブルの固定ボルトを組み付けます。また、ブローバイホースに損傷がみられる場合は、ブローバイホースを新品に交換します。
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NT100は
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/nt100clipper.html
スズキキャリーの
https://www.suzuki.co.jp/car/carry/
OEM。
https://ja.wikipedia.org/wiki/日産・NT100クリッパー

でリコール内容を見るとダンプ改装でバラしたのを戻すのを忘れたからオーテックからリコールが出てるのね。
https://www.autech.co.jp

素直にダンプ仕様をOEMすればよかっただけなんじゃね？
https://www.suzuki.co.jp/car/carry_customized/dump/