jawayのブログ一覧

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高高度、ジェットストリームを風力発電に！初の本格的な研究が発表されました
http://greenpost.way-nifty.com/softenergy/2009/06/post-de53.html
Global Assessment of High-Altitude Wind Power
http://www.mdpi.com/1996-1073/2/2/307
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これって早稲田の航空研とかが、かなり以前に数値モデルを作っていたと思います。そのときのサイトはもう閉鎖されてますけど。

そのときの結論としては
・凧/カイト本体は高高度まで上がる能力はある。
・送電ケーブルが重いため中高度までは上がることができるが、高高度は厳しい。
・無線送電は揺らぎ要因が大きいので送電電波の方向を確定させるのが難しい。
と言うものだったような覚えがあります。

高高度は成層圏プラットフォーム的な気球無線中継とかが妥当なんじゃないでしょうかね。
発電は中高度で台風などを避けながら蓄電を併用して運用するってのが妥当かも知れません。

でもこういうのってガジェット好きにはたまらないですよね。（笑）
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空で発電する「飛行発電」：各種プロジェクトを動画で紹介
http://wiredvision.jp/news/200906/2009061723.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200906/20090617082712.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200906/20090617082045.html
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とっくに入手してるんだけど、子供の相手で休日は取付け作業する時間がないなぁ。
で形状は3mmくらいしか変わらないみたい。あんまり効果はないかもね。

LEGのBBSの2009/06/18の書き込み見てると、鈴鹿走行後で触媒崩壊？
う～～ん、8の触媒は弱いなぁ。

ブレインズのブログにJAFのモータースポーツライセンスの発給数の話題が有った。
http://brainssports.blog116.fc2.com/blog-entry-92.html

理由は簡単、ライセンスが必要な魅力あるカテゴリーの競技が無いから。
普通車で出かけてちょっと競技して、と言うカテゴリーがあれば、もっと増えると思うよ。

なんと、燃料電池ですかぁ。
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カーツが燃料電池　１３年の商品化目指す
http://www.okanichi.co.jp/20090618122921.html
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KAAZ
http://www.kaaz.co.jp/index-japan.html
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本来の本業である農機具の動力として使うんでしょうね、って農機具の動力を燃料電池にするメリットってあんまりないような。
メタンガス動力とかだと各地のJAが進めているメタン発酵処理で燃料供給出来て良いかも知れないけど。
それともダイレクトメタノールタイプなのかな？

詳細がわかりませんけど、とにもかくにも、がんばって開発してください。