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高速道路が発電所になる！？道路で発電するソーラーパネル開発へ
http://greenz.jp/2009/09/29/solar_roadway/
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これってコスト的に割に合わないと思うぞ。
道路建設費が一体いくらになるんだろう。
それにどうやってメンテナンスするの？

太陽電池関係の不具合っ意外なことにて結構多いんだよね。
太陽電池はメンテナンス・フリーなのか，産総研が保守の実態を調査
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090622/172054/
大面積に設置したら、それだけ不具合発生数も増加するので、メンテナンスで工事が増えるですよ。

科学技術相、「中国は電気自動車を開発し製造できる」
http://japanese.cri.cn/881/2009/09/29/1s147736.htm
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そりゃ開発して発売することくらい中国の会社だって十分に出来るさ。

問題はその開発された電気自動車とやらが、商品として魅力的か、所有する満足を得られるか、壊れずに稼動し続けることが出来るか、衝突したときの安全性を確保できてるか、とかそう言う風な商品性だよね。またそれを第三者機関でちゃんと評価することを受け入れるか、ってのも重要だよね。ひどい評価になったら、素直に受け入れて改善に生かす心構えがあるか、ってのも大切。

なんにしてもがんばって開発してください。

マツダ、東京モーターショーで次世代直噴ガソリンエンジン「マツダ　ＳＫＹ－Ｇ」など公開
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=232199&lindID=4
マツダ、第４１回東京モーターショーで環境・出力性能を飛躍的に高めた
　次世代エンジン『マツダ　ＳＫＹ－Ｇ』と『マツダ　ＳＫＹ－Ｄ』を世界初公開
－３２ｋｍ／Ｌの超低燃費を実現するコンセプトカー　『マツダ　清（きよら）』も日本初公開－
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2009/200909/090929a.html
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DISIから何がどう進化したのかな？
技術詳細は当日発表なんでしょうけど。

寿工業、「バイオガス発電」効率化　ロータリーエンジン採用
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090928c6b2802g28.html
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寿工業、ＲＥ搭載のバイオガスコジェネの実用化にめど
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0520090929caan.html
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バイオガスで問題となるプラグ周辺のシラノール析出はロータリーエンジンでは問題になりにくいですし、熱損失ももとの燃焼温度が低いのであまり顕在化してこないので、なかなか良いかも知れません。
って、この開発ももうずいぶんと長いよね。

と言う訳でバイオ燃料（この場合はバイオメタン）なロータリーエンジンが稼動できるってことは、水素よりも先にRX-8のCNGハイブリッドを作った方が現実的なんじゃなかろうか。

アバルト 500 にラリー仕様車…大胆なフォグランプ
http://response.jp/issue/2009/0928/article130000_1.html
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トリビュート・フェラーリも良いけど、これもかっこいいな～～～。