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東海大、チリのソーラーカーレースで優勝
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG19H1H_Z11C14A1CR0000/
チリで行われたソーラーカーレース「カレラ・ソーラー・アタカマ」に初参戦し、優勝した東海大チーム（18日）＝東海大提供・共同
　【リオデジャネイロ＝共同】南米チリ北部のアタカマ砂漠でソーラーカーレース「カレラ・ソーラー・アタカマ」が13～17日行われ、東海大のチームが初参戦で優勝した。主催者が18日発表した。
　東海大チームは４日間で計1082キロを15時間20分で走破。２位のチリのチームに９分の差をつけた。
　総監督を務める工学部電気電子工学科（神奈川県平塚市）の木村英樹教授によると、７チームが出走し、４チームが完走。一帯は世界最高レベルの日射量があるほか、標高3400メートル以上の地点もあるコースで、空気抵抗が少なく「ソーラーカーには良い環境」という。
　一方で、砂利道での走行があるなど道路状況は良くなかったといい、木村教授は「より完成度の高い車をつくらないと。今回の経験を生かして来年のオーストラリアでの大会に向けて新車を開発したい」と意気込みを見せた。
　東海大チームは、オーストラリアで行われる世界最大級のレース「ワールド・ソーラー・チャレンジ」で2009年と11年に優勝している。
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大会参戦一覧 > 2014CSA
http://deka.challe.u-tokai.ac.jp/lp/report/2014CSA/index.html
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東海大ソーラーカーチームのYoutubeチャネル
https://www.youtube.com/user/Tokaisolarcar

なにはともあれ、優勝おめでとう。
たとえ強力なライバルが出場してなくても、走行実績を積んで勝つことには意義がある。
とか言ってみたり。（笑）



公式サイトはポルトガル語？
さっぱ読めないや。（笑）
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CARRERA SOLAR ATACAMA 2014
http://www.carrerasolar.com
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表彰式の様子

図はここからの引用
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MBAが知らない最先端の経営学
「世界がグローバル化した」「フラット化した」という言説のウソ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20141114/273829/
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そそ。
フラット化なんてしていない。
地域差があるから物が移動するんだし。
フラットなら物は移動する必要ないもんね。

で、グローバル化ってのも地域差の比較先が遠方まで伸びました、ってだけ。
より遠くから収奪できるようになりました、ってこと。


でもスパイクな世界の図って、エヴァの中で出てくる被害図みたいだ。（笑）

プー太郎はセミナーを巡る。

今日はいつもの工業系とは違って医療福祉系だ。
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医療福祉機器等の業界動向セミナー
http://mediwel.org/news/874
PDF
http://www.pref.nagasaki.jp/shared/uploads/2014/10/1414136065.pdf
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講演I 「これからの介護ビジネス~今後求められる福祉用具・機器~」後藤 芳一氏
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これは話は面白かったけど、内容は散漫だったかもね。
でも仕事ってのは人と人の繋がりの中で生まれるもので、誰か個人の才能だけで成り立つものじゃぁない、ってのは確かだろうな。名刺交換もせずにとっとと帰る私には仕事の縁がないのも当然だ。（爆）
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講演II 「医薬品・医療機器等法の基礎~薬事法の改正により何が変わるか~」石黒 克典氏
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薬事法が改定されて薬機法になるってことで内容の説明ですが「詳細説明ありがとうございました」と言う感じでお腹いっぱいですた。品質管理システムも規定するってのは面倒くさいねぇ。ISOみたいな仕組みになっちゃうのね。

で、次回は12月の17日に長崎で出てきたニーズの報告会があるらしいけど、Webにはアップされてないなぁ。お役所仕事は遅いぞぉ。（笑）

道路の災害対策進む　放置車両、強制撤去可能に
http://www.nikkei.com/article/DGXZZO79699980U4A111C1000000/
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災害時、放置車両を撤去可能に　改正対策法が成立
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG13H5P_U4A111C1CR0000/
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本会議投票結果
第187回国会 2014年 11月 14日 投票結果
案件名：日程第１　災害対策基本法の一部を改正する法律案（内閣提出、衆議院送付）
http://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/vote/187/187-1114-v001.htm
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さすがに全会一致で通ってるね。妙に欠席も多いけど。（笑）
災害時などの緊急時には強制排除は必要だよね。
豪雪時とかでも放置車両が多いのは確実だしね。

でも迅速に強制撤去のするための機器類の開発もやった方が良いかもね。
写真のような強制排除訓練ってのは、排除行為自体が危険だしね。
ホイールベース幅のフォークリフトで横からタイヤを保持して一気に運ぶ、とかさ。

で、写真の状態って一体何をやってるの？
そこまで傾けなきゃ出来ない作業ってなんなのだろうね。
それとも地震で転倒した車両を戻しているところかな。


で、災害時じゃなくても将来的に邪魔になりそうな放置車両を事前に強制撤去できるようにもした方が良いんじゃないかな。
草ヒロ車両は放置じゃなくて趣味の人に引き取ってもらうか解体するか、どっちかしなきゃ。

「N-ONE（エヌワン）」に特別仕様車「SS（Suzuka Special）パッケージ」を設定し発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/4141117-n-one.html
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●特別装備の内容
1. N-ONE G 特別仕様車 SSパッケージ（G・Aパッケージの装備に加えて）
　　　N-ONE Tourer 特別仕様車 SSパッケージ（Tourer・Aパッケージの装備に加えて）
・ ナビ装着スペシャルパッケージ（リアワイドカメラ／照明付オーディオリモートコントロールスイッチ／リア2スピーカー／マイクロアンテナ＜ワンセグTV対応＞）
・ オートリトラミラー
・ 運転席&助手席シートヒーター（4WDのみ）
・ ブラックインテリア

2. N-ONE Premium 特別仕様車 SSパッケージ（Premiumの装備に加えて）
　　　N-ONE Premium Tourer 特別仕様車 SSパッケージ（Premium Tourerの装備に加えて）
・ ナビ装着スペシャルパッケージ（リアワイドカメラ／照明付オーディオリモートコントロールスイッチ／リア2スピーカー／マイクロアンテナ＜ワンセグTV対応＞）
・ オートリトラミラー
・ 運転席&助手席シートヒーター
・ 親水／ヒーテッドドアミラー＋フロントドア撥水ガラス※
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SSってのは鈴鹿スペシャルの略称らしいけど、単なる快適装備のオプション装着車ぢゃん。
なんでこれが鈴鹿スペシャルなんだよ、って感じだな。
無限仕様の中でも特にとんがった奴に鈴鹿スペシャルとか名付けるのなら納得だけどさ。
少なくとももうちょっとスポーツイメージで有って欲しいものだな。

リコールで苦しいからと言って名前を変えて売れるようなものじゃないと思うよ。