jawayのブログ一覧

写真は北京のもの。
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あの北京よりデリーはPM2.5で65％悪い大気汚染
http://blog.dandoweb.com/?eid=191738
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インド研究所の報告：中国の大気汚染はインドよりも深刻
http://news.infoseek.co.jp/article/xinhuaxia_55748/
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Delhi’s air pollution one-and-a-half times worse than Beijing
http://www.stardailystandard.com/business/delhis-pollution-one-and-a-half-times-worse-than-beijing/58191/
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うわー、って感じですね。
中国ですら前が見えないレベルの大気汚染なのに、それ以上ってどんななの？！


で、インドで警報が出ないのは、汚染度に対する行動は各人が判断するものだから、ですかぁ。
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北京型の大気汚染警報がインドで出ない理由
中国と違い民主主義国家だから？

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災害予兆に対しての行動は被害者各人が判断するもの、じゃないよね。
単に手抜きしても周辺各国が突っ込んでこないから、でしょ。
中国もそうだったからね。

実家に行ったら、妹の子供が来てた。
天気も良いので、皆んなで裏山をちょっと山歩き。

猪や鹿の糞があちこちにあるねぇ。
って、まだ湯気が上がってるのがあるよ。
さっきまでいたんだろうね。

ザボンもちょっとなり過ぎてるので、摘果。
でも時期も遅くてかなり大きいので、未成熟だけど食べれるよ。

と言う感じで平和な日曜も過ぎて行きました、とさ。

質問1 あなたは今年、年賀状をどれくらい出しますか？
http://diamond.jp/articles/-/83145/votes
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私は今年は30枚も出せば十分かな。
新しい職場は個人情報保護が徹底してて、他の職員の住所はさっぱわからないし。
親戚と昔からの友人に出す程度だろうか。


で、この統計は、どちらかと言うと因果関係が逆だろうな。
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年賀状を出す人、出さない人で年収・出世に格差
http://diamond.jp/articles/-/83145
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年賀状にみる年収と出世に関する調査レポート
http://www.trendsoken.com/report/business/1125/
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年賀状を多数出す必要が出るほど頑張ってね、と言う事で。

SWK通信Blog 2015.12.10
カスタマイズ日記　vol.2
http://s40203572.suzuki-dealers.jp/hotnews/other/10618/
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アライメント調整の話だけど、リアのトーションビームはシムを噛ませて調整することになる。

で、私はこれを使っているけど、なんだかイマイチ期待の値に調整できない。
ブレーキキャリパーとディスクのオフセットもずれるので、ワッシャを噛ませたりする必要がある。
先日のSWK走行会でもちょっとリアが出すぎるので、トーをもうちょっとイン側に修正したいと思ったりもする。

だからと言ってEZシムをもう一回取り付け直す、ってのもねー、という感じ。

もうちょっとどうにかならんもんか、と調べてて見つけたのがこれ。

アルミテープを貼って調整すると言う方法。
この方法だとブレーキ関係のオフセットの問題もほとんど出ないし、テープを貼る面積と枚数で微妙に調整できる。

次はこれでやってみようかな。

って、ハブを外すのは面倒臭いなぁ。
締め付けトルクも素人にとっては無茶高いしねぇ。

ふそう スーパーグレート、エアロエース、エアロクィーンの
原動機（オイルミストセパレータ、オイルポンプ）のリコールについて
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/151210/3665.html
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
大型トラック及びバスのエンジンにおいて、
①エンジンオイルの交換時期の設定が不適切なため、使用条件が厳しい場合、設定期間より早くエンジンオイルが劣化することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、オイルミストセパレータにスラッジ（燃焼で発生する煤やオイル中の劣化物）が堆積して、目詰まりを起こし、クランクケースの内圧が上昇、エンジンオイルが吸気系に流入して、最悪の場合、意図せずエンジン回転が上昇し、エンジンが破損するおそれがある。
②オイルポンプの製造のばらつきにより、ポンプのギヤシャフトが傾くことがある。そのため、ギヤの歯面が摩耗し、そのままの状態で使用を続けると、ギヤが破損してエンジンへの供給油圧が低下し、最悪の場合、エンジンが焼き付き路上故障や火災に至るおそれがある。

改善措置の内容
①全車両、クランクケースの内圧を測定し、オイルミストセパレータに目詰まりが生じていると判断されるものは、新品のオイルミストセパレータに交換するとともに、エンジンオイルとオイルフィルターを交換する。また、使用条件が厳しい(シビアコンディション)と判断された場合についてもエンジンオイルとオイルフィルターを交換する。さらに、エンジン制御プログラムにエンジン過回転防止機能が入れられていない車両には、エンジン過回転防止プログラムを追加する。
また、メンテナンスノートに使用条件が厳しい場合のエンジンオイルの交換時期を追記するとともに、使用者にエンジンオイルメンテナンスの重要性について注意喚起を行う。
②全車両、暫定措置として、オイルポンプ近傍の騒音値を計測し、ポンプの歯面が摩耗していると判断されたものは、対策品に交換する。なお、ギヤシャフト芯ずれ（シャフト傾き）品の検出基準については、市場措置での確実な改善を期すため、暫定措置として措置を開始し、その信頼性を改めて確認したうえで恒久措置に切り換える。
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国交省の資料だと不具合が348件ですと。もっと早くに対応出来なかったのかな。

で、ディーゼルエンジンだとオイルの吸気系への還流で予混合吸気状態になって、異常燃焼が起きちゃうのね。
ガソリンエンジンだとオイルの方が燃えにくいから失火する方向だけどね。

オイルポンプの方は、うーみゅ、ちょっと困ったね。
製造ばらつきってそんなにあるものなのかな。
加工公差の設定ミスとか何だろうかね。