jawayのブログ一覧

YAMAHA
超精密ペーパークラフト
圧巻のパーツ数によって限りなく実車に近い存在感を示す「超」精密ペーパークラフトシリーズ。
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/papercraft/ultra/
--------
ヤマハ作るヨロコビ応援キャンペーン｜ペーパークラフト｜ヤマハ発動機
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/papercraft/joy-of-making/
--------
何の気なしにプレゼントに申し込んで、その後忘れていたんだけど、物が届いた。

なんだか厚い冊子だな、と思っていたら全部がペーパークラフトなのね。

パーツ数が桁違いだから、これくらいになっちゃうのかぁ。

うーみゅ、これは大変だ。どうしよう。
と言う感じ。

なんだかこれは本棚の肥やしになりそうな予感。
いやいや、子供の夏休みの工作に、って、こりゃ小学生には無理かな。

前輪駆動にもLSD、ジェイテクトがパワステ協調で実現
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/071503100/
--------
ジェイテクト
http://www.jtekt.co.jp
--------
トルセンLSD(Limited Slip Differential)
http://www.jtekt.co.jp/products/lsd.html
--------
FFの高性能車が増えたのは確かだけど、それって前後荷重の問題よりもタイヤ性能の向上が主因じゃないのかな。
前後荷重を改善するってのはFFミッドシップとかで以前からメーカーはやってたけど、定常円では性能が良くても、駆動輪の荷重が軽くなるとトラクションが掛からず立ち上がって行けない、ってな訳で普及しなかったんじゃないのかな。

まあ、なんにしろFFでもLSDという方向性はあると思うよ。路面状況が悪い時には効果は確実に出るもんね。

でもトルセンでトルクステアってそんなに出るものかな。インテのタイプRとか純正装着だけど、違和感あったかなぁ。
EPSと協調制御しなきゃならないほどのことはないと思うけどなぁ。多くの人が「そんなもんだぁ」で慣れると思うよ。

なんにしろ現行車種のアフターマーケットパーツとしても作ってくださいよ。機械式はオイル交換が面倒くさいし、オーバーホールも定期的に必要だけど、トルセンならほとんどほったらかしでも行けるから、スポーツ走行も時々やるって人には丁度良い。

スイスポにはオートレードがトルセンを輸入してるけど、やっぱ安心のブランドってのは重要です。

とは言え、そんなに数が出ないことは確実だろうから、作らないかぁ。
いやいや、鍛造じゃなくて切削加工がほとんどのはずだから、生産コストは数量には依存しないんじゃないかな。
とは言え設計費用が乗るから数が出ないと、やっぱ駄目か。（当然）

まあ、気が向いたら、お願いしまーす。

ＶＷ、リコール計画が却下：カリフォルニア州「内容に不備」
http://europe.nna.jp/articles/show/1480286
　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス規制の不正回避問題をめぐり、カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は13日、同社が提出した排気量３リットル車のリコール（無料の回収・修理）計画を却下すると発表した。内容の不備を理由に挙げている。
　同社は米国で、高級車部門アウディや傘下の高級スポーツカーメーカー、ポルシェの車両も含む８万5,000台の３リットル車のディーゼルエンジンに排ガス検査を欺く違法ソフトを搭載していたことを認めている。今回、却下されたのは、このうちカリフォルニア州で販売された１万6,000台のリコール計画で、2009～16年型のＶＷ「トゥアレグ」やポルシェ「カイエン」、アウディ「Ａ８」などを対象とする。
　ＣＡＲＢはこれらのリコール計画について、「不完全で足りない部分が多く、これらの車両を法的基準に準拠させるのに不十分」と指摘。ロイター通信によると、米環境保護庁（ＥＰＡ）もこれに同意している。これに対し、問題のディーゼルエンジンを設計・生産したアウディの広報担当者は、「ＣＡＲＢの発表はカリフォルニア州法に基づく手続き的な措置に過ぎない」との見方を示している。
　ＶＷは違法ソフトを搭載していた47万5,000台の２リットル車をめぐる訴訟では、既に153億ドル超を支払うことで当局と和解している。この中には、修理や買い取り、オーナーへの補償の費用100億3,300万ドルに加え、罰金や大気汚染軽減プログラムへの拠出金などが含まれている。［環境ニュース］
--------
VWからはリリースは出てませんねー。

EPAのサイトにもまだ上がってませんね。
と思ったらCARBなのね。
--------
Air Resources Board rejects Volkswagen recall plan for 3.0 liter diesel passenger cars
http://www.arb.ca.gov/newsrel/newsrelease.php?id=840
--------
ARB Volkswagen Information
http://www.arb.ca.gov/msprog/vw_info/vw-diesel-info/vw-diesel-info.htm
--------
さて、こっちも巨額和解になるのかな？

リコールの届出について（フェラーリ　カリフォルニア　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002340.html
--------
不具合の部位　：　エアバッグ装置(インフレータ)

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　助手席側エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、高温多湿な状態で 長期間の温度変化にさらされると、火薬が劣化し、エアバッグ展開時にインフ レータ容器が破損して、乗員が負傷するおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、暫定措置として、助手席側エアバッグユニットを新品と交換する。 なお対策品ができ次第、再度市場措置を行う。
--------
フェラーリ・オーナー　　カー･パーツ・サービス
http://auto.ferrari.com/ja_JP/owners/car-part-services/
--------
他のハイソなメーカーと違ってフェラーリは自社サイト内でリコールを検索できるってのは偉いね。
リコールのページから国交相のサイトに飛ばす、なんてことはメーカーの責任としてやるべきじゃないよ。
やっぱ、メーカーの矜持として、少なくともこうあるべきだよね。


で、フェラーリもエアバッグはタカタ製みたいだね。
対策品ができるまでとりあえず新品と交換、ってのは形状が特殊なのかな。

新品だと吸湿による異常発生率が抑えられるだろうから、当面の対策としてはそう言うのはアリ。
だけど、二回作業で工賃がかさむから、安い車じゃこんなことはやってられんねー。

でもフェラーリのインパネ外し、なんて作業は気を使って仕方がないよね。
傷入れたりしたら無茶なクレームされそうだもんね。
それを2回もやるんだゼェ。
ディーラーのメカも気を使うから給料も高いんだろうな。

テスラに「自動運転モード」停止要請　米誌、機能の限界告知も
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN15H1S_V10C16A7000000/?n_cid=NMAIL001
　【セントルイス＝兼松雄一郎】米で自動車購入時の影響力が大きいといわれる情報誌「コンシューマーリポート」は14日、米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラ・モーターズに対し、長時間の手放し運転を可能にする運転支援機能「自動運転モード」を使えないようにするよう求めた。「自動運転モード」の作動中に死亡事故が起き、安全性への懸念が強まっているため。運転者の油断を誘いかねない「自動運転」というサービス名の変更も併せて求めた。
　コンシューマーリポートは、手放し運転できないようにする機能更新のほか、消費者への機能の限界についての正確な告知も求めた。加えて、基本的な運転の責任が運転者側にある運転支援サービスに対し「自動運転」という名称をつけるのは消費者に自動車が運転してくれるかのような誤解を与えているとし、過大なマーケティングだと警告した。
　これに対し、テスラ側は「自動運転モードは通常の運転より安全で、今後も走行データを集め技術の改善を続けていく」と反論し、現時点ではサービスを停止しない方針をあきらかにした。イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は「欧州の規制当局は『自動運転モード』の安全性に懸念はないとしている」とツイッターに投稿するなど、強気の立場を保っている。
　テスラの車両については、複数の事故に関し米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の調査が入っており、テスラに詳細なデータの提供を求めている。
--------
Tesla's Autopilot: Too Much Autonomy Too Soon
Consumer Reports calls for Tesla to disable hands-free operation until its system can be made safer
http://www.consumerreports.org/tesla/tesla-autopilot-too-much-autonomy-too-soon/
--------
「消費者安全は神」なネーダー教徒の聖書のコンシューマーレポートに逆らうと、不買運動がもりあがるぞぉ。（笑）
シボレーコルベアの件は教科書にも載るほど無茶有名だけど、スズキのジムニーやいすゞのビッグホーンも苦戦したぞぉ。

でも、そろそろ影響力も薄くなってきたんじゃないかな。
訴訟はいくらか起きるだろうけど記事がちょっと偏向してるって認識も普及してきたんじゃないかな。




ところでコンシューマーレポートの最新号の標題の「大学に行ったら人生狂わされた」な記事は日本語訳されてるのかな？
日本の奨学金の問題は、まだまだ甘いぞぉ。