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ボッシュ、排ガス不正加担の証拠　ＶＷに責任逃れの確約求める
http://europe.nna.jp/articles/show/1504758
　独自動車部品大手ロバート・ボッシュが、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）に提供したソフトウエアが排ガス不正に使用されていることを知っていたとする証拠が浮上した。同社はＶＷに対し、不正が発覚しても自社の法的責任を問わないよう確約を求めていたという。米国のＶＷ車オーナーによる集団訴訟の弁護団が提出した書類を元に、各紙が７日報じた。
　ＶＷは世界各地で販売した1,100万台超のディーゼル車のエンジンに、検査時にのみ汚染物質の排出量を抑える違法ソフトを組み込んでいたことを認めている。これらのエンジンの排ガス制御ソフトはボッシュが開発したものだが、米環境保護局（ＥＰＡ）は、ソフトの供給時点では違法な改変はされておらず、ＶＷが独自に手を加えたとの見方を示している。
　ただ、集団訴訟の原告は、ボッシュがＶＷの違法行為に積極的に加担したと訴え、同社にも補償を求めている。弁護団が今回、サンフランシスコの連邦地方裁判所に提出した証拠書類によると、ボッシュはＶＷの違法ソフト使用について知りながら、米当局とのやり取りの中で一切それに触れなかった。また、2008年６月にＶＷに送付した電子メールでは、自社が設計したソフトの違法使用をめぐる免責を求めていた。ＶＷはこれを拒否したとみられている。
　さらに、ボッシュのフォルクマル・デナー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、遅くとも2014年５月にＶＷのマルティン・ウィンターコルン前ＣＥＯとのミーティングに出席した時点で、ソフトの違法使用について知っていたという。
　ボッシュをめぐっては、米司法省や独検察局も捜査を進めていると報じられている。
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Bosch worldwide
http://www.bosch.com/en/com/home/index.php
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ボッシュのサイトには何もリリースはないね。

やっぱボッシュが裏で仕込んでたんだねぇ。
誰だってそう思うよね。

VWのリリースはまだありません、って出て来る訳ないか。

以前からガソリンスタンドが減っていくと何度か書いたけど、居抜き物件で転用されてるのね。
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ガソリンスタンドかと思ったらラーメン屋だった件
http://hamusoku.com/archives/9350537.html
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ラーメン屋に代わったガソリンスタンドって結構見かけるよね。
中古車屋に変わってるとこも多いかもね。

珍しいところでは福岡には夜間動物病院があるよね。

床屋や整骨院も見たことあるよ。

でもそんな居抜き店舗はまだ良い方だよね。
過疎地だと入る店舗もなくて、そのままチェーンで封鎖されて朽ちてるところも。
農産物の直売所になってるところもあったりするけど、それは珍しい例。

この先もガソリンスタンドは減っていくのだろうかねぇ。
減るんだろうな。

リコールの届出について（ニッサン　セレナ）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002386.html
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不具合件数 1件
事故の有無 部品焼損1件
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セレナのリコールについて
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/reportR623.html
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基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　アイドリングストップ付き車のスターター機能付き発電機において、電気回路の耐性が不足しているため、アイドリングストップから再始動する際の高い電流で内部部品が損傷することがあります。そのため、回路がショートし、アイドリングストップから再始動できなくなり、最悪の場合、回路のショートで発熱し、発電機が焼損するおそれがあります。

改善の内容
　当該発電機を対策品と交換します。なお、対策品の準備に時間を要するため、対策品と交換するまでの間は、アイドリングストップ機能を停止します。
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さすがに売りであるアイドリングストップの心臓部が焼けるとなれば、とりあえずの対策と恒久対策との二本立て。
いつもこれくらいやればいいのに。

で、その部品の耐久試験は日産ではやったの？
サプライヤーの評価情報を丸呑みで使ったんじゃないの？

とか疑念を持っちゃうよ。

N502 熱遮断ブレーキシム
http://sanyukousan.jp/item/n502.html

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webをウロウロしてたらこんな製品のサイトを見つけたけど、これって効果は実際にあるのかな。
熱伝導性の評価では差がはっきり出てるけど、熱がキャリパー側に逃げないってことは、ベーパーロックは起きなくなるけど、逆にパッドのフェードは起きやすくなったりしないのかな。

みんカラ内にもユーザーは居るようだけど、インプレはイマイチすっきりしないな。
ブレーキピストンのブーツの劣化が抑制できてるから効果はあるんだろうけどね。

と言う感じで、思案中。

「嫁ブロック」で退職　人材採用が進まない要因に
「妻の満足度」を高める工夫も
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-12435.php
　「入社後、大型車の横乗り指導をして４日目で会社に来なくなった新人ドライバーがいた。事務所の玄関にあるホワイトボードに銀行口座が書かれた紙が貼ってあり、『この間の給料をこの口座に振り込んでほしい』とあった」と苦笑する札幌市手稲区の運送事業者。
　このドライバーの連絡先に「現金で直接渡すので、会社に来てくれ」と伝えると、申し訳なさや恥ずかしさが入り混じったのか、泣きながら会社に来たというが、辞めたい理由を聞くと「嫁に仕事の時間が不規則だと言われた。自分はこの仕事をやりたいけど、ダメだと言われたので退職させてほしい」と説明してきた。

　３Ｋのイメージや拘束時間の長さ、賃金の低さなど様々な要因により、トラックドライバーが「人が集まりにくい」仕事となって久しいが、最近では「妻が夫の就職・転職先に反対する」という「嫁ブロック」によって人材採用が進まない状況も目立つようになっている。

　同区にある運送会社の営業所長も最近、同様の経験をした。「仕事を覚えてきたので続けたいが、嫁が運送業を嫌うから」との理由で、入社して間もないドライバーが退社した。同所長が「一度、奥さんに会わせてほしい。話をさせてほしい」と言ったものの、実現はせず、その後、このドライバーはカーディーラーの営業マンに転職してしまった。

　求人サイトのエン・ジャパンが３月に実施したアンケートによると、「３５歳以上の男性の４人に１人が嫁ブロックを受けたことがある」と回答し、このうち、「内定を辞退した人」が４割以上、「辞退して良かった」と考えている人が６割以上にのぼっている。現在では、「嫁の反対」を抑えることもトラックドライバー採用・定着の大きな鍵となっているようだ。

　同アンケートによると、嫁ブロックの理由として「年収が下がる」「有給休暇の取得率が低い」「転職先の企業や業界に良い噂を聞かない」「年間休日が少ない」「福利厚生が良くない」などが上位にあがっており、運送会社にとって厳しい結果となっている。

　このような中、「妻の満足度」を高めるために工夫している事業者もいる。「トラックドライバーは家族の支えがなければ続かない」と話す小樽市の運送事業者は、「デジタコの表彰を毎月行っており、優秀なドライバーには、奥さんに向けて自分で選んだおいしい米を送っている。年１回の大きな表彰式では、優秀者に有給休暇とともに、家族で行ける旅行券をプレゼントしている。旅行券はドライバーに渡すと換金する恐れもあるので、奥さんに直接送付している。全て奥さんに喜んでもらおうと考えて行っている」と取り組みを説明。ドライバーの家族にも好評だという。
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3Kのイメージと言うけど、実際に3Kなところも多いよね。
そうじゃない、ってのを実際に見る機会を作らなきゃね。

それに奥さんの要望もわかるけど、旦那がもっと主導権を持っても良いと思うぞ。
家族の要望を叶える、ってのは家長として重要だけど、自分も家族なんだから相互に尊重してもらわないとね。