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って、考えてみりゃ当然だけど、自動車の燃料ポンプは上からついてるのに比べると構造的には不利だよね。
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リコールの届出について（トライアンフ　ストリートツイン　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002458.html
不具合件数　：　31件
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リコール＜外2411＞発表のお知らせ
http://www.triumphmotorcycles.jp/ニュース,-a-,イベント/news/japan/2016/november/news-16-11-28
　トライアンフ モーターサイクルズ ジャパンは、次の内容をセーフティーリコールとして国土交通省へリコール届出をいたしました。
　トライアンフモ-ターサイクルの燃料装置において、燃料ポンプへ電気を供給する配線の接続コネクターの設計が不適切なため、コネクター端子部の隙間から燃料がコネクター内部に浸入することがあります。そのため、燃料が配線を伝わり外部へ漏れ、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります。
　トライアンフにとってライダーの安全が最も重要と考え、今般のリコールを発表いたしました。対象のモーターサイクルにはトライアンフ正規販売店にて燃料ポンプの配線一式を無償で対策品に交換いたします。
　トライアンフは全てのリコール対象のお客様へこのお知らせと最寄りのトライアンフ正規販売店に連絡していただくためのダイレクトメールを発信いたします。

【リコール届出番号 外-2411】
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ポンプがタンクの底に上向きについてるから、配線もポンプの底から上向きについてる。
当然シーリングがしっかりしてなきゃ燃料が漏れる。

ってなところは国産バイクも燃料噴射のものは同じだろうな。
燃料ポンプはミクニとかからの納入品だったりしないのかな。
って形状は違うか。
タンク底につくタイプじゃなくて、燃料コックから落ちてきた燃料を加圧するタイプだね。


どこのサプライのポンプかは知らないけど、類似の燃料ポンプを使っている車種でも発生するかもね。

町内会の日帰りバス旅行に参加したけど、たまにはこう言うのも良いものだ。

コースは小郡の蛙寺（如意輪寺）、大刀洗の平和記念館、久留米絣の織物工場、大川市の古賀政男記念館。おまけにバスで流すDVDは綾小路きみまろ。

うーん、なんというコースだろうな。ジジババ向けの渋さ。子供はうちの子一人の参加。なんてこったい。でも逆に一人だからお菓子を貰い放題で皆んなのアイドル状態だ。

こう言うコースは自分ではまず選ばないから、珍しい経験としてなかなか良かったんじゃないかな。

残念なのは天気が午前中悪かったこと。こりゃまぁ仕方がないな。如意輪寺はそのうち天気が良い日にでももう一度行ってみようか、と思わせるよ。あの紅葉山は、以前の松林が枯れたので替わりに植えて増やしたんですと。えらいね。

長崎県ＥＶ事業化研究会ってのに行ってみた。

普通に速度の出る電気自動車は作ろうと思っても今後出てくる既存自動車メーカーが作る電気自動車には絶対に敵わないので違う市場を狙って企画しないと永続的な商売にはならないし、普通の人は普通の自動車と比較してしまうので似たような領域では勝負にもならない、と言うのはとっても納得。

と言う訳で低速な巡回コミューターとかシェア用とかに特化してる、と言うのはわかるけど、あの形状で衝突安全性とかどうなのかな、と疑問になった。
聞いてみると、公的にも座席の位置次第で衝突安全性の確認は免除になるそうだ。

うーん、それで良いのか、と言う気もするけど、そうじゃないと開発費とかいくらあっても足りないよね。ベンチャーでどうにか、と言うレベルでなくなっちゃうからね。まあ、バスとかトラックも衝突試験をやってる訳じゃないしね。それと同じなんだよ、と言うことで。

以前乗っていたコムスは原付扱いだから、衝突安全性なんてのは元々関係ない、な車だったけど、今後出てくる小型電気自動車も、ちょっと大きくなってもそう言う位置付けの車だと言うことは認識してなきゃ駄目なんだろうな。
転倒しない以外はバイクとほぼ同じ、と言うことで。

シンクトゥギャザー
EVジャパン

デザインが単純なのは加工費を極限まで安くするため。
ケーシングなどが削り出しなのは加工機の進歩で今のご時世では鋳物よりも安いから。
などなど、面白かったよ。



でもさ、長崎でこんなセミナーやって、事業化を考える人っているのかな？

防災・減災に活用できる車両通行実績データの提供を開始
http://pioneer.jp/corp/news/press/index/2045
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デジタル地図を活用した「事故リスク予測プラットフォーム」を構築し、
既販売車に搭載可能な先進運転支援システム「Intelligent Pilot」を開発
~東京海上日動火災保険株式会社の「ドライブエージェント パーソナル」に採用~
http://pioneer.jp/corp/news/press/2016/pdf/1125-1.pdf
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東京海上日動火災保険株式会社
自動車保険 新サービス 「ドライブエージェント パーソナル」の開発
~テレマティクス技術を活用した先進的なサービスを、個人向けの自動車保険で実現~
http://www.tokiomarine-nichido.co.jp/company/release/pdf/161125_01.pdf
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差別化要因としての安全データ提供と言うのはわかるよ。
安全というのは、危険な環境の中では最大の利便とも言えるからね。

でも、より多くの人が安全を享受できるようにすべきだよね。
事故というのは注意してても貰い事故ってのもあるんだからさ。

出来るだけ公的機関が支援して、多くの人が安価に導入できるようにして欲しいな。





でも、こう言う機器が普及したら、アラームが鳴らないところでは周辺に注意しない、とかなっちゃいそうだな。
いつでも注意してなきゃならないんだお。

Q1.あなたは、そのまま着用するサングラスをご希望ですか？メガネの上から掛けられるサングラスをご希望ですか？
回答：メガネの上から掛けられるモデル

※今回、プレゼント対象となるサングラスは、度なし完成品モデルのみとなります。

※この記事はカーグッズ・パーツ・モニター募集！について書いています。

今まで使っていたSWANS（山本光学）のオーバーグラス（とっくの昔に廃番品）が経時的に劣化変形しちゃったので、後継品を探さなくっちゃ、と思っていたので、この機会に応募してみる。