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BMW M2クーペ（FR/6MT）
これぞ本命！
http://www.webcg.net/articles/-/36800
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M２いいよねー、買う気はないけど欲しいなー、と読んだ笹目さんのインプレ記事。

その中で気になった写真はこれ。
デフのヒートシンクだと思うけど、こんなに下に飛び出してたら折れちゃいそうだな。

と言うか、デフを小さくしすぎてスポーツ走行するには熱容量が足りなくなったんだろうな。
拡大オイルパンとかデフクーラーとか欲しくなっちゃう車かもね。


で、記事中でもショートストローク幻想みたいなことを書いてるな。
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　久しぶりに乗るM2の3リッター直6ターボには、4000rpmから6000rpmに至る高回転域で、ピーンと張り詰めて一線にまとまるような直6ならではの繊細な感触を期待したが、その点ではバラバラしたV8エンジンのようなラフな回り方に少々がっかり。
　やはりロングストロークはコンロッドの振れ角が大きく、直6の長いクランクシャフトにとってはねじり剛性的に不利だし、剛性の確保も難しい。さらにコンロッド長を長く採ると、エンジン自体の高さにも影響するから、コンロッドレシオの点でも不利。
　そんなことが容易に想像できて、滑らかに高回転で回すために今まで培ってきたBMWエンジンの歴史に逆行する様子を嘆くしかない。なぜストロークを詰めて排気量を2リッターくらいにして、コンロッドを長くしなかったのだろうか、とも思う。
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M2ったってレースエンジンじゃないんだし。
エミッション的にもショートストロークは厳しいし。
今時の社会要求を満せなきゃ商品にならないんだよ。
懐かしむのは構わないけど、今のご時世に要求するのは無理だよね。

総科大の建築体験で作ったモルタルオブジェを型から出してみる。

最初は型とタイルやビーズの隙間にもモルタルが入り込んでて汚い灰色の塊。
それをワイヤーブラシでゴシゴシこすると、モルタルが剥がれてタイルなどが露出してくる。

ビーズのような丸いものは型を作っている時は綺麗だけど、モルタルに埋め込まれるとあまり光らない。
そりゃ表面積の半分以上をモルタルで覆われてるから光が入らないもんね。仕方がないよ。

対してタイルのような平面のものは、型を作っている時は、なんだかなーな感じ。
だけど、完成するとタイル面積が広いから綺麗に見える。

それに、こすりすぎるとビーズは剥がれ落ちてくるけど、タイルだとなかなか剥がれない。
まあ外れたビーズは接着剤でくっつければ良いんだけどさ。

と言う訳で、子供がビーズで作っていたのを、最後にタイルで追加で作らせて正解だったな。

小学校の夏休み前の配布物に長崎市科学館の無料入場券がついてたので、子供とその友達を連れて科学館へ。
毎年夏に開催されている大アマゾン展に行って、その後常設展示をぐるっと回って、午前中終了。

で、大アマゾン展の入場券にはココウォークの観覧車の無料観覧券が付いてくる。
罠にはまるように乗りに行って、ついでに同じフロアのゲームセンターで無駄な出費。
ついでにフードコートで遅めの昼飯食って退散。

平和な１日が過ぎて行くのであった。

中学生・小学生高学年向け「ものづくり建築体験」と言うのがあったので申し込んでみた。
４コースあるのだけど、コンクリートをやらせることにした。

モルタルでオブジェを作るのだけど、型枠の内側にデコレーションして、そこにモルタルを流し込む、と言うもの。
流し込むモルタルは子供らが練るよ。

練り始め

練り終わり


少し緩めに練って型枠に詰め込んで、固まるまで少なくとも二日間ほどは待つしかない。
さて、盆明けに外してみて、どうなっているのかは、お楽しみ。

毎度恒例の蜂の巣除去

今年は玄関脇の柘植にアシナガバチにしては小さい蜂が巣を作ってたよ。
これなら高枝切り鋏でつまんで切り落とすだけ。

子供が「僕がやるー」と言うなら、やらせても良いレベル。
でも小学生も高学年になったら、この手の作業に興味を持たなくなってきたな。
それもまた成長と言うものなのだろうかね。
面白くないけど、仕方がない。