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リコールの届出について（ハーレーダビッドソン　ＫＢ４　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003070.html
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不具合の部位(部品名) ABS ユニット

基準不適合状態にあると認め る構造、装置又は性能の状況 及びその原因
ブレーキフルードの成分が不適切なため、経年劣化により大気中の水分を吸収し やすくなるものがある。そのため、ブレーキフルードがゲル状に変化し、ABS ユニットの加圧バルブに詰まり、加圧バルブが戻りきらないことによりキャリパ ーへのブレーキ液圧が上がらず、最悪の場合、ブレーキが効かなくなるおそれが ある。

改善措置の内容 全車両、ブレーキフルードを良品と交換する。

不具合件数 51件
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吸湿するってのは知ってるけど、吸湿するとゲル状になるって、どうゆう材料を使ってるのよ。
そう言うのって単品開発時点で試験するもんじゃないのかな。
実機じゃないとわからないってのは変だと思うよ。

で、不具合が51件ってのは、怖かっただろうなー。
バイクでブレーキバランス取れないと無茶不安定になるもんね。
って、ハーレーだとハードブレーキングはしないから意外と大丈夫だったりして。

WebCG スズキ・ジムニーXC（4WD/5MT）／ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】
http://www.webcg.net/articles/-/39187
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ジムニー　走行性能
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/performance_eco/
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ステアリングダンパーが付いたよ、と下回りの写真があったけど、ステアのロッド構成がちょっとびっくり。
ラック＆ピニオンじゃなくてさーキュレーティングボール形式のステアだからアームが動いてロッドを操作する。
でもアームからは左側ハブへしかロッドがない。
右側ハブはどうなってるの？とみてたら、ホーシング裏に左ハブと右ハブをつなぐロッドが。
へー、こんな構造だったんダァ。びっくりだ。

これもオフ車ならではな感じなんだろうか。
多分、右側ハブへはロッドが短くなり過ぎて、バンプステアが厳しくなるからなんだろうな。
色々とあるもんだねぇ。

ＢＭＷ出火事故相次ぐ　韓国、運転自粛を要請
https://www.sankei.com/photo/story/news/180803/sty1808030019-n1.html
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これは先日のリコールの問題が顕在化したのかな。
韓国ではまだリコールしてないのかな。
と言うか、扱い方が荒すぎて加熱しちゃうのかな。

とりあえずBMWなエンジンの人は注意してね。

少数台数のリコール届出の公表について (平成30年7月分)
http://www.mlit.go.jp/common/001247939.pdf
届出者　Ferrari Japan 株式会社
届出日　7月19日
届出番号　外 2685
車 名 :フェラーリ 型 式 :AAA-F150 通称名 :ラ フェラーリ
対象台数　35
製作期間　平成26年5月26日〜 平成28年1月12日
不具合の部位等
　車両前部のフロントフードなどの構造装置について、製造時に誤った部品を使用 して組み立てたため、車両前面が歩行者に衝突した際に、歩行者の頭部に過度な傷 害を与えるおそれがある。
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世界で数百台しか作らない車で部品を間違えて組む、なんてことがあるんだろうか。
そのラインに他車種の部品が置いて合ったと言うことなのかな。
ラフェラーリでもこんなことが起きるって、品質管理はやっぱイタリアン。（笑）
まあ、そんなのを気にする人が買う車じゃないことは確実だ。

で、間違えてけがを負わせ易くなるパーツってなんなのさ。
フェラーリのサイトでは公開されてないからわからないや。