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リコールの届出について（BMW　R1250GSA　他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004700.html
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届出番号 届出日
外-3560 2023/02/02

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　エンジン回転数と駆動輪の間に 急な大きな回転速度差を生じさせる特殊な運転操作条件下において、トランスミッションに大きな負荷がかかることがある。 そのため、そのような走行を繰り返すことで、最悪の場合、トランスミッションのインプットシャフトが折損し、走行不能になるおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、エンジン制御プログラムを修正する。
https://rs.bmw-motorrad.jp/recallsearchmotoweb/pages/recall_search.jsf;jsessionid=1a8fb6128da8a2224e7b1d78cd29.1
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要するに、4500台のオーナーさんは急なアクセル操作の際に出力抑制を食わされる訳だから、販売店になんらかクレーム付けて、おまけを貰っても良いと思うぞ。

https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001583624.pdf
届出日　12月22日
届出番号　外 3528
車名:マセラテイ
型式:7BA-MC30
通称名:MC20
対象台数　7
輸入期間　令和4年1月27日~令和4年1月27日
不具合の部位等
　尾灯制御回路用プリント基板において、半導体供給不足のため、メーカー指定と 異なる金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ(MOSFET)をサプライヤーに て組み付けた製造ロットがあった。このため、バッテリー電圧が最大値(16V) となる付近で尾灯への電流供給が不安定になることがあり、最悪の場合、尾灯が小 刻みに明滅するおそれがある。
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マセラティのリコールサイトにはまだ未掲載
https://www.maserati.com/jp/ja/ownership/recall-info#table
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仕様の違う素子を使って納入するって、度胸あるサプライヤーだな。
ってもしかして中華部品かな。それならあり得る話だな。
でもマセラティーで中華部品ってmなんかがっかりするな。

先週、近所で鬼火焚きがあったけど、今年は積み方が下手で火が回らないんでやんの。
まあ、動画も無駄に長いけど、お暇なら見てよね。

やっぱアイドリングストップ車はバッテリー劣化が激しいのかな。
久しぶりにブースターケーブルの出番でやり方忘れてて、うっすら記憶が正しいのか接続順番とか調べちゃったよ。
再来週にディーラーで車検の予約してるけど、ディーラーより量販店の方が安いことは確実だから、明日にでも交換しに行こうかな。

少数台数のリコール届出の公表について (令和4年11月分)
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001580206.pdf
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CX-60のリコールについて
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20221115001/
リコール届出番号 リコール開始日
5243 令和04年11月18日
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　エンジンのオイルポンプチェーンにおいて、製造時の組み付け作業が不適切なため、正しい位置に組み付けられていないものがあります。そのため、オイルポンプチェーンが外れてオイルポンプが停止すると、油圧が低下することで油圧警告灯およびエンジン警告灯が点灯してエンジン出力に制限がかかり、最悪の場合、エンジンが焼き付くおそれがあります。

改善措置の内容
　全車両、エンジンを良品と交換します。

期間 令和4年7月18日～令和4年10月12日　20台
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納車されていきなりエンジン載せ替えって、なんかがっかりするかもな。

でもこの辺りって組み立て間違えたりするものだろうか。
6気筒だから組み立ても気合が入ってるんじゃないの？
と思ったり。