jawayのブログ一覧

リコールの届出について（BMW　BMW i4 eDrive40　他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004648.html
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不具合の部位(部品名)
　電気装置(高電圧バッテリー)

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　高電圧バッテリーのセルモジュールの製造不良により、高電圧バッテリーが誤作動 するおそれがある。そのため、稀にではあるが高電圧バッテリーが放電し、最悪の 場合、火災につながる可能性がある。

改善措置の内容
　全車両、高電圧バッテリーのセルモジュールを良品に交換する。
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リコール等情報一覧
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/service/recall-info/recall-info-list.html
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このバッテリーってLGのだっけ。
相変わらず燃えるのね。

交換した電池が燃えないと言う保証がどうやるのかな。

リコールの届出について（フェラーリ　SF90 Stradale　他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004625.html
リコール届出番号 外-3493　リコール開始日 令和4年11月22日
不具合の部位 エンジン制御装置(ECU)
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　エンジン制御装置(ECU)において、排気管の温度をモニターする温度センサーの閾値が、誤って200°Cに設定されているため、この閾値を超えた場合、チェックエンジンランプが点灯し、エンジン性能の出力を低下させる。また、停車後、アイドリング状態が続くと90秒後にエンジンが停止する。エンジン停止後、エンジンの再始動が出来ず、かつ電動機走行もできなくなるおそれがある。
改善措置の内容
　全車両、エンジン制御装置(ECU)の温度センサーの閾値を変更するため、ソフトウェアを書換える。上記の制御装置に関連するイオン制御装置、 ギアボックス制御装置も書換える。
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で、イオンコントロールってなんなのよ。
と思ったら、点火検知ユニットなのね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2252957/blog/41803156/
でもこのオーナーさんもちょっとアレだな。

改善対策の届出について（メルセデス・ベンツ　メルセデス AMG G63　他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004613.html
不具合の部位(部品名)　原動機(点火コイル)

不具合状態にあると認め る構造、装置又は性能の 状態及びその原因
　エンジンの点火コイルにおいて、内部メモリの制御が不適切なため、エコストップの時間が極 端に短いエコスタート時において作動せず、自動でエンジンを再始動できないおそれがある。

改善対策の内容
　全車両、点火コイルを対策品に交換する。
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メルセデスベンツ　リコールサイト
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/index.html
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なんか11月はドイツ車リコール祭りになってるけど、
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html
気になったのがこれ。
点火コイルにメモリーが入ってるなんて知らんかったよ。どう言う制御をしてるのかな。点火回数の積算とかやって交換時期をアラーム立てるのだろうか。



AMG-GTにペラシャの問題って昔RX-8でもあった様ななかった様な・・・
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/2022/1101-4.html

数日前からコーナーで後ろから何か転がる音がする、ってんで揺すってみたらリアゲート内に何かある感じ。
近くのスズキのディーラーに行って診てもらったら純正リアスポのネジが脱落して居たとの事で再取り付けと周囲の増締めしてもらった。

で、なんだかんだと40分くらい作業してるのに工賃いらない、って逆に駄目じゃないかな。客としてはありがたいけど、そう言うのはきちんと取らなきゃ。

リコールの届出について（フォルクスワーゲン　VW コﾞルフ 1.2/77kW　他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004597.html
不具合の部位(部品名)
　原動機(可変バルブタイミングユニット)

基準不適合状態にあると認める構造、装置又 は性能の状況及びその原因
　可変バルブタイミングユニットにおいて、構成部品のスプロケット表面の加工が不適切なため、取付ボルトが緩むものがある。そのため、当該ユニットが適切に作動せず、 エンジン警告灯が点灯しエンジン不調となり、最悪の場合、走行中に当該ユニットが破損して、エンストして再始動不能となるおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、可変バルブタイミングユニットを対策品と交換する。
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10月27日　外-3496
VW ゴルフ、ポロ　可変バルブタイミングユニットの不具合
https://www.volkswagen.co.jp/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/jp/pc/after_service/etc/pdf/recall/2022/1027.pdf
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15,957台に6台追加。
部品代より工数が高い感じかな。