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リコールの届出について（フォルクスワーゲン　VW コﾞルフ 1.2/77kW　他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004597.html
不具合の部位(部品名)
　原動機(可変バルブタイミングユニット)

基準不適合状態にあると認める構造、装置又 は性能の状況及びその原因
　可変バルブタイミングユニットにおいて、構成部品のスプロケット表面の加工が不適切なため、取付ボルトが緩むものがある。そのため、当該ユニットが適切に作動せず、 エンジン警告灯が点灯しエンジン不調となり、最悪の場合、走行中に当該ユニットが破損して、エンストして再始動不能となるおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、可変バルブタイミングユニットを対策品と交換する。
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10月27日　外-3496
VW ゴルフ、ポロ　可変バルブタイミングユニットの不具合
https://www.volkswagen.co.jp/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/jp/pc/after_service/etc/pdf/recall/2022/1027.pdf
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15,957台に6台追加。
部品代より工数が高い感じかな。

リコールの届出について（BMW　BMW i4 M50　他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004589.html
不具合の部位(部品名) 電気装置(高電圧バッテリー)
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　高電圧バッテリーのセルモジュールの製造不良により、高電圧バッテリーが誤作動
するおそれがある。そのため、稀にではあるが高電圧バッテリーが放電し、最悪の
場合、火災につながる可能性がある。
改善措置の内容
　全車両、高電圧バッテリーのセルモジュールを良品に交換する。
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リコール情報詳細
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/service/recall-info/recall-info-list.html
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良心的だねぇ。（で良いのか？）

少数台数のリコール届出の公表について (令和4年9月分)
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001518326.pdf
届出者:Hyundai Mobility Japan
届出日　9月20日
届出番号　外 3468
車名:ヒュンダイ
型式:ZBA-FE120
通称名:NEXO
対象台数　7
輸入期間　令和3年2月18日~ 令和3年3月10日
不具合の部位等
　水素センサーの内部素材が不適切なため、水素反応性が低下してしまうものがある。そのため、水素が漏れた際に水素センサーで検出できず、運転者に対して水素漏れの警告ができないおそれがある。
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リコール等情報
https://www.hyundai.com/jp/service/recall#tab-1
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燃料電池車で水素漏れセンサーの性能低下って安全的には致命的じゃんか。
とりあえずセンサー交換するのだろうけど、自社のリコールページに掲載しないのはなぜなのよ。
まあ、その辺りの雑さが韓国面だね。

改善対策の届出について（ニッサン　フェアレディＺ）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004564.html
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2022/09/29 フェアレディZの改善対策について
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/K_report652.html
改善対策届出番号　652
改善対策開始日　2022年9月30日
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　９速オートマチックトランスミッション（ＡＴ）において、パーキングロック機構（Ｐレンジにした際に車輪を機械的に固定するもの）が不適切なため、特定の条件、操作をした場合に一時的にパーキングロックが外れ、最悪の場合、駐車条件によっては駐車ブレーキを掛けていないと車両が動くおそれがあります。
改善の内容
　トランスミッションコントロールモジュールの制御プログラムを対策品に書き換えます。なお、対策プログラムの準備ができるまでの間、停車時に駐車ブレーキ使用の注意喚起を実施し、対策プログラムの準備ができしだい改めて案内します。
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5BA-RZ34 フェアレディＺ RZ34-100064～RZ34-100529
令和4年6月30日～令和4年8月26日
165台 オートマチックトランスミッション仕様車のみ
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今年の日本割当が500台らしいから、時期的に2/3くらい出荷してるとしてオートマ率は約半分って感じかな。
で、駐車時にサイドブレーキ使わずにミッションのパーキングロックだけ、って人は居るの？

リコールの届出について（スカニア　スカニア（LPGRSシリーズトラック））
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004524.html
不具合の部位(部品名)
　サイレンサー

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　エンジンの動力により駆動されている圧縮空気用コンプレッサーの吸入側サイレンサー内部の整流プレートの強度が不足しているため、サイレンサー内の 空気の流れによりプレートが振動し異音が発生する場合がある。このまま使用を続けた場合、最終的にこのプレートが破損し破片がコンプレッサー内部に吸 入され、コンプレッサーが損傷し、走行不能になる恐れがある。

改善措置の内容
　全車両、サイレンサー内部にあるプレートを取り外す。
　コンプレッサーが損傷している場合は新品に交換する。
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不具合件数6件ってマジかよ、って感じだな。
吸気共鳴室の設計がいまいちで吸気騒音がしてたから後からプレートを追加したら、強度が足りなかった、って感じだろうか。
トレーラーヘッドは使用頻度が高いだろうから、全台同程度におかしくなってるだろうな。台数は少ないけど。