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GT３のバッテリーです

３ヶ月は放置してました

セルを回したら
重くて　焦りましたが
10秒くらいでかかりました

結構な爆音とともに
白煙をもくもくとあげていました

走行距離はオイル交換して
100キロくらいでしょうか

997はしばらく
エンジンをかけないでいると
バッテリー保護のために
キーレスエントリーのボタンを押しても
反応がなくなりました

ドアノブを引いてやると復活して
反応してロックが解除されましたが
GT３はどうなのか　確認するのを忘れました

991カレラはエンントリードライブが
オプションで付いていたので
ドアノブを引けばアンロックだった様に記憶してます
（今ではどんな車も普通にそうですよね）

930はキーレスエントリーは付いてなかったですけど
集中ドアロックでパワーウインドウなんですよね　意外にも

オイルが温まって、30分ほどして
エンジンを切り、カバーをかけてご帰宅でした

タイヤのことを考えると
30分くらいでも走る方が
フラットスポット解除になるので
いいんでしょうけどね

そう言えば
セルが回った時に
オンボードに
バッテリの保護に成功しました！
と出てましたが、なんなんでしょうか！？

涼しくなったら
GT３でゴルフにでも行きましょうかね

足車のゴルフカブリオレですが
３ヶ月を過ぎ、１万キロを突破したので
オイル交換をしてきました

少しだけアイドリングの音が
聞こえてくるくらいで
支障はなかったです

VWディーラでも
よかったですが

25年ぶりくらいに
バックスに行ってきました

RX7はいつもそうでしたが
アウディを買ってそれ以降は
ディーラ任せになってました

化学合成オイルを勧められ
約１万円でした

１万キロごとなので許容範囲です

併設されている洗車場で待ち時間に
洗車しましたが、洗う場所が少なくて
楽でした

930の車検整備の引き取りに
やっとの事で行けました

約20万でした

あと2年は維持したいと
思います

５キロほど運転しましたが
快調そのもの！

ステアリングのガタはなく
前の930ではステアリング周りの整備をして
一時的にウインカーの作動が悪くなりましたが
今回は問題なく作動します

短い間でしたが
楽しく運転できました

930は
やっぱりいいですね

運転するだけで
楽しいです

全然、早くないんですがね

見るだけでも
愛嬌がありますし
好きです

9912GT3MTとどちらかを処分するとなったら
今は間違いなくGT3ですね

もう新しい車に
全く興味がなくなってきました

歳を取ってしまったのかな