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997以降は
みんカラに残っていました

997はGT4の代わりとして
売却しました

PCでは提示額は800ほどでした

前期型ですが、MTであることと
991になりクランクケースが変わりましたから
一部の方には人気だった様で

販売元の社長に相談したら
ほとんど購入した時の価格で
引き取ってくれました

程なく売れてもいましたので
球数も少ないんでしょうね

同時期に9912を購入
下取りがアクア
PCの営業担当さんが
自分のツテで売ってくれました

当時はスタッドレスをつけていたので
今もBBSがベランダに残っています

その後、9912の代わり？に930
事実上GT4の代わりに？930を購入し
930が2台という時期がありましたが

GT3MTの生産を確保した時点で
930を1台売却しました

愛車遍歴みたいになりましたが
これで今に至っています

一番のお気に入りは930ですが

普段使いとしてはA4アバントかな？
アクアもとってもいい車でした

A４アバント、アクアは
もう一度乗ってもいいと思ってます

直接見にいったGT3は
候補から外れる車ばかりでした
（サーキットで現役は避けました）

ある中古車屋さんで
隣にあったGT3RS(997前期）をかなり勧められましたが
その時は
大きなリアスポイラーと派手な色に少し戸惑ったのと
価格が1600くらいはしたので候補には入れませんでした
今思えばストリートだったので惜しいことをしたと思います

中古車は本当に一期一会だと
思いましたね

仕事で当直中にネットで偶然
997TのMTを見つけました

ターボはほとんどがATだったので
これはかなりビビッときました

仕事の整理をつけて
直ぐに見にいきました
試乗は隣でしたがしてくれました
一晩考えて、友人にも見に行ってもらって
購入しました

GT3と違って
クラッチが激軽で（パワークラッチというらしい）
4WDですし、P初心者の私でも比較的抵抗なく乗れました

1200ほどだったと思います

高速道路ではA7とは違う極楽感があり
6速でATの様で、中間加速もとてもいい
運転しやすい車でした

ここからPを5台も買うとは思いもよりませんでした

次に行ったのが
A7を引き取って頂いた系列店です

997前期GT3で、他にない価格
999でした
色が派手だからかな？と思いましたが
調べると人気色らしい

比較的低走行車で
お店の方によるとサーキットでは
バリバリは乗られていない
という事でした

車は綺麗で舞い上がり
買いそうになりました

ただ、この価格差は？？と
気になり、ポルシェに詳しい友人に
無理やり時間を作って見に行ってもらいました
しかも結構急かして直ぐに

すると
車内の臭いがおかしい？らしく
芳香剤が強くて怪しい？と

タイヤは新車時のものが付いていて
ブレーキローターにクラックもないため
サーキット専用というわけではないという事でした
（タイヤは即交換が必要で、買うなら交渉してくださいと）

えっ
なにその感じ

無事故、禁煙という事でしたが
少なくとも禁煙車である可能性は低い
もしかしたら水没車かもしれません
とも言われました

よく知っているとは言え
素人さんですから　
個人の意見としてお聞きしましたが
そう言われると気になりますよね。。。

当時はポルシェの臭いって何？
と思いましたが、

今思えば
991、981、マカンは同じ匂い
独特な内装の臭いだと思います

997は違う臭い　991とは違う臭い
空冷は機械のオイルの臭い

安く感じたし
色も好みでかなり悩みましたが
買いませんでした

その頃には三重のGT3は売れていました

40を超える前に
上がりの車探しと考えてました

価格設定は1000くらい？

FDならまだ36０出せば1万キロ未満の
限定車を手に入れることができたので
1台確保しようかと思った時もありました

でも
職場の先輩が
993Tを購入される過程がたまたま見れて
RX7の原型とも言える911に何故か憧れが募り

MT
役物

という条件で探し始めました

最初に見に行ったのが
三重の車屋さん
ポルシェカレラカップ常連のショップです

997GT3前期10000キロのストリートでした
1190万だったと思います
クラッチが重いなあと当時は思いました

駐車場で少し動かす程度なので
どんな車かは分からずで保留としました

オイル漏れで整備中の930です

よくあるロッカーアームからのものではなく
オイルリターンパイプからの漏れがあり
両側ともに交換してもらったのは前回の進捗情報でした

再び１ヶ月経過したので
問い合わせた結果

まだ漏れている！？とのこと

タペットカバーのガスケットも交換
様子観察で、再び漏れがあった様です

うーん
重整備の予感、、、