3.8S & 600のブログ一覧

運転席側に続いて助手席側のアームブッシュ等にもグリス
アップを行いました。
しかし肝心のアームのシャフトのナットが外れません。
手前側のネジ山がなめている様です。







写真の様に左側のナットは外れましたが右側のナットがいくら回しても外れません。
途中でネジ山が崩れている様で、そのためＷナットにして緩み止めにしていたんだと気づきました。
ナットの締め付けは可能で固定は出来るのですが、ナットが取れないとシャフトが抜けません。


ボルトを交換しようと写真にコメントを入れてマイスターさんに送って相談した訳です。
ボルトは裏側から溶接でボディに固定されており、後側（左）のボルトは室内から処理が出来るのですが、前側のボルトはフレームの中で外すことが出来なかったのです。
今の所、走行に支障は無いので未解決のままです。ナットスプレッダーで外してネジ山にタップ
を通してあげればネジ山は少しは戻るかもと考えてはいます・・・。


ここは致し方無いので、ブッシュのグリスアップ、アーム等の錆落とししてタッチアップ塗装をします。


運転席側と同じように仕上げて元に戻しました。
高強度のボルト・ナットを購入してあるのでいつの日か修理したいと思います。


２０１６年２月上旬の事
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乗り始めてから歩道の段差などでフロントサスから
きしみ音が出るのでブッシュ等のグリスアップをする
事にしました。
まずは運転席側から行いました。
ホイールを外してアームブッシュ等を外しました。
やはり摺動部には油っ気が無い状態。
キングピンのブッシュも確認して見ました。



アッパーアームのシャフトブッシュを外した状態です。シャフトは錆びてませんでしたが、油っ気が
全然ない状態です。ブッシュ自体は近年交換された様で、変形・へたりは無い様なので再利用する
事にしました。


アーム左側のブッシュの状態です。


シャフト廻りを綺麗にしてグリスをしっかり塗ってブッシュを戻します。


ブッシュ押さえのカラーやナットは錆びて見た目もよろしくないので塗装して戻しました。


アーム全体を外して再塗装しようと思いましたが、錆はそれほどでも無く部分補修だけにしました。


キングピンのブッシュも異常は無い様なので、シャフトが錆びない様にグリスアップして戻しました。
ニップルにもグリスアップして置きました。


戻す前にホイール裏側も綺麗に・・・ウエイトがかなり付いてます。
チューブタイヤにスチールホイールは元々のバランスが良くない様です。

試運転して見ましたが、何となく滑らかになった様な変わらない様な・・・しかし間違いなく摺動部は
滑らかになったはずなので気分だけ安心になりました。

２０１６年２月上旬の事
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