3.8S & 600のブログ一覧

昨夜から朝一は涼しかったので
始めにステアリングボックスの
具合を確認しました。
敷き直したダンボールにまたも
僅かな染みが😣・・・
潜ってボックスに触れて見ると
ケース下部に微量な油分・・・
拭き取って家内と一緒に出掛け
経過観察します。


今回は最下部のピットマンアームに滴は無し。


クラウンナット緩み止めの割ピン付近に油分が
微量付いてました。


クラウンナットの液体パッキン部分は油分で
テカっては見えませんでした。
割ピンの奥側から染み出ているのかも・・・。


隙間にスマホを入れて上蓋周囲を撮ると油分は
確認出来ず指で触っても油分は付きませんでした。
蓋のガスケットと液体パッキンは大丈夫の様です。
蓋固定のボルトにも液体パッキンを塗ったので
ボルト付け根にも油分は見えません。


ピットマンアーム付け根に追加したOリング部分は
少しテカって油分が見えますがアームに油分は
付いて無いので微量が滲んでいるだけの様です。


油分を拭き取って用足しに出掛けて観察します。


10時半過ぎに家内と一緒にプチドライブに出発。
次男の定期購入のため地下鉄駅前の車寄せで待機。
15分未満でしたが車内で扇風機を回して何とか😣。


そこから足を伸ばしていつものコーヒーショップへ。
ソフト無料券とコーヒーチケットでしばし涼みました。



その後ガーデニングショップへ行き暑さに強い草花の
特売品を購入して来ました😊。


気温は31℃位でしたが走行中は心地よい風で
耐えられましたが止まるとジリジリでした。
帰宅直後は滴下してませんでしたが
しばらく経つと数滴？オイル染みが😣・・・。


クラウンナット先端はベリングアウターに密着して
オイルが漏れないはずですが締込みが甘いのかも。
割ピンの欠き込み一コマ分締め込んで
より密着する様に調整して見ます・・・。


エンジンが少し冷めてからクーラント量を確認したら
少し減っていたのでシーラー剤を追加補充しました。
ラジエーター下部のサーモスタットから滲みがあり
漏れ止め対策。


ペットボトルを加工したジョウロで一缶200ccを
補充したらピッタリの量でした。

これで滲み漏れが止まってくれると良いですが😆。
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昨夜遅く強い雨が降って少しだけ
気温が下がりましたがその影響で
今朝は湿度100％の蒸し風呂😣。
10時過ぎにも一雨降って湿気で
むんむんです。
昨年4月のミーティング参加時に
レンズの内側が曇っているのに
気付いてたのにさぼってました。
昨日すれば良かった・・・。


昨年4月のイベントの時には既に曇ってました。


外したフォグランプの曇り具合はこんな状態です😣。
ケースがあるのに何処から汚れ？湿気？が入るの？
記録を確認したら前回の洗浄は2020年8月でした。
その当時のブログはこちらから・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/2677424/blog/44328962/


ぶつぶつ言っても仕方無いので😓微量の中性洗剤と
精製水で洗浄します。


スポンジやブラシは入らずバルブ開口部を指で塞ぎ
数回シャッフルして水道水で洗剤分を洗い流して最後は
精製水で濯ぐと曇りが取れてすっきりになりました😅。


湿気が高いのでドライヤーも使って乾燥させました。


リフレクターとレンズの隙間に僅かに水分が残るので
バルブ開口部から毛羽立ちの少ないティッシュを
入れて先曲がりピンセットで押して吸い取りました。



アップで良く確認して水分を取りましたが
精製水は水道水と違って不純物が無いので
水垢が残りにくいです。


リフレクターも綺麗になりました。


W113 SL250さんがMINIのヘッドライト端子の緩みで
不具合が出て苦慮されたので各接点を磨きました。
バルブ＋端子のハンダ部分。


ケース側の電極板接点部も布ヤスリで磨きました。
赤矢印が＋極で黒矢印が－極。
本来はメッキのケースですが全塗装された時に
レンズだけ外して吹付けた様で内部もボディ色。
まあ錆止めにはなってますが😣・・・。


助手席側の＋端子は僅かに短く延長銅板を
ハンダ付けしてます😆。
さらにランプボディのアース不良もあるので
リード線とくわ形端子でアース線も増設済。


リフレクター側の銅板－極端子も軽く磨いて
バルブをセットしてます。
白熱球48Wからハロゲン球48Wに変えてますが
フィラメントの向きが90度違うのでフランジの
切り欠き通りに装着するとフィラメントの向きが
正面から見て縦方向になるのでフランジを曲げて
90度ずらしてます。


メッキリングを直に触れると湿気と暑さで
ベタベタになるのでウェスで押えながら装着。
接点板に乗っかる様にケースに嵌め込んで
固定ねじを締めて無事点灯。


点灯状態をアップで撮るとグレアで綺麗に
写りませんが曇りは無くなってクリアです。



この様なメンテは車検前にすべきですが
フォグランプの点灯光軸など見ない？と
思われるので慌てませんでした😅。


バッテリー充電器を掛けながら点灯確認しました。


ガレージの中でも汗だくになるので扇風機回して作業。
ヘッドライトはバルブカバーがあるためか大丈夫です。

夜間走行する事はほぼ無く旅行先での霧で使う位？
ですがこれですっきりしました😊。
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朝からピカピカで33℃予報😣
日陰があるうちにと剪定作業を
始めましたが片付ける頃には
背中がジリジリで大汗💦。
30℃越えの日は危ないくらい。
この暑さではクーラー無し車に
乗る気になれません😆。
セイヨウニンジンボクの開花。



朝一MINIとFIATとJAGUARのパーツがごちゃ混ぜに
なっていたので車種毎に箱の中身を入替えて整理。
家内から道路側樹木が伸びていると言われてたので
脚立と伸縮枝ハサミを出して枝の剪定。
6月にニセアカシアの上部を切り落としたので
上にはそれ程伸びてませんが枝が伸びて上部が
もっこりな状態になってました。


板塀上に張り出している分をカットして落としました。


葉が綺麗な隣の木の枝も剪定しました。


板塀上部がすっきりしました😅。
雲が無くなり陽差しがジリジリです。


今日の剪定で５束の枝が出ました😣。


あじさいもだいぶ開きましたが花株が二つだけ。


カサブランカの二つ目のつぼみが開きました。


鉢植えのバラが入れ替わり開花してます。



セイヨウニンジンボクも開花が始まりました。
圧倒的なボリュームです😅。


鉢植えトマトは既に10個ほど収穫して食べましたが
甘味もあってサラダに最適です😊。


チョコベリーはそろそろ収穫時期ですね。
まだ赤い実があるので週末まで様子を見ます。


今年もそこそこ付いているのでアロニアジャムを
作るのが楽しみです😅。

それにしても今日はかなりの暑さです。
夏バテ防止にはきちんと食事を取りましょう。
FIATのバッテリー充電器の表示は14.4V・80％と
まだ充電中でした😖。
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夕食前にMINIで次男を駅まで
迎えに行きましたが半袖の腕が
冷たくなるほどクーラーは良く
効いてました😅。
日が沈み夕食後FIATの試運転。
まだ27℃で蒸し暑く陽差しが
無いだけましです。
スターター回すとバッテリーの
充電不足でなかなか始動出来ず
何とか掛かりました😣。


少し暖機してライトメインスイッチをONにして
ヘッドライトポジションに動かしても点灯しません😓。
バッテリーを戻した時にリレー回路の電源端子を
繋ぎ忘れてました😣。
ボンネット（トランク）を開けて端子を接続して出発。
車通りの少ない野球練習場脇の直線でステアリングが
真っ直ぐなのを確認。


6kmほど走りコーナーや直線でステアリングの具合を
チェックしながら帰宅しガレージに真っ直ぐ入れる時も
角度はバッチリでした😊。


定位置に戻して早速バッテリー充電器掛け。
ぶれて表示も見えませんが充電量は60％😣。
一晩そのまま充電します。


それからMINIのオイル漏れ受けトレイを戻しましたが
先週交換した新聞紙には一滴も垂れてませんでした😅。
ちょっと高いですがNUTEC NC-81Pulsが効いてます。


久し振りにいつもの並びに戻りました。
FIATステアリングボックス下に綺麗なダンボールを
敷き直したので滴が垂れるかしばらく経過観察します。

慌てませんがタイヤ交換も近いうちにしましょう😊。
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来週頃に梅雨明けと思われますが
本格的に暑くなって来ました😆。
これからは何の作業してをしても
汗が吹き出ます・・・。
先週JAGUAR車検終わったので
FIATのステアリングボックスを
部分的に分解して油漏れ対策の
調整作業をしました。



分解前に上蓋周囲をじっくり見るとフルードグリスが
滲んでいる様に見えます。
車体装着状態でのフルードグリス量を確認するため
蓋を開けます。


カッターの刃を差込んで細いマイナスドライバーで
こじ開ける様に上蓋を外しました。
一年前にレストアした時に入れたフルードグリスは
ギアの摩耗汚れで少し色が濃くなってます。


車体装着状態の角度にして万力で固定しました。


その角度でフルードグリスはギリギリケースから
こぼれない量でした。


ガスケットを綺麗に剥がす際に合わせ面に
引っ掛かりがありました。


凹凸があると漏れの原因になるので
オイルストーンで合わせ面を研磨。


合わせ面が滑らかになりました。


蓋側もガスケットを剥がして軽く面研磨しました。


昨年レストア時はグレーの液体パッキンを塗りましたが
今回はホルツの液体パッキンにしました。
なるべく均等に切れが無い様に塗るのは難しい😣。


新しいガスケットを載せて蓋側にも塗りました。


蓋を軽く載せて固定ボルトを軽くねじ込んですんなり
入る位置で押し付けました。


蓋を固定するボルトの穴は貫通してるのでねじ山から
グリスが滲む可能性もありボルトにも液体パッキンを
塗って締め込みました。


次はステアリングシャフト端部のクラウンナットを
外してここも漏れ対策をします。
ベアリングがそのまま見えてますがここにはOリングや
オイルシールは使われない造りです。


前回調整した時にクラウンナットに引っ掛かりが
あったのでミニルーター＋超硬バーで溝部分の
ねじ角を面取りして滑らかにします。


ねじ山と研磨した部分にホイールワイヤーを掛けて
滑らかに綺麗にしました。
この状態でケースにねじ込んで見るととても滑らかに
引っ掛かり無く回りました😅。


ケース側のねじ部分にもホイールワイヤを軽く掛けて
パーツクリーナーとウェスの先で油分を取りました。


脱脂したクラウンナットに液体パッキンを塗りました。


手早くねじ込んで元の割ピン穴位置まで締め込みました。
ナットの底がベアリングのアウター部分を押すので
締め過ぎるとシャフトが動かなくなります。


割ピンを戻してクラウンナットの爪溝部分にも
液体パッキンを詰めました。


硬化時間にナットやアームの塗装が剥がれた部分を
タッチアップして置きました。
8時から昼まで掛かってじっくりと作業しました😅。


車体に装着する前にファイヤーウォールグロメットを
確認すると新品はビスの頭部分が収まる様に
ゴム部分が一段下がってます。
右の旧品もビスを締めた跡が広がってます。


新品の裏側はフラットでビス頭の座堀もありません。
どうやら旧品は表裏両方の向きで使われた様です😣。


昼食後からジャッキアップしてボックスを装着。
カーポートのシャッターを開けたら凄い熱気😱。
しばらく開け放ってから作業しましたがそれでも
30℃以上は間違い無くありました。


元のスチールのナイロンロックナットにから
ステンUナットに取替えました。
ナット六角面に何やらマークが😅・・・。


ステンUナットは薄いのでねじキャップが使えます。


これでアイドラーアーム側と仕様が同じになりました。


タイロッドをしっかり押し込んで固定Ｕナットも
しっかり締めました。


室内側から新しいファイヤーウォールグロメットを
シャフトに通してパネルにビス留めしました。
シャフトとの隙間が僅かにありますが今までより
遮音・防風が良くなります😊。


ステアリングを真っ直ぐにしてスプラインに差込み
固定ボルトを締めてアンダーカバーを戻しました。
これだけ対策したのでフルードグリス漏れは止まると
願いたい所ですが走行して様子を見ないと・・・。

💦ぐっしょりになったので片付けてシャワーに直行。
終わっても西日が差してジリジリなので
試運転は日が沈んでからにします😅。
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