3.8S & 600のブログ一覧

梅雨前線の影響で関東以西は
雨予報ですが南東北は風も無く
気温と湿度が高く蒸し暑いです。
昨日サーモスタットスイッチを
調整したMINIのテストを兼ねて
銀行などに行きました。
短距離なのでまだ何ともですが
やはりコンプレッサーがOFFに
なりませんでした😣。


帰宅後FIATのオイル交換作業。
MINIを出したままFIATを暖気運転して近所を
一回りしてエンジンを暖めました。
下に新聞を敷いてドレンボルトを緩めます。
オイルパンは少しオイリーになってました。
ラジエーター下部のサーモスタット辺りから
クーラントが滲んで白くなってます😣。
こちらもそのうち対策しないとなりません。


ドレンボルトを外すとオイルはかなり黒く
金属かすは見えませんでした。


ドレンボルト内部を綺麗にしてシールテープも
綺麗に剥がしました。


パーツクリーナーで脱脂してシールテープ巻き。


オイルが抜けきるのを待っていたらドレンから
何やら糸状のものが😱・・・。
エンジン内部から繊維質の物が出て来たのかと
思ったらオイルパン側に残ったシールテープ。
これを伝ってオイルが垂れていたのでした😆。


新しいオイルとNUTEC NC-81pulsを用意。
MINIのオイル漏れが収まったので気を良くして
FIATにも購入しましたがこれは旧ラベルでした。


黒いトレイなので判り難いですが抜けたオイルは
かなり黒くなってました。
フロントパネル裏側やステアリング系レストア中は
ほとんど乗らなかったのでかなりサボりました。
前回交換したのは2023年5月でした😖。
空になったオイル缶に入れてGSに持参して
有料処分してもらいます。


オイルジョッキにCastrolオイルを2L弱入れて
NC-81pulsを全部入れました。


3L弱の全容量なので1本は多めとは思いますが
何せ旧いエンジンなのでシール類も固くなって
全体に滲みが多いので効果を期待して・・・。


NC-81pulsを含めて2.2Lほど注入しました。
前回から走行距離は2000km弱だったので
フィルターは交換しないのでフィルター内に
0.6Lほど残っている計算です。


注入後レベルゲージを確認するとMaxラインに
ピッタリでした。


NC-81pulsは注入後30分アイドリングしてと
書いてあるので10分ほどアイドリングして
近所を極低速で10分ほど走って来ました。
少し短いですがしっかり循環したと思います。
＋新オイルでエンジンは滑らかになりました😊。


戻って前後入れ換えて運転席側を広くして駐車。
ジャッキアップしてステアリングボックスを
摘出します。


ピットマンアームの先端下部のナットに
オイルの滴が付いてます。
微量ですが何処からか漏れてここから床に
滴下してました。


ニトリル手袋で全体を探る様に触ってみると
側面にもオイルが付着していて上部の蓋側の
アジャストボルトから側面下部に伝っている
可能性もありますがボックス下部の大きな
アジャスタブル（クラウン）ナットが
一番怪しいと思われます。


摘出にはホイール側タイロッドとセンターロッドを
先に外さないと分離出来ません。


メーターワイヤーガイドとバッテリーケースの
クリアランスが無いとナットを緩められないので
バッテリー降ろしてケースを引上げました。


室内側ステアリングシャフト下部のボルトを抜いて
ファイヤーウォールグロメットを外します。


このグロメットは経年劣化で硬化し穴も大きく
交換部品を入手したので復旧の際は新品にします。


ステリングをぐいっと引上げてボックスを
摘出すると先のパネルレストアで研磨した
汚れがびっしりでした😖。


しかし最上部のシャフトオイルシールからの
漏れは無い様です。


上部蓋の真ん中にあるギアシャフトアジャストボルト
周囲にはオイル滲みの形跡があります。
ワッシャーなどに液体ガスケットを塗ったのですが
どうも効いてない様です😣。


クラウンナット下部も液体ガスケットを盛りましたが
オイルが溜まっているのが見えます😣。
前回シールテープを巻いて締め直しましたが
ねじ山の突起で捲れて効果が無かったので
突起を滑らかにしてねじ山全体に液体ガスケットを
塗って組付けようと思います。


ボックスの跡地の周囲もパネル研磨汚れが
残っていたので拭きましたが完全には落ちません。
ビニローゼクリアを吹付けたので汚れが
内部に残ってしまいました。


摘出が終わったのでMINIを定位置に戻しました。


ボックス全体を綺麗にして次の休みまで
ガレージ作業台に吊下げて様子を見ます。


ステアリングシャフトを回さないと症状は
出ないかも知れません。

次回分解して対策してみます。
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