3.8S & 600のブログ一覧

早朝は小雨が降ってましたが
昼前から久しぶりの陽差し。
晴れていた日がいつだったか
思い出せないくらいです😣。
10時前に息子達を送りながら
銀行郵便局で所用を済ませて
作業始めた途端に陽が差して
カーポートの中も急に暑く
なりました😆。


カーポートの定位置から少しだけ下げてスペース確保。
脇からジャッキを操作してホイールを外しました。


ドラムを外すにはこのキャップを外さないとナットに
アクセス出来ないのでマイナスドライバー先端を
窪みに差してドラム側に傾けてプラハンマーで軽く
打撃を与えて位置を変えて行くと浮いて来ました。


外れたキャップの内側はグリスが詰まってましたが
奥側に溜まっていてベアリングの潤滑に役立つのか
ちょっと疑問でした。グリスも少し硬化してます。


キャッスルナットの割ピンを外して緩めようと
22mmのメガネをセットして力を入れると
何の抵抗も無く回ってしまったのでビックリ😱。
割ピンが無かったらエラい事になってました。


シャフトの溝にワッシャー内側の突起が掛かり
ズレ止めになる物でした。
果たしてベアリングはどの様な状態なのか・・・。


ハブプラーをセットしてドラムを外すつもりでしたが
ドラムを揺すると動くので揺すりながら引っ張ると
外れました😆。既に片側掃除済み。
車検時にハブに僅かなガタがあると言われたのは
確実に締まって無かったのが原因の様です。


シュー下部のアジャスターボルトを外し右側シューを
分離してプレートの汚れを落としている最中です。


シューの汚れを拭いて見ると左側端が当っておらず
数字の様な印刷？が残ってます😣。
（左端は装置状態で下部のアジャストボルト側）


プレート内側の汚れをおおまか落としました。
上部のカムアジャスターはとてもきつかったので
軸部にラスペネを吹いて回して馴染ませました。
細部の研磨や仕上げは改めて作業します。


ドラム内側はシューダストが堆積してます😣。
オイルシールの傷みは大丈夫そうです。


外側のローラーベアリングはドラムを外すと一緒に
インナーが外れますがドラム側のアウターレースは
綺麗な状態でした😅。


ドラム奥側の大きいベアリングはオイルシールを
外さないとアウターレースの具合が見えないので
ドライバー柄の部分を入れて押しながら回して
ゴロゴロしないか確認しましたがスムーズでした😅。


オイルシール回りの汚れたグリスを拭き取ると
MADE IN IYALYの刻印が見えました。
インナーはシャフト奥のテーパーに対応した
すり鉢形状になっている珍しい形状でした。


研磨掃除するのでダストが入らない様に
マスキングして置きます。


シリンダー左のシールラバーを外すとフルードが
滴下してラバー内側には錆の固まり😣。


交換用シリンダーは購入済ですがノーマルの物とは
ピストン頭の形状が違っているので国産品を流用？
過去整備で同等の物を流用したと思われます。


右側は漏れてませんが若干固着気味でした。


シューを外したままの状態ですがピストンの出方が
左右違ってます。これは左側。


右側は固着気味なのでドライバー2本で引っ掛けて
引っ張り出してプライヤーで回すとスムーズに
動く様になりました。


ピストンを何回か回したり押し引きしていたら
スムーズに動き自然にピストンが出て来る様になり
フルードが漏れるのでテープで巻いて押えました。


車体側はここまでにしてドラムとシューの清掃研磨。
今日は戻せないのでうまを入れたくても低くて入らず
ジャッキのアーム下に板材を咬ませて下がり防止対策。
外したタイヤをパネル下に置いて角材を挟みました。


アッパーアームにも角材の突っ張りをしました。
熊本地震の後なので分解中の地震対策です😆。


昼食後はドラムの研磨清掃。
ホイール装着面の汚れ錆をホイールワイヤーで研磨。


内側のダストと錆を各種ホイールワイヤーで研磨。


冷却フィン溝は幅が狭くミニルーター＋超硬ビットで
鋳物バリと共に錆を研磨しましたが切りが無いので
大まかにして置きました。


シューのアルミベースはミニルーター＋ステンブラシと
フラップホイールで大まかに研磨しました。


カムアジャストボルトが入る穴はフラップホイールで
滑らかに研磨しました。


パーツクリーナーで拭き上げてタフブラック吹付け。



表の残っていた黒塗装は剥がさず上塗りしました。


冷却フィンの奥までしっかり吹付けました。



最後にベアリング・ナットカバーが嵌まる部分を
吹いてホイール装着面は薄く吹いて仕上げました。

久し振りの研磨作業で腕が疲れました😆。
研磨している間は西日がきつくて汗だく💦。
防塵マスクに防護メガネをしてるのでさらに暑く
真夏の作業は体力消耗します😣。
アジャストボルトなど細かい部品は次の休みに
研磨しますが来週はMINIの車検入庫もあるので
何処まで進められるやら・・・。
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猛暑が続いている西日本の方には
申し訳ないですが南東北は梅雨に
逆戻りした様な毎日です。
涼しく熱中症の心配も無いですが
旅行中も時雨れて景色を楽しめず
残念でした😔。
庭を見るとチョコベリーの実が
落ち始めたのでトマトと一緒に
収穫しました。


昨日実家に土産を届けに行った時に母親が庭で収穫した
ブラックベリーとリンゴのジャムを作ってました😅。
今朝は父親の付添いで役所へ各種申請手続きに行き
帰り掛けに母親からそのジャムをもらって来ました😊。


こちらも収穫したチョコベリーのジャム作りを開始。
良く洗ってナベに移して水を加えて煮込みます。


しばらく煮込んで柔らかくなったらスプーンで潰して
さらに煮詰めます。
色味は良いのですがかなり渋みがあります😣。


30分くらい煮込むと皮も柔らかくなりました。


さらに煮詰めると水分が減ってペースト状に😅。
糖分を加えると焦げやすくなるのである程度
冷めてからにします。


以前購入した山桜の蜂蜜が大量にあるので今年は
砂糖は入れず蜂蜜で甘さを整えて見ました。
大さじ3杯入れましたが砂糖よりも渋みが抑えられて
蜂蜜の独特の甘味と栄養も加わりなかなか美味です。
食べ慣れてないと渋く感じると思いますが今までより
マイルドに仕上がりました😊。


昨日旅行でさくらんぼといちじくのヨーグルトソースも
購入してたので色々な果実のジャム類が揃いました😆。

ヨーグルトに混ぜて食しますがこれだけあれば
秋まで持ちそうです😅。
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慶事があった訳では無いですが
山形県上山温泉でゆったりと
過ごして来ました😊。
天気が良ければMINIで行こうと
思いましたが終日の雨で断念😖。
デイズでNEWタイヤの慣しを
兼ねて行って来ました😅。
近ごろ脚の関節が少し痛むので
出来るだけ温泉に浸かりました。


デイズはNEWタイヤ履き替え時の空気圧のまま
赴任先へ一往復して180km走行しましたが
加速も鈍く転がりが良く無い感じでした。
出発直後に最寄りのGSで給油してタイヤエアを
チェックすると200kPaしかありませんでした😖。
タイヤ館で規定の240kPaにしたと言ってたのに・・・

ゲージの差があるとは思いますがそれにしても・・・
4名フル乗車で高速走行するのでフロント280kPa
リア260kPaにするとタイヤがぐっと上がりました。

出発すると明らかに軽く走りました。
途中は省略して上山に着いてから予約無しでふらりと
入った厩戸さんで遅めの昼食。


予約無しだったので用意可能なお膳をお願いしました。
地元紙に掲載された記事を読みながら待ちました。



お二人で作られた自然素材たっぷりのお膳😊。
とても美味しく素材の味を堪能しました。
後ほど宿の仲居さんと話したら予約無しはまず無理な
そうでラッキーでしたねと言われました😅。


旧い家屋を改装した店内にレトロな２段式の扇風機。
FUJI DENKIのロゴで公民館などで使われていた物と
聞きましたが上下別々に首を振る珍しい物でした😅。


食後は食材・雑貨の２号店を訪れました。
撮り忘れましたが向かいは武家屋敷が4棟並んでます。
公開されている屋敷もあり茅葺きの佇まいでした。
上山城のすぐ北側で家臣が多く住んでいたのでしょう。


香辛料やドライフルーツや少量の地元野菜の他に
手作りクッキーや焼き菓子なども・・・


家内はクッキー6種類と美味しそうなトマトと
すりごまのペーストを仕入れてました。


それから新湯の町内を通りきょうのお宿に到着。
案内されたのは最上階の角部屋でした。
先月予約変更して眺望可能な天然温泉内風呂付きの
部屋にアップグレードして大正解😊。


部屋側・風呂側からロールブラインドを降ろして
入浴すれば家族からも見えず眺望を独り占めです。


大浴場は眺望が効かずこの内風呂の方が余程開放的。
家人それぞれ何回も入ってしまいました😊。
チェックインして即入ったのは自分でした😅。
夜景を見ながら皆でゆったりまったり・・・。


贅沢な事に足湯もありましたが内風呂だけでも十分。


一風呂浴びてラウンジでコーヒーを飲んでまったり。


夕食は個室で・・・まだ全部は配膳されてませんが
美味しい料理に舌鼓を打ち超満腹です😆。


食後はまた風呂に入ったりして過ごし早めの就寝。
おかげでぐっすり寝れました😊。
そして朝食の時間前にまた風呂に入り個室へ移動。
バランスの良い食事でまた満腹に😆。


チェックアウト後はすぐ先の山形プリン本店へ
美味しそうな作りたてプリンをお土産分も含めて
各種購入しました。後のお楽しみです😅。


上山温泉を後にして道の駅・山形蔵王に寄って
美味しい地元産の食材や菓子を購入してランチ。
昨夜と朝食で膨満感なのにしっかり食べました。
自分は山形に来たら板そばが食べたかったので😅。

たくさん買い込んで自宅へ向けて出発しましたが
慌てずゆったり走って実家に寄ってお土産を渡し
無事帰宅しました😊。

庭を観たらカサブランカがすっかり開いてました。
先の２つは黄色でしたが今度は真っ白😆。不思議です。

初日は終日雨で残念でしたが猛暑よりずっと楽でした。
美味しい食事を堪能し家族でまったり過ごせました。
次の家族旅行は10/11会津柳津町のミニミニ大作戦。
昨年は家内と次男がインフルに掛かり行けなかったので
皆で行く事が今から楽しみです😊。
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連日猛暑が続いてますが旧車に
乗ったり整備されている皆様に
暑中見舞い申し上げます。
ほんとに危ないくらいの暑さで
自分も含めてですが体調に十分
気を付けて作業しましょう😅。
と言ったものの今日は現代車の
デイズ・タイヤ組替え交換。
次男を駅まで送りタイヤ館へ。


先週予約を入れて置いたので一番に作業開始。
早速リフトアップ準備ですがきちんと当て材を
セットしてくれてます。
我が家の普段使いの車は全部こちらで履き替えていて
実績のあるお店で手際良く作業が進みます。


今までのタイヤは新車時組込みのECOPIa・EP150。
低燃費タイヤで特に不満はありませんでした。
履き替えはECOPIa・NH200Cと考えてましたが
先月見積時に進化した最新タイヤを勧められました。


それがこちらのFINESSA・HB01 ENLITEN。
ECOPIaより大幅にウェット性能が向上し静粛性も
向上しているとカタログに出てます。


外されたホイールからチェンジャーでタイヤ抜き取り。


リム内側をスチールたわしで磨いて新品のバルブ装着。


既存のウェイトを取り去りバランサーでチェックされ
新たなウェイトが貼付けられバランスの良くない物には
内側に打ち込みウェイトが使われました。


外されたタイヤは勿論処分してもらいますが
ローテーションしていたので摩耗はほぼ均等ですが
アウト側ショルダー部が一番摩耗してました。
トラブルは一回も無く優秀なタイヤでした😅。
スタッドレス走行距離を差し引くと61795km走行。
良く持ちました😊お疲れ様でした。


ホイール裏側にポジションをペイントしてあるので
左フロントL1・リアL2、右フロントR1・リアR2
を装着してもらいました。
タイヤの黄色ペイントとバルブ位置も合わされてます。
新車時組込みタイヤは無視して組まれてました😔。


フロントサス回りの錆びも大丈夫そうです。


当たり前ですが最後はトルクレンチで増し締め。
艶出し保護剤を塗りホイールを掃除してくれました。
入庫から完了まで35分でした😅。


作業完了し乗車前にもう一度目の前でトルクレンチで
締まり具合を見せてくれます。
見積額からさらに5％ほど値引きしてくれました😊。
自宅までの走行でも静かで乗り心地が良くなったと
すぐに体感出来ました😅。


ブロックパターンは大きめですが新しい技術が
盛り込まれているからでしょう。
詳しく知りたい方はメーカーサイトでどうぞ😅。


OUTSIDEの指定がありますが回転方向指定は無し。


製造時期を見ると右側に履いた2本は2026年01週。
今年最初に製造されたタイヤでした。


左側の2本は一週間後の2026年02週でした。


今週末に山形県へ家族旅行に行く予定ですが
雨予報なのでウェット性能が向上したNEWタイヤで
安心して走行出来ると思います😊。

今年はJAGUARとFIATもタイヤ履き替えで
タイヤの大当たり年😣。
（今まで無理無理引っ張っただけ？・・・）
JAGUARとMINI車検が続き大枚が飛びます😱。
8/4にMINIの車検予約を入れました😅。
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今日は九州から北東北まで酷暑
猛暑で当地も35℃でした😣。
朝一は庭の草木の手入れをして
その後は家の中で過ごしました。
当たり前ですが5月に交換した
エアコンはよく冷えてます😊。
しかしいつもの良く無い癖で
何かしないとつまらないので
MINIのプラグチェックなど😅。


6/10に交換したプレミアムRX・BKR5ERX-Pを
外すと1・4番は中心電極が白く焼けてますが
2・3番はカーボンで黒々状態😣。
熱価6番の時よりはカーボンが薄い感じです。


プラグホールにもオイルは付着してません。


ワイヤーブラシでカーボンを落としました。
まだ1ヶ月なので全体が綺麗な状態です。


プラグを指で締め込んでからレンチで本締め。
1・2番プラグコードの取回しも変えました。


ついでにオイルレベルゲージをチェックすると
オイルが色濃くなって来ましたがレベルは問題無し。


プラグ掃除したので一発で始動しました。
Vベルトの張りも問題無く鳴きも発生してません。


エンジンの熱でゴムホース類も劣化が進むので
ラバープロテクタントを吹付けて馴染ませました。
クーラーONでアイドルアップする機構は無く
連続使用する気候になったのでアイドリングを
僅かに高くしました。
ミニ扇風機を使ってましたがこれだけの作業で
上半身は滝の汗💦で指先から滴り落ちてました😆。

駅までの送迎や買物するくらいでエンジン周りも
まだ綺麗な状態を保ってます😅。
NUTEC NC-81plusの効果でオイル漏れが止まり
下側も汚れなくなりました😊。
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