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前回の3RS出動は丁度１ヶ月前、本日と同様、毎月第一日曜日恒例のお台場散歩でした。

次回の3RS出動も１ヶ月後のお台場かな⁉️

7ヶ月振りに主治医のところへ行ってきました😁
珈琲をたらふくいただきながら、貴重な業界の裏話を色々とお聞きしつつ、次の件を相談

それにしても、主治医は余程のことがない限り否定はされないんですよね〜
私の妄想も、動けるうちにやっておいた方が良いよ、と
できれば、否定的なご意見をお聞きしたかったんですが…

主治医も私と同様、大人しくしていられないようで、アレコレと次を考えておられるようでした❣️

自分と同じタイプの方に相談したら、そうなりすますわな💦

先週の木曜日から勤務先に出勤していません。
先週の木・金は大阪・名古屋出張、
今週の月・火は直方へ出張、水は祝日、木・金は箱根へ

3ヶ月前の箱根はGT3RSで、
今回は妻の慰安♨️のためCX-60で行ってきました。

箱根をノンビリと走るのは、何年振りでしょうか⁉️
たまには良いもんですね〜

さて、来週は出勤できるんでしょうか？

今朝、道路や屋外駐車場に積雪は無し
雪かきをしなくて済みそうです。
一方、芝生や樹木は、報道通り３cm程度の積雪⛄️でした😅
ギリ雪だるまが出来そうです⁉️

投票が未了の方、選挙に行きましょう〜

前々回の「レプリカ ①」の続きです。
前々回は良い点を列挙しましたが、今回は少し気になる点を…


現車には本物と違いエアコンが装着されていますが、パワステ、パワーウィンドウ等の快適機能や、ABS・トラコン等の安全機能もありません😅
ABSを除けばEXIGEも無かったので、まあ、何とかなるでしょう。
逆に故障の心配が無いのも良いですね😎




エンジン・ミッションはフルオーバーホールしたものが搭載されていますが、それまでの来歴が不明なんですよね
ポルシェ製なので問題無いのかもしれませんが…
また、ミッション（915型 5速MT）がポルシェシンクロのなので、フィーリングと耐久性が少々不安です。




現車のマフラーには、排気音対策で排気バルブの切替機構が後付けされていますが、それでも大音量🦻
早朝は、ガレージのシャッターを閉めたままエンジンを始動した方が良さそうですが、現車は2017年製造ですが登録上は1964年扱いで、排ガス規制が緩く旧車のように排ガスが臭い🐽




ショックアブソーバー（ダンパー）の容量・ストロークが少ない気がする。
走りを求めるなら、オーダーで別タン式ダンパーに交換した方が良さそうです。




クラッチ・ステアリングが重いので、トレーニングは必須💪🦵
また、乗降性もEXIGE並みで、体が硬化した老人に耐えられるのか😔




以上の点は、何とかクリア・我慢できそうですが、

最大の課題は、「価格💰」
991.1GT3RSと、４C・A110Rとの中間くらい
本物のウン億に比べれば安いもんですが…


では、このBECK904GTS、どうするの⁉️

これは、終の趣味車候補
今のところ、991.1GT3RSに全く不満は無い🤗

という訳で、中長期的に考えることにしました。
回転の遅い車両（現車両は２年以上在庫）ですし、価格が見直されるのをじっくりと待った方が良さそうです。

また、面倒見てくれる近隣の整備工場も確保しないといけませんしね😁