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年が明けて２回目のお台場へ
本日は毎月第一日曜日恒例のイベントでした。

なかなかの冷え込みでしたが、空は快晴☀️
年末年始休暇の最終日をまったりと過ごすことができました🤗

あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いします。

今年も、いつもの４人で元旦朝オフしました。

跡形も無く更地となった船の科学館前に集合
その足で東雲のコメダでお茶☕️してました

何か、毎年同じ話題のような気がするな〜😎

恒例のクルマ関連の年末総括です。
CX60とDB11でスタート、6月にDB11からGT３RSに乗り換えました。
結局、DB11は１年弱でした😅

走行距離は、
足車と趣味車の合算で3,284km／年。一昨年は5,738km／年、昨年は4,625km／年、減少傾向が続きます。　趣味車は昨年と同程度ですが、足車の大幅減少が主因です💦

燃費は、
足車のCX-60は相変わらずで、EGR及び４駆の制御ソフトをチューニングしているにもかかわらず、２トン弱のSUVが16km／㍑台走るのは驚異的です😲　趣味車は、DB11からGT3RSに乗り換えたことで多少の改善🤗


肝心のクルマ弄りは、

CX60、
乗心地が向上したマイチェン後の同型車と同様、リアのバンプラバーを変更しスタビを撤去、これで乗り心地に係る不満は無くなりました。（トヨタ車の乗り心地が好きな方はまだまだ不満だと思いますが…）
その他は、一昨日のフロントエンブレム交換。
これでビジュアルに係る不満も解消🙌
もう弄る余地がありません❣️
来年は車検だけになりそうです😎

DB11、
納車時の配線処理ミスの影響が出てきて、整備工場を往復💢
修復後、ECUチューニングもしてみましたが、離れた心は戻らず😢

GT3RS、
以下の通り、操作性・操縦性向上が中心のパーソナライズをしました。
チューニングと言えるのは、バッテリー変更とリアウィング撤去の軽量化だけ。
それよりも年末ギリギリに行ったアライメント調整の方が効果大でした😎
来年は、そろそろタイヤ交換するか否かといった感じでしょうか⁉️
①ヘッドライト（Lo・Hi）のLED化
②サイドおよびルームミラーの広角化
③シートのリクライニング角度の見直し
④フロアギアセレクターおよびパドルシフターの変更
⑤シートの生地変更
⑥レザーコラムカバー、カーボンステアリングコラムカバー変更
⑦Lifeバッテリーに交換
⑧リアウィング撤去程度


以上で、年間総括は終了です。
そうそう、昨年末の総括で宣言していた「晴男の完全復活❗️」
出来た気がします🤗


乱筆乱文にお付き合いいただき、ありがとうございました。
良いお年をお迎えください。



※参考
　CX-60
　　年間走行距離：1,628km（総走行距離：8,430km）
　　燃費：16.45km/㍑（通算：16.87km/㍑）

　DB 11（〜6月）
　　年間走行距離：923km（総走行距離：16,295km）
　　燃費：7.34km/㍑（通算：7.54km/㍑）

　GT３RS（６月〜）
　　年間走行距離：733km（総走行距離：12,210km）
　　燃費：7.93km/㍑

行きつけのGSで、CX-60と3RSの２台に年内最後の給油をしてきました⛽️

昨年末に比べ、ハイオクで▲20円/㍑、軽油で▲16円/㍑安くなっていました🤗
やはり、暫定税率廃止に伴う補助金の影響は大きい🙌

この位なら燃料コストを気にせずクルマに乗れますね🤑

給油後は近所のサンマルクで休憩😮‍💨
このお店、一時は顕著にコスパが低下しましたが、少し回復してきたかも⁉️
もう少し、株を売らんでおこうか、な❓

年末の大掃除および雑務が予定より早く片付いたので、年明けの予定だったフロントエンブレムの交換をやってしまいました。

フロントエンブレムの交換には、エンブレム裏にレーダーやカメラがあることもあり、フロントバンパーの脱着が必要😓
流石、新しいラージサイズのCX-60、同じロードスターのように１〜2時間とはいかず、6時間もかかってしまいました💦

結果はタイトル写真の通り、苦労した甲斐はあったかな⁉️

今年の車弄りは、今年のうちに…
やり残したことは、もうありません😎


↓の写真は交換前