ＴＳＵＢＯのブログ一覧

ラジエター交換のためにフロントカウルを外したので、通常はハイビームと連動してしか点灯しないドライビングランプを、独立して点灯できるようにしてもらいました。
スイッチは、テールランプを４灯化（関連URLご参照）した際にリアフォグランプは使わなくなったスイッチ位置に取付けました。
配線は市販の配線キットを使用しました。

エリ２・エク２のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはﾃﾞｻﾞｲﾝ上の問題か、照射範囲が狭く、HIDやﾊｲﾜｯｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞに変更しても大して明るくなりません！
ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟを独立点灯することで照射範囲が広がり夜が楽になりますよ！

T-TAK特注ARC製ラジエターへの交換完了しました！
仕上げは写真の通りで、自分的としては気に入ってます(^-^)

さて、その効果ですが、良くも悪くもアルミ製ラジエターの特性が強くなったという感じで、水温の上下動が激しくなりました。
走行風が当たっていれば、ノーマルよりも１～２℃低くなります。
エアコンを切った状態（すなわちファンがオフの状態）で、渋滞等により走行風が当たらないと水温は99℃程度まで上昇します。（ノーマルよりも温度上昇は早いです！）
エアコンがオン、すなわちファンが回っていれば、渋滞でも水温は92℃程度です。
走り出した際の温度低下はノーマルよりも早いので効率は良いのだと思います。
しばらく使ってみてからクーラントにも拘ってみたいと思います！

なお、気になる重量はノーマル3.8kgに対して3.6kgで0.2kgの軽量化になりました。

今日、ラジエター交換のため、T-TAKさんにエクを預けてきました。
お漏らした訳ではないのですが、そろそろ危ないかな？と思ったのとチューンアップで熱量が上がっているためです。
最近の暑さもありますが･･･

ラジエターはARC製をベースにT-TAKさんでオリジナルで開発したものです。（ARCさんに問合せても何も判りませんよ～）
元がARC製でスーパーマイクロチューブ方式等を採用していますので、一般のラジエターより27％程度効率が高いそうです。
色は無理にお願いして青く塗装していただきました。

さて、結果はいかに？

実は他に画策しているモデファイが２点ありますが、次回以降のネタということで･･･(^-^)