ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

今日の午後は少々予定変更と言う事に致しまして(笑)、
エンジンルーム内の美化作業を行いました。

というのは先日某みん友氏が来られたのですが、
エンジンの載せ替えのついでにフロントの足回りの塗装をやりなおすんだと伝えた所、
エンジンルームを覗いた彼はエンジンルームも塗装するの？って訊いてきたんですよね(苦笑)。

この状態で再塗装が必要だと思うか～？と思いはしたものの(苦笑)、
まぁ、確かにエンジンが降りていると所々塗装が飛んだ所が気にはなるなァ、、、
とも思ったので、
後だとバタバタして結局やらないとかって事にもなりそうなので、
時間の中途半端になりがちな土曜日にタッチアップ作業をする事にしたわけでありました。

合計4時間半くらい格闘したので、画像で成果が見て取れるようならイイなァと思うのですが、
先ずは右側のビフォーから。



んで、右側のアフター。



続いて左側のビフォー。



左側のアフター。



う～ん、時間帯の違いで色味が違って見える以外は
やっぱり差はあまり判らないか…(苦笑)。

まぁでも、直接見る上では結構見栄えが良くなったとは思うので、
個人的には満足で御座いました。

塗装が飛んだ所を一通り脱脂してからタッチアップしたので、
後で乾いた所からワックス掛けをしておきました。

ってなわけで明日からは足回り等の塗装剥き剥き作業を頑張ります(笑)。

そうそう、先日これを買いました。



一寸気が早いですけど、フックスのフリコフィン(クーラント)です。

MB純正クーラントもフリコフィンも青色の設定が無くなってしまっていまして、
今まで緑か青を使ってきていたのを、
系統の違う赤にするのは嫌だったので、さてどうしてくれよう？と思っていたのですよね。

しかしこの度、フリコフィンの方は青が復活したので
随分余分な数にはなりましたが、思い切って買ってしまいました～(笑)。

この量がひと缶だったら流石に考えてしまう所ですけど、
一応1ℓ単位にはなっているので、蓋を開けない限りは日持ちするでしょうし、
まぁ、幾らでも潰しは効くだろうと判断した訳でありました。

一寸前に見掛けたこの車。



1963年式の220SEbクーペの売り物ですが、
当初、久々に感じのイイ車が出て来たなァ、、、と思ったんですけど、
ボディカラーが335のメルセデスブルーでサンルーフ付きでイタリア仕様って
どっかで見たなァと思ったらやっぱりこの車でした(苦笑)。

以前、程度の好い希少車の世界は狭いなんて言った事がありますが、
やっぱり好ましい状態で、( ﾟдﾟ)ﾊｯ!とするような車はそうそう多くないって事なんでしょうね。

このブログが2年と3ヶ月ほど前だったと思うんですが、
この時に128000キロだったようですけれども、
どうやらそれから2000キロ位しか走っていないみたいです。

前回はお店からの販売で、今回は個人売りなのですけれども、
期間から考えて、恐らく今回の売り主がそのお店から買ったんでしょうねぇ。

2000キロ位しか走っていませんから、今回用意されている12枚の写真を見る限りで
状態に変化は見受けられないんですけれども、
お値段の方は46500ユーロから
36999ユーロ(今のレートで680万円弱)にプライスダウンとなっております。

そこから円安が進んでいるので
日本国内から見る恩恵の幅は小さい物になってしまっていますが、
それでも50万円位下がっているのは魅力的ですねぇ。

ところで売り主が335のメルセデスブルーで塗られた220SEbクーペは
200台くらいしかない稀少な物だと言っていて、
確かに多くは無い色だと思うんですけれども、
その数の根拠はどこから来ているんだろうかなぁと思っています。

例えば300SLみたいな稀少車であれば、
SLグループ辺りが纏めたデータなんかがあったりするから
これこれこのカラーコードの色が何台しかないとか言われれば
まぁ、そういう所から出ている話なんだろうなァと信用出来るのですけれども、
220SEbクーペなんぞ14173台も作られた車ですからねぇ。

本日、リクロメートする部品を某所に出してきました。

で、MB純正のNOS物の配管を持って行って、この色にしたいんですが、、、
と言ったらこれは六価だと思うから全く同じようには無理だと思うと言われてしまいました(苦笑)。

本来、クロメートというのは六価クロム化成処理の黄色い色が付くものの事を指すらしいのですが、
それが環境問題的に問題があるらしくて、
六価クロムフリーとか言って三価有色クロメートにどんどん移行していっているらしく、
私が部品を持ち込んだ会社がやっているのも三価なんですよねぇ。

とりあえず(値段も聞かずに…笑)やってみて貰う事にはしてきてしまいましたが、
違いに我慢ならないようならば、どこかでやり直しかなぁ。

どうも三価だと六価のようなやや緑色掛かった虹色の混ざる金色にならないみたいなんですよねぇ。
違うにしても近い雰囲気が出ると有難いのですけど、さてどうなります事やら。

完成には大体1週間くらい掛かるみたいです。
乞うご期待(といいつつ本人はかなり不安です)。

今日は朝から散らかした場所のお片付け兼小袋探査大会を行いました(苦笑)。

片付けを進めつつ、無いなぁ、何処行ったんやろうかなぁ？と思っていたんですが、
殆ど片付けが済んだ所で、ふと、
そういや、今回交換するW/Pハウジングってどこにあるんだっけ？？？と思い、
その流れでひょっとしてW/Pハウジングの箱に一緒に入れてないかな？と思い立って、
それを探してみた所発見し、中身を見てみましたら、、、



良かったぁ、、、ありました♪

でね、片付けつつ探していたお陰で、副産物もありましたよ(笑)。

先ずはコレ。



最近、そんなにひどくは無かったんですけど、
クラッチのレリーズベアリングから音が出ていたのですが、
お片付けの最中に以前、使っていたレリーズベアリングを見付けたんですよね。

これが別に音が出ていたから交換したのではなかったので、
ひょっとしてイケるかな？と思ったのですが、
ベアリングを回して比べると、明らかにこちらの方が状態が良いのが判ったので
これを使おうと思います(笑)。

それともう一つ。

フューエルダンパ―のブラケットの曲がっていない物を見付けました(笑)。



これ、2箇所で曲がっているのが判ると思いますが、今使っている物はあと2箇所曲がっていて、
この形が正解だったのだろうと思って、修正を入れたのですよね。

これに交換し、微調整不要でそのままイケればイイなァと思っています。

でね、これを磨いてみた所、無論、完璧ではないものの、
まだクロメートが残っている状態だったんですよね。



あまり見える所じゃないと思うので、この位綺麗なら十分かな、、、と思っています。

で、お昼に家に戻ると、上手い事耐熱塗料が届いていたので、
午後はセンターマフラーの錆び取りをサラッとやってから、
ダウンパイプの2回目塗りとセンターマフラーの塗装を行いました。

先に仕上がった状態を見せちゃいますが、こんな感じになりました。



で、塗装の合間にリクロメートしたい部品を整理した上で、軽く錆び取りをしました。

結構な品数になったのですが、
例えばボルトナットやワッシャーの類いがどれがどれか判らなくなる恐れがあるので、
それらを使っていた部位が後から判るように纏めてメモ書きしておく事にしました。

上手い事、出してくる事が出来ると良いのですけどね。

今日の作業はそんな感じで終了。
次回のお休みからはフロントアクスルの塗装の剥離作業に入る予定です。

今日は親戚への新年の挨拶に行こうとしたら、
それに乗って行くアクアの前に置いていたミラアヴィのバッテリーが上がってしまっていて、
会社にブースターケーブルを取りに行かなくてはならなくなるというロスタイムが生じたほか、
その後訪問した親戚にもいつもより長居する形になったので、
時間がかなり押してしまい、結局会社に行けたのは14時半過ぎになってしまいました(苦笑)。

もう、今日は作業は諦めようってんで、とりあえず各地に(笑)散っている工具を
一旦片付ける事にして、
最低限の目標であった、ヤフオクエンジンのエンジンスタンドへの取り付け及び
所定の位置への移動と、
OHエンジンのヤフオクエンジンを置いていた場所への移動だけは行っておきました。

でねぇ、今一寸参ってしまっているのが、数年前にドイツから取り寄せた、
フルのガスケットキットの小部品袋が行方不明になってしまっているんですよね(汗)。

片付けの方もまだ完成していないので、
明日はその小部品袋探索とお片付けをメインにして、
時間が余るようだったら、何らかの作業をしようと思います。

時間帯は判らないけれど、予定だと明日、耐熱塗料が届くんだよなァ(笑)。