再びCVTF交換

今日はスバルのお店に行って
注文してあった、プレオさんのＣＶＴ用のオイルフィルターと
ラジエターキャップを買ってきました～。



先日、朝一番にエンジンを掛けた時、ヒーターコアの辺りで
ジョロっという音が2日連続位で聞こえたのが一寸イヤだなぁ、、、と思い、
冷却水量をチェックしてみると、リザーブタンクの上限下限の中間位まで減っていたので
とりあえずラジエターキャップでも換えてみるか～と思ったんですよね。

なので実はこの買い物をする発端はラジエターキャップだったのですが、
それだけをスバルにわざわざ買いにいくのは少々バカバカしいな、と思い、
一寸考えて、あぁ、ボチボチ時期だと思うし、
この機会にCVTFでも交換すんべぇ、、、と思いたち、
CVTのオイルフィルターも買ったろう、、、ってな事になったわけであります。

ＣＶＴＦは以前、ある人とペール缶を共同で買って、
2年前の8月頃に交換しているんですが、
その残りがまだあったので、気楽に交換、、、という気になったわけであります。

因みにCVTFはコレです。



早速仕事の合間に某所で圧送交換♪

因みにプレオさんのCVTのフィルターって
こんな場所に付いているんですよね。



通常のAＴなんかではオイルパンの中なわけですが、
これならエンジンのオイルフィルター交換同様に行えるので
楽で良いと思います～。

ただ、場所が悪い中、フィルターがひっくり返って付いているので、
外す時に周辺がオイルまみれになるのが難点ではあります…。

そんなこんなで交換完了！

前回の交換から距離にして大体3万キロ程度だと思われるのですが、
オイルに赤味はあったものの、そこそこ汚れていました。

走ってみての変化は今回も判りませんが、
少なくとも逆に調子が悪くなる事はありませんでした。

よく、無交換の期間が長い車はATF交換して調子が悪くなる事があるから
しない方が良いとかって話があって、
理屈を訊くとなるほどな、とは思うんですけど、
あれって本当にそうなる事ってあるんですかねぇ？

実家に居た頃、結構な台数の車のATFを変えてるけど、
そんな事一度もなかったんですよねぇ…。

おっとっと、脱線しました（笑）。
兎に角、交換出来て良かったです～。

しかし、今回下回りを覗いてみて一寸ガックリ。

こないだ、折を見て手を入れている云々なんて言ってましたが、
我ながらどの口からそんな事を言えるのか、、、と思うほど、
あちこちオイル滲みだらけなんですよね（苦笑）。

まぁ、基本は外車乗りなので元々オイル滲み・漏れには寛容な方なんですけどね（大笑）。