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イイね!
2015年12月23日

そうそう、、、

パワステポンプで冬場に発生したパスン音ですが、
6月にポンプとギヤボックスをOHした上に、
その際、音の直接の原因と思われる、
ポンプのプレッシャーレギュレータを新品にしているのに、
この冬場に来てまた復活しております(苦笑)。

って事は原因はプレッシャーレギュレータではなくて、
恐らくフリュードをDⅢ規格の物から
本来の指定である筈のTYPE-A規格の物に交換した事なのだろうと思われます。

DⅢを使って居た時には冷間時にパワステが効かなくなったり、
それがパスンという音と共に直ったり、、、という事はありませんでしたからねぇ。

TYPE-A規格のATF、MTに使う分には
ニュートラルから1速に入れる時のギヤ鳴りがほぼ解消したりして、
誠に調子が良いのですが、
この分だと油圧で制御する機器には冬場に問題が出そうな気がしますね。

そもそもDⅢからTYPE-Aにしたのは
ひょっとしてギヤボックスやポンプからのオイル漏れって
元々の規格と違うATFを使用しているからじゃないかという疑惑が浮かび、
一寸実験してみたいな、、、と思ったからだったんですよね。

とりあえずパスン音はしても、最終的にパワステが効かない事は無いし、
まだその漏れの件にしても実験途上なので、
パスン音が治らなかったのは残念なのですが、
とりあえず暫くはそのままのオイルを使い続けて行こうと思っております。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/12/23 22:41:34

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この記事へのコメント

2015年12月23日 22:55
バスン音というのは破裂音ですか
破裂音だとしたらそのままではちょっと困りますね
コメントへの返答
2015年12月24日 5:53
おはようございます~。

破裂音というほどの大げさな音ではありませんが、
運転席から十分聴こえる音ですね。

私の行動範囲では朝一に1回発生すれば
その後はまず大丈夫なので、
私以外が聴く事がない音だと思います。
2015年12月24日 21:12
そもそもDⅢからTYPE-Aにしたのは
ひょっとしてギヤボックスやポンプからのオイル漏れって
元々の規格と違うATFを使用しているからじゃないかという疑惑が浮かび、
一寸実験してみたいな、、、と思ったからだったんですよね。
      ☝
実験なんて怖くてできません
いつも乗ってるから色々わかるんですね
私みたいに1回/月程度では分かるのはバッテリー上がりか?パンクぐらいですね
でも一度ATのミションレバーが急に軽くなって車が動かなくなったときは流石にATが壊れたと思いましたよ。そしたらリンケージのウレタンブッシュが外れてました。幸いガレージの前でした。、
コメントへの返答
2015年12月24日 22:05
こんばんは~。

一応、指定オイルではありますから、
実験とは言っても、危なくない実験ですからね(笑)。

実験をしてみたかったというのは
前回、ステアリングギヤボックスをOHした時に
結構すぐにオイルが漏れ出したのが悔しかったというのもあるんですよね。

リンケージブッシュで思い出しましたが、
私もボチボチMTのシフトブッシュを交換しなきゃです(汗)。

ガレージ前で逝ってくれるというのは
車から愛されている気がしますよね(笑)。

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「E9レジストリージャパンミーティングの見学中。因みに220君、絶不調。無事帰れるか?」
何シテル?   05/18 10:31
1962年式の220SEbクーペに乗っています。 物心ついた頃からMBファンである私が (何度も買い替え出来るご身分ではないので) 最初で最後のMBに...
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