やっぱしね(笑)

今日は出張で長野方面に行っていたのですが、
初めて富沢IC～双葉JCT間の中部横断道を使いました～。

運転は私じゃなかったのですが、綺麗で空いていて快適な道でした。

がっ、単調で基本片側1車線で追い越し車線アリの区間も少ないので
自分が運転する事を考えると辛そうだなぁと思ったのと、
私の自宅から出発する事を考えると中部横断道に乗るまでの時間が
それなりに掛かるのであまり大きなメリットはないのかなぁと思いました。

と、ここまでは余談でここからが本題で御座います(笑)。

昨日、16個発注したラバーバッファですが、
その内の7個が本国オーダーになったそうでございます(爆)。

昨日のブログで果たして全部国内にあるかなぁと書きましたが、やっぱしねぇ(笑)。

このバッファ、実はこの部分の専用部品ではなく、結構汎用性の高い部品でして、
古いパーツリストで調べてみた所、220SEbクーペの場合は
ホイールのアウターリングのクリップ以外にも
他に5ヵ所(サンルーフ付きの車の場合は＋1ヵ所)も使用されている部品なのですよね。

その中で一つの部品に対して一番数を使われているのがホイールのアウターリングで
4つ又は昨日のブログに書いた通り古いモデル用で6つ、
それ以外で一番多いのがクウォーターウィンドウ用のレギュレーターの3つという感じなので、
それを一気に16個も注文される事は想定されていないのでしょうね(笑)。

まぁ、でもホイールのアウターリングの場合は
交換の必要に気付いてしまったら全部まとめて交換したい所ですからねぇ。

んで、多分、国内在庫分の9個は明日入手出来るだろうと思うのですが、
って事はアウターリング2箇所しか処置が出来ないって話ですわねぇ。

ただ、ひょっとするとこれだけ汎用性の高い部品ならば、
ワタクシ2～3個在庫していてもおかしくないかも？って気がします(笑)。

とはいっても、7個は絶対に在庫していないので
1本だけ出来ないっていう中途半端な状況にしておくよりは
前の2本だけやっておいて残りはドイツから届くのを待った方が良いよな、、、
と思うのですけどね(笑)。