ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

中国出資比率15％超メーカーの販売禁止法案がアメリカ上院で通っちゃったみたいですね(汗)。

まぁ、アメリカにはMBのアラバマ工場があるので
MBに関しては適当な理由をつけて、適用除外になるんじゃないかとは思うのですけど、
それにしても嫌な感じになりましたな。

一説にはGMがキャデラックの販売を有利にするために働きかけをした、、、
という話もあるらしいのですけど、
MBが米から締め出されたら、キャデラックが有利になるというよりも、
今まで以上にレクサスが売れるようになるだけでは？と思うので、
GMもそんな馬鹿気た事は考えないだろうと思うんですけどねぇ。

でね、ぽおるさんは本文よりも一般人のコメントを読む方が好きなので
それを読んで居ったのですけど、
ひとりとんでもない勘違いをしている輩が居てワタクシ滅茶滅茶怒っておりました。

『仮に本規制でメルセデスが米国市場から締め出されてもカントリーリスクを十分に検討せず
中国資本からの出資を受け入れたメルセデスさんサイドの落ち度でしょうとしか』
って言ってるんですけど、
市場に出回っているMB株を中国企業様に勝手にかき集められ、
そこまで積み上げられた事のどこが
MBが中国資本からの出資を受け入れた事になるんですかねぇ？

以前から書いていますが、この動きを察知し、自社ではどうしようもない事なので、
なんとかしようと当時のツェッチェ会長が色々奔走したわけですけど、
赤いメ〇ケル率いる当時のドイツ政府は結局なにもしてくれなかったわけなんですよね。

1998年にダイムラーベンツはクライスラーを買収して
一旦ダイムラークライスラーという会社になったわけですが、
これの目的のひとつというのが実は買収阻止だったんですよね。

って事からすれば、恐らく当時からそうなるリスクは予想されていた訳で、
それを別のリスクを背負ってまで避けようとしていた会社が
自ら買収されに行くような事をするわけがないじゃないですかね。

んで、結局その別のリスクで経営が上手くいかなかったという事で、
その合併を解消したのがツェッチェさんなので、
隙に浸け込まれる前にその買収阻止の次の一手を打てなかったのが
同氏或いは同社の落ち度と言えば落ち度だったのでしょうが、
その方の言う落ち度とは全く方向性の違うものですし、
業績の方はそれで改善していったわけなので
この辺りの判断はなかなか難しい所だったのでしょうね。

MBに何のうらみがあるのか知りませんが、
こんな風に中国2社に株式の20％を握られた経緯も知らないくせに
よくもまぁ、そんな思い込みだけでコメント出来るなと思います(怒)。

それはさておき、ケレニウス会長はどーすんでしょうね。

メディアサービスで送ってくる情報は
いまだに電気推し全開で且つ、中国優遇振りが垣間見られるんですが、
ケレニウス会長ってひょっとしてアッチ寄りの人だったりするんでしょうかね？

以前、こちらにツェッチェ元会長は会長を降りた2年後に
MBに戻って監査役会の会長になるらしいと書いたんですけど、
結局同氏に何らかの不正が発覚してその話は無しになったらしいんですよね。

その件について全然調べていないですし、故に何の根拠もありませんが、
MBに戻られると都合が悪いという事で、ツェッチェ元会長はハメられたんじゃないかとすら
私は密かに思っていたりします。

仮にアメリカでMBを全く売る事が出来ないような最悪な事態が訪れて、
今まで以上に中国寄りな会社になってしまうような事があったら
終わりだな、、、と思います。

帰宅後にネット銀行のHPを確認しに行きましたが、
送金は結局、今日実行されました(早)。

いや、恐らくEU内の送金だったらこんなに時間は掛からない筈なので、
『(早)』って書いちゃう事自体が感覚がマヒしていると思うんですけどね(苦笑)。

でも、先日書いたように地銀や郵便局だと口を揃えたように1か月かかると言われた上に、
1か月待って審査が通らない可能性もあるとさえ言われ、
さらに地銀の方では海外送金の申込用紙すらくれませんでしたからね(苦笑)。

戦前の小説家や絵描きの方で海外に遊学されていた方達の生活費は
日本から送金してもらっていたと思われるんですけれども、
1か月掛かるって、その時代並みかそれよりも悪いんじゃないかと思うんですけどねぇ。

それから考えると、15日の朝からだから
(祝日が入っているので)5営業日で送金が実行されているんで、
かなり優秀だと言えると思います。

ブログで前回どうだったかを調べてみると、8日だったようなので、
6営業日だったみたいですから、
大体こんな感じで、2週間も掛かるように思っていたのは何か勘違いをしていたみたいですね。

とはいえ、ここまで8日であと3～4営業日以上掛かるという事なので、
登録から着金までという括りではやっぱり2週間見るべきなんでしょうね。

とりあえずドイツの内装屋さんには連絡をしておきましたので、
後は待つだけとなりました～☆

ネット銀行の方は無事事前登録の方が完了して、
どうにか送金依頼まで漕ぎつけました。

15日の朝に事前登録の申し込みをしていて、
翌日に資料提出を要求されていて、
17日に事前登録の内容にケチを付けられて訂正しているので、
ここから審査かよと思いましたが、
訂正から1営業日後に登録完了になったという事は
どうやら途中で経てきた手続きも審査の時間にカウントされるって事だったのでしょうね。

送金依頼を受けてネット銀行からメールが来たのですが、
ここから1～5日以内に送金が実行されると書かれている
(HP上の説明文では2～5日になっていましたが)
のですけれども、
過去の通りなら送金が実行されてもお知らせメールが来なかったと思うんですよねぇ。

送金が実行された時点でドイツの内装屋さんには連絡を入れようと思っているのですが、
そんなわけで毎日ネット銀行のHPを見に行って
わざわざステータスの確認をしに行かにゃならんのですよねぇ。

アチラの銀行への着金のタイミングに関しては
ネット銀行の知った事ではないので仕方がない事なんだろうと思うのですけれども、
送金実行まではネット銀行の管轄だと思うので、
そこまでは連絡を寄越してくれてもいいのにな、、、って思うんですけどねぇ。

んで、仮に明日最速で送金が実行されても着金は3～4営業日以上後という話ですから、
早くて来週前半という感じっぽいですね。

って事はそれから内装屋さんが問屋さんに注文するのだろうと思われる所なので、
入荷は8月の第二週位でしょうかね。

そしたらまたクンストさんに納入して来なくてはいけないので、
それまでにサイドウインドウ下縁パネル4点を外して置かなきゃですね。

後ろ側の2点がシートを外さないと取れないので
その出し入れが少々憂鬱なのですよねぇ。

しかもあっちい中ですしねぇ。


そうそう、意見を言わしてもらうだけなんで、返信はイイですって形で
システムが判りにくいから是正してくれ！ってメールを送っておいたわけなんですけれども、
イイというのに返信が来ました(苦笑)。

それも返してもらっても無駄な内容で…。

そもそも返信は要らんっちゅーてるのに返信してくる事自体が迷惑なのに
全く回答になってない形で返信してくるっていうのは嫌がらせかなぁって思っちゃいます(苦笑)。

昨日はラジオを聞きながら作業をしておったのですが、
交通安全啓発系のCMだったと思うのですけれども、
『県内の？交通事故の(確か)1/4が高校生が絡む事故』だと言っていて、
それから何を言うかと思えば、
ドライバーの皆さんは、、、云々と続けていたのですよね(苦笑)。

あのね、ドライバーの皆さんは別に高校生を狙って事故っているわけじゃないんですよ。

って事からすれば、それって高校生側に何らかの問題があるって事なんじゃないか？
と思うんですけどねぇ(苦笑)。

無論、恐らく県内では高校生になると自転車通学率が高くなっていると思うので、
それだからって面もあるとは思うんですけど、
大人と子供の中間であるこの年代の特性みたいな物が絡んでいると思うのですよね。

具体的には年端もいかず、物事が判っていないくせに
自分では全て判っている積りになっているみたいな所ですね。

まぁ、それはどうでもいいんですけれども、
とりあえず、交通安全なんていうものは、
どちらが正しく、どちらが誤っているっていうのはともかくとして、
お互いが気を付けていく事で成し得るものだという認識がなくて
どうして減らしていけるものか、、、って私なんかは思うのですけどねぇ。

で、高校生の事故率が高いって話から繋がるべきなのは
『そういう傾向があるので高校生の皆さんは気を付けてください』であるべき所なのに、
何故にドライバーにだけ気ぃつけぇやって話になるの？って思うのですよね。

無論、そういう危険な傾向がある連中も居るので
一律で気を付けてねってのはイイと思うんですけど、
そこで高校生側には何の注文を付けないっていうのは甘やかしというか何というか
納得がいかないんですよね。

鉄の鎧を纏って移動しているから、より武装の小さな相手に対して
大きな被害を与える可能性があるからより注意しなくてはいけないという理屈は
判らんでもないのですけれども、
そうだからと言って、操っているのは同じ人間で同じようにボケる時はボケるわけですから、
お互いのミスを補いあわない限りは事故なんか減る訳はないのですよね。

ましてやひとたび歩行者となると、優先意識ばかり先に立って、
一旦事故ったら、死ぬ可能性が高いのは自分だという意識に欠けた行動をしている人が多いのが
私には信じられないのですけどね。

交通事故に関して大きい方が必ず悪いみたいな考え方が
事故が減らせない一番の要因だと私は思ったりしています。

以前にも書いたかも知れませんが、ある冊子で故TDJ氏が言っていた事によると、
ドイツに取材に行った時に同行したカメラマン車道に飛び出して車に跳ねられて、
その人は柔道の心得があった人なので受け身を取って殆ど怪我がなかったらしいのですが、
警察官が一通り処理を行った後に、車の損傷はあなた(跳ねられた人)が弁償するように、、、
と言って帰ったそうです。

大きい方が悪いと決めてしまう方が楽ではあると思うのですけれども、
大小に関わらず、悪い方が悪いという考え方が根本にあれば、
お互いが気を付ける筈なので、
果たしてそれでドイツの交通事故数が日本と比べてどうなのかは判りませんけれども、
もっと交通事故は減らせるんじゃないかなぁと思うのですけどね。

これが午前中のラジオでの話だったのですが、
昼食後会社に戻る途中の変形交差点を左折する際に
女子高生が横断歩道の向こう側の信号待ちの車と車の間から道路を横切って来て、
ワタクシ、車の中で怒鳴って居りまして、どうやらそれが向こうにも聞こえたらしいのですけど、
こちらに流し目をしつつ、フンッって感じにそのまま渡って行ったのを見て、
これだから、高校生の事故は多いんだよなと思わされました(苦笑)。

今日は朝から220君のエンジン降ろしをしました。

先ずは降ろし始めの図。





昨日、あとはエンジンマウントを切るだけとか、宣わっていましたが、
この一寸前にコールドスタートインジェクタへの燃料ラインと
そのソレノイドへの配線を切り忘れていた事に気付きました(苦笑)。

でもそれ以外は大丈夫で、すんなり降りましたの図。



その後はインマニエキマニだの、インジェクションポンプだの
フライホイールだのをバタバタッと外して午前中終了。

んで、午後イチからはそれをエンジンスタンドへ取り付け。

、、、って書くのは簡単なんですが、
実はエンジンスタンドの心に水平に付けるのが難しい(苦笑)。

特に今回降ろしたエンジンを載せるのが高級な方の(笑)、エンジンスタンドだものですから、
腕の取り回しをこのエンジンに合わせるのが難しい(的が小さすぎる)のですよねぇ。
ってなわけで取り付けましたの図。



って、周辺の写したくない部分を削ったら何の写真だかわからなくなっちゃいましたが。

で、ヤフオクエンジンのエンジンブロックと降ろしたエンジンとの
エンジンスタンドへの取り付け状態どうしの2ショット。



ってなわけで次回以降、また降ろした方をバラしていこうと思います。

で、その後は、そのバラした部品を置く場所を確保する作業と、
昨日今日で外した部品を判りやすくコンパクトに置く作業と、
この2機のエンジン廻りが雑然としてしまっていたので、
それを少し整理する作業を行いました。

時間が残ればW/P＆サーモハウジング廻りを外そうかとも思ったのですけれども、
一寸ばかり時間が足りなくて断念しました。

こちらも梅雨明けしたと見られるようですが、毎日暑くて敵いませんなァ。

せめて作業の方はもう少しパッパと進んで、決めるべき事をサクッと決められれば
後はやっていくべき事が明瞭になって、それに沿って行動していくだけなので、
もう少し気分もスッキリするだろうと思うのですけれども、
なかなか思うようにいかなくて参ってしまいます(苦笑)。

たまに用事で出掛けたりはしていたものの、
去年の12月から？週末はずっと会社で作業している感じになっているので、
あと、この状態がどれだけ続くのかと思うとウンザリしてしまうのですよねぇ。