ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

今日の午後は220君のエンジンのコンロッドの洗浄を行いました。

先ずはピストンからのコンロッドの取り外しから。

ところが1番のピストンのピストンピンが結構硬い(苦笑)。

なんとかコンロッドが抜ける位置までピストンピンを抜いたのですが、
ピストンピンをピストン内に押し込む際に動きが重かった事もあって、
変な所に右手の薬指を置いて親指でピストンピンに力を掛けていたのですが、
それがいきなりサッと動いて奥側の穴とピストンピンの間に薬指の第一関節が挟まれ
指先がうっ血した状態した状態で固定されてしまったのでメッチャ焦りました(苦笑)。

結局やはり素手では戻せなかったので、隙間から
ピストンピンをコツコツ叩いて何とか解放されました。

挟まれていた箇所は最初赤黒くなっていましたけれども、
所詮は手の力で押して挟まれただけなので、その後痛みも腫れもなく済んだので良かったです(笑)。

んで、コンロッドだけの状態になったのでそこから清掃に入りました。

びふぉー。



あふたー。



オーバーホールしたエンジンの部品がこんだけ汚なかったのは一寸なァって思いますよね。

でも、洗浄に時間を掛けていたら幾ら掛かるか判んないし、
超音波洗浄機でも置いている業者さんじゃないと
キッチリ綺麗にはしてくれないものなんでしょうね。

で、とりあえずクランクシャフトがOHエンジンの物である以上は
コンロッドとコンロッドメタルの位置は変えたくない所なので、
どこの気筒用か判らなくならないように1つずつピストンからバラしては清掃という流れで
作業をしていきました。

んで、大体4時間位で洗浄完了。

1つずつジッパー付きバッグに入れて必要になる時まで保管しておく事にしました。



ってなわけで洗浄作業終了。

さて、明日は何をしましょうかねぇ。

予定通りならもうボチボチエンジンブロックの塗装も終わる頃かなと思うので、
明日、塗装屋さんに連絡してみようかと思います。

そうそう、今日もまた月見を逝っておきました(笑)。

国内物件の話なので(私が書いた内容から調べればすぐに判っちゃいますけど)
直接どの車両という事には触れない事にしようと思うのですが
某中古車サイトで掲載されている300SEL3.5とされている車両が、
そのダッシュボードやヘッドレストからして、そもそも車両自体が3.5ではないか、
或いは内装をドナーと入れ替えているのではないだろうか？と思っていました。

何とか正解を知る術がないかしらん？と考えた挙句、
先程、そのお店のウェブサイトを探してみた所、ちゃんとそれが存在しており、
何とそこには某中古車サイトより多くの写真が出ていたのですよね。

で、そこには某中古車サイトの方に無かったエンジンルーム画像も載っていたのですけれども、
何とこれがM130搭載の109016の300SELだったんですよね(笑)。

年式が1968年となっていたし、
トランクリッドの右側も3.5ではなくAUTOMATICになっていたから、
109016じゃないかなぁ、、、と思っていましたが
やっぱりね、、、という感じでした。

しかし、排気量の欄も3500ccって事になっちゃっているんですが、
先述の通り、年式が1968年になっているという事は
車検証を見て(昭和で)そのように書かれているからである筈で、
そこには排気量が2.8ℓ位に書かれているでしょうに、
何故3500ccになっちゃったんでしょうかね？

自動車税も1段階違うし、3.5より稀少ではありますし、
そうした面から恐らく正しく表記した方が車屋さんとしては売りやすいと思うので、
早く間違いに気付いてくれると好いなぁと思います(笑)。

フロントの補助灯は大きさが幾らか大きく、一寸内寄りに付いているなぁ、、、
とは思ったものの、
そこそこ綺麗かも？と思った300SELです。





厳密に言うとこのアルミホイールは
後継モデルである109016の300SEL(2.8ℓ)からのオプションなんですよね。

あとグリルの網が黒っぽくて確認し辛いのですが、多分荒い方だと思うので
これもこの車のオリジナルではなさそうです。

ラトヴィアで登録されている車らしいのですけれども、
リアのナンバープレートが可愛らしいサイズですよね。

説明文にはHプレートを登録済みとあるのですけれども、
フロントの通常サイズのプレートの最後にもHが無いのは何故？？？と思っています。

内装に関して、
『オリジナルのベージュのベロアと木製の装飾が良好に保存され、完全な状態です。』
と書かれていて、確かにベロア内装はかなり綺麗そう。









、、、なんですが、
ん？？？一寸待っておくんなさいよ。

109015の300SELに猫耳ヘッドレストってあったっけ？

ダッシュボードを見ると109015の最後の方の車両なので、
ひょっとして最後の最後にあったりしたんだっけ？と思って調べてみると、
109015の後継モデルである109016の000830までが筒型ヘッドレストだとあるので、
これはこの車のオリジナルではなさそうですね。

尤も、アチラの人は平気でオリジナルに猫耳ヘッドレストをぶっこんでしまうので
これだけでは断言しきれないんですけど、
よくよく見ていくと、気付いてしまいました。

こちらから運転席のドア内張りを見ると、、、



暗くて一寸このサイズの画像では判り辛いのですが、
この車にオリジナルのドア4枚分のパワーウィンドウスイッチ群があるのですけれども、
運転席側から助手席側のドア内張りを見ると、、、



スイッチがそれから大きくはみ出したプラスチック？の土台を介して付く古い方のタイプではなく、
直接内張りに付く後期のタイプになっているんですよね。

これは上の方の画像を見て貰うと判りますが、リアドアの内張に関しても同じ様になっています。

そこに土台が付いていた跡がないわけですから、
ほぼ間違いなくこれは後期の内張りだろうと思うんですよね。

つまり運転席側ドアだけは仕方ないんで元々何もなかった所に、
オリジナルのスイッチ群を取り付けたけれども、
他の3枚のドアはドナーの形式をそのまま採ってしまったものだと考えられます。

つまり『オリジナルのベージュのベロア』内装はゴッソリ他の車両から持ってきた物だと思われ
この車のオリジナルではなかったという事のようです。

因みにこのスイッチは109016では0001858以前(例外14台あり)、
109018(6.3)では002019以前(例外2台あり)らしいので、
その後から(ベロアシートの縫製パターンからして)1971年モデル以前までの109が
この内装のドナーだと推察されます。

因みに109015の場合は002127以前は250時代の300SE2枚扉用のと同じスイッチ
になるんですよね。

で、面白い事に気付いてしまったのですが、
ワタクシ、ふと、ひょっとしてダッシュボードのウッドパネル上にあるクロームのトリムバーが
この車のようなクラッシュパッドに切り替わったタイミングで
パワーウィンドウスイッチ廻りも変わったのかな？と思って調べてみた所、
殆ど同じではあるものの、厳密には002130までがトリムバーのタイプだったので、
その辺りの車体番号に欠番が無ければ
3台だけダッシュのトリムバー＋新しい方のプラ土台式のスイッチの車両が存在した、、、
ということのようであります。

他の画像でも見切れていたとは思いますが、
ウッドパネル上には6.3と同様な位置に時計が設置されています。



109で四角い時計が装備されるのは6.3のみなので、
これは弄っていますね(笑)。

ひょっとして内装のドナーが初期の6.3だった可能性もあるのかも？と、
一瞬思ったのですけれども、
6.3の前期の時計位置と比較すると、これは左に寄り切れていないし、
6.3でAピラーにウッドパネルが張られているのは
どうやら000050までという事のようなので、そんなドナーに当たる確率はかなり低いと思うし、
ダッシュのウッドとピラーのそれの模様が合っているように見える事からすると、
恐らく違うのでしょうね。

エンジンルームにはM189。



ビカビカではないけど、案外綺麗そうですね。

あぁー、またやってる。
何故にラジエターコアサポート上のプレートを左右入れ違うかなー。

こんなんどっちがどっちか判らなくなったら、
ネット上に幾らでも答えは転がっているんだから、
一寸調べれば分かる事なのになァ。

見慣れた物とは違う風景なので、私的にはこれがかなり気持ち悪いんですよねぇ。

トランク開口部の縁にはタイヤ空気圧を適切に調整せよステッカーがないので、



この辺りは最低でも塗り直しているっぽいですね。

左側に消火器が載っていますが、
トランクからだと定番のシート前より若干タイムロスしそうな気が(笑)。

私は昔、工具屋さんから貰ったハロンの小さな消火器を
ドアポケットに入れています(笑)。

使用期限切れかもですが(苦笑)。

とまぁ、私的にはいくらか引っ掛かる事はありましたが、
そんな事を問題にする輩はまず居ないと考えてよいと思うので、
そういうのを抜きにすれば綺麗だし、好い物件だろうと思います。

気になるお値段は21000ユーロ、今のレートで375万円弱という感じですね。

売り主はエンジンやエアサスには全く問題がないと言っていますし、
稀少なＭ189の300SELでしかもこれだけ綺麗で、、、と考えると
今の相場観からするとお買い得な気がしてしまいます。

Oさんの影響もあって、最近、109015を追っかけていますが、
やっぱり海外にもかなり少ないみたいですね～。

こないだ1台、かなり稀少だと思われる純正のクーラー付きを109015を見付けて
画像も拾っておいた筈なんですけれども、
時間が無くてアップ出来ないまま終わってしまいました(苦笑)。

108の250S辺りでも少ない、小型のサイドウインドウデフロスターノズル付きの
超初期モデルをずっと探していますが、これは本当に見掛けないです～。

こないだの給油からお遊びで(笑)、コペンさんの燃費チャレンジをして居るのですが、
アクセルワークが下手なのか(苦笑)、燃料計の針の動きを見る限り、
あまり思ったような成果が上がって居りません(苦笑)。

今、220君の作業で日曜も含めて殆ど会社と家との行き来しかないので
バラツキがでなくて丁度いいなと思ってやってみているのですが、
結局、通勤路がほぼ路地(30キロ道路)なんで、ほぼ4速を使わない状況になっているのが
大きく好転しない原因なんだろうな、、、という結論になりつつあります(笑)。

実際にこないだのように、遠出で燃費チャレンジをすれば、
同様にエアコンをつけた状態でも、14km/ℓ近くまではいくわけですからね。

それが10km/ℓ目標のチャレンジでそれには全然及ばない感じになっているわけですから、
それくらいしかないんだろうなと思っています。

エアコンを切って燃費を気にせず同様の条件で走って
10km/ℓ行くか行かないかという感じなのですが、
大して効きの良くないエアコンなのにそれを使うと
気を付けてもそのレベルに達しないというのはなんとも、切ないものがありますな(苦笑)。

会社のワゴンRは借りっぱなしにした事がないので何とも言えないものの、
感触的にはコペンよりそこそこ良さげな感じがしているのですが、
これは無論、3気筒と4気筒の差もあるかとは思うのですが、
恐らく車の性質の違いによるATのギヤ比のセッティングの違いも絡んでいるのでしょうね。


お次はシートの破けた部分に貼り付けた補修シートの件ですが、あれはあきまへんなぁ(苦笑)。

もう、粘着具合を最初に見た時から、これ、使っている内にズレるんちゃうの？と思いましたが、
やはり危惧していた通りになりました。

あんなんじゃ、補修シートの意味がないと思うんですけどねぇ。

一応破けている部分に関しては塞がっているので良いのですが、
折角形を整えて張ったのに、、、って感じです(苦笑)。

頑張って、なるべく早い内にシート自体の張替えをしたい所ですが、
この分だと、いつになるやらですねぇ(苦笑)。

今朝のブログを書いている時に家族が下から、
『何かポストに届いていたみたいよ』と言ってきたので、
はは～ん、さてはあれが来たな、、、と思い、取りに降りると
こんな箱が届いておりました。



海外からの封筒じゃない荷物も入ればポストに入れてっちゃうんですね(汗)。

で、物はというと、こないだブログに書いた、
edgeのお気に入りに入れておいた積りが散々探しても見つからなかったので、
色々なワードで検索を掛け捲って意地で見つけたという
ウェブサイトで売っていたブツで御座いました。

で、物はというとこんなものでした。



六価黄色クロメートが掛かった、M180系エンジンのオイルパンボルトセットです。

そのウェブサイト、一寸面白くて、
MB用の六価黄色クロメートのボルトしか売ってないんですよね(笑)。

そんなんで商売になるんかいなぁ(苦笑)？

そんな感じなので、
フロントアクスル用とかリアアクスル用とかバンパー用とかもあるのですが、
こないだ私が国内で苦労してクロメートを掛けてもらった部分に関しては
残念ながら扱いがありませんでした。

で、先日、後でこのお店の存在に気付いた、と書いたのは、
上下共オイルパンを取り付けてしまった後だったという意味で、
タイミングが好ければ試しに買ってみたのになぁ、、、と思っていたわけなんですが、
不幸にもまた全バラする羽目になってしまったので、
んじゃ、チャレンジしてみましょうかと言う事になったわけなんですよね(笑)。

細かい事を言うとボルトの頭の側面に縦筋が入れられているボルトだったりするので
オリジナルからは外れてしまいますけれども、
まぁ、エンジンの上回り部品とは違って、近くから見えるものじゃないからまぁ、いいでしょう(笑)。

ウェブサイト上の画像では結構赤っぽく写っていたので
そういう意味でチャレンジで買ってみたと言う事なんですけれども、
届いたものを見ると、幾らか赤味はあるものの、緑味の強いクロメートだったので、
これなら採用してみてもイイかなと思っています。

長さ等に間違いがないかをチェックしなくてはいけませんが、
とりあえず、これでオイルパンを組むのが楽しみになりました(笑)。

ってな事を書いて、後は画像を加工して載っけようかと思った所で、
表で軽の箱バンのスライドドアの音がして、
もしや？？？と思ったら、またピンポーンと来ました(笑)。

ここまで書いちゃったのでタイトルの方はそのままで行きますが、
更にもう一つ着弾してしまいました。

とりあえず現状注文してあった最後のブツであります。



中味は220君のエンジンのフルガスケットキットでした。



一寸驚いたのはヘッドガスケットが古いバージョンの方だった事でした(汗)。

オカシイナァ、ウェブサイト上のヘッドガスケットは新しい方だったんだけど(苦笑)。

それはともかくとして、
ガスケットキットって、シールリングが足りなかったり余分だったりするんで、
余分な分には構わないけど、足りないような事がないと好いなぁと思っています。