ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

以前、海外のある部品屋さんを見付けて、
もっと早くこのお店を知っていればなァ、、、なんて思ってはいたものの、
もうそこに出ていた部品を使うにはタイミングが遅かったので
残念無念と思いつつも、お気に入りに入れておいたんですが、
不幸な事に(苦笑)、再度エンジンをバラす事になってしまったので
そんじゃあ、その部品を買ってやろうかなぁと思ったのですよね。

で、お気に入りの中を探してみたんですが、これがどこにも見付からない(苦笑)。

膨大な数になっているお気に入りを
時間を掛けて、最終的にそれこそ殆ど覗いて見た感じだったと思うのですが、
全く見付からない(苦笑)。

え～っ、なんでよ～と思いつつも、仕方ないんで、
これでイケるかなと思うキーワードを幾つも試してようやく見つけたんですけど、
これは試しておかなきゃダメだなと思って
お気に入りに入れる操作をしてもこれがどこに入ったんだか全く判らない状態で(苦笑)。

最近、お気に入りに入れた物がフォルダを指定している筈なのに
後で見るとどこに行ったのか判らなかったりするので役立たずな事が多いんですけど、
どうやら入っていなかったというのが真相だったようです(苦笑)。

お気に入りで探している最中に見付けた部品屋さんも部品屋さん用のフォルダに登録して
見付けた方を消しちゃったケースもあったと思うんですが、
それは完全に消えちゃったかもですね(苦笑)。

まぁ、今まで使ってなかったんだから良いっちゃあ良いけど(苦笑)。

んで、とりあえずなんとか目的のサイトはお気に入りに収める事は出来たけれど、
これって登録する手続きが間違ってたってことなのかしらん？

なんかwindowsって進化していく度に使いにくくなっていっている気がするのって
気のせいなんでしょうかねぇ。

ペイントの画像サイズの縮小も前まではサイズを変えるボタンを押すと
自動的に数字の所にカーソルが行くので
テンキーでそのまま希望の拡大/縮小率を入れてエンターを押せば
そのまま変更が出来たのに、
一寸前からわざわざマウスを数字の所に持って行ってクリックして
数値を入れてやらなきゃならなくなって、結構面倒臭いのですよね。

元のやり方の癖が残っているから空打ちしちゃう
(数字を打ってエンターだと何も変わらない)事もあるし。

PCの能力が低いせいもあるんですけど、
電源を切る手続きに必要な項目がサッサッと切り替わらなくてイラッと来るし
会社で某ソフト用に使っているPCのXPと比べちゃうと、
XPの頃が一番気持ちよく使えたよなって気がしちゃうんですよねぇ。

年内に行われる更新で8Gのメモリで楽に動くようになるみたいな話もありましたが、
無論それは嬉しい事ではあるけれど、
問題はそれだけじゃないんだけどなァと思ってしまうのでした。

もう寝よ。

エンジンブロックの方がどうなるか判らないと
動きたくても動けない状態なので、
今日は午後から久々に220君の内装への革クリーム塗布大会を行いました。

殆ど窓を開けていませんから、当然っちゃあ当然ですが、
ほぼ汚れていませんでした。

んで、ボディ廻りが完全放置状態で埃だらけになっていて、
革クリーム塗布前にとりあえず全窓だけ拭き上げたのですが、
フロントガラスがどうも綺麗にならなかった(油膜が張っているっぽい感じだった)ので、
革クリーム塗布後にそれを綺麗にする事にしました。

実は以前にも気になっていて、キイロビンを使って綺麗にしたのですが、
どうも綺麗になり切っていなかったようです。

恐らく、、、としか言いようがないのですが、
リフトを上に上げていたとはいえ、220君の前で足回りの塗装なんかして居ましたから、
そのミストが微妙に載っかってしまっていたんじゃないかと思われ、
その証拠にボディの上部も同様にザラザラになっていたんですよね。

今回もキイロビンを使って一生懸命擦ってみて、
恐らく綺麗になったろうとは思うのですが、
こればっかりはまた後日窓を水拭きをしてみないと何とも言えない所だったりします。

明日はボディのワックス掛けの予定で、
気が向いたらオイルパン上の液ガス除去作業などをするかもしれません。

あの車って127980エンジンじゃなくて127983エンジンの方だった筈だから、
115馬力じゃなくて120馬力なんだけどなァ(笑)。

M127の983エンジンって動弁機構が982/984と同じで、
それだけで全然エンジンの廻り方が980とは違っているらしく、
パワーもそれらと同じという事になっているんですよね。

んで、これは取材する方の問題だと思うけど、左右共ドアミラーにはなっていないんだなァ。

これが掲載されている写真を見ても判る事なのに何故？って感じ。

しかも運転席側のフェンダー上のドア側ギリギリのラインについているのがあの車のオリジナルで
右フェンダー前方に付いているのがW110/111用。

これもご本人が間違う筈はないと思うので多分取材側のミス。

こんなんだからうっかり取材なんか受けられないんだよなァ。

先日、作り直し依頼をしていたエンジンブロック右側の蓋の折れた取り付けボルト除去用の
治具が完成したという連絡を貰って昨日取りに行って参りました。

置き配ならぬ置き回収状態で引き取ってきたのですが、
私の名前が書かれていた紙袋を取り上げると、ンッ、重い。

これで予想は付いたのですが、帰宅後紙袋からそれを取り出すと、、、



前回のがアルミ製だったのに対し、
今回は鉄製(今、ふと思ったのですが、ひょっとしたらステンレス製？)になっていて、
アルミ製の時に嵌め込まれて使用されていた硬い金属が省略されていました。

多分、レース屋さんはあの方式だと精度が出にくいと考えたのでしょうね。

とりあえず実際に折れ残ったボルトの付いた試す対象がありませんし、
昨日の件であまりにも凹み過ぎていて、検証する気にもなれないので、
昨日、開封した後、会社に持って行っただけで終わっていますが、
後日、何らかの形でチェックしてみようかと思います。

一寸予定外な事が発生しているので、
都合上、後で書こうと思っていた事の一部を書く事にします(苦笑)。

実は昨日、内燃機屋さんに行ってきました。
目的は1番シリンダーの腐食痕について意見を聞くためでした。

んで、それとは別に実は今回、ダミーヘッドを作って貰おうと思っていまして、
その依頼もあって行ってきたという訳だったんですよね。

色んなパターンがあるとは思うのですが、
私が思うに通例、あまり数が多くない車種で修理屋さんが
オーバーサイズピストンを使用すべく、ボーリングを依頼する際には
ダミーヘッドの製作費もバカにならない(ボーリングそのものの工賃の倍を遥かに超える)ので
エンジンブロックだけの状態で作業をすると思われる所なので、
20年以上前にエンジンをOHした際にはダミーヘッド無しでボーリングをお願いしたのですよね。
（正確には私がそうお願いしたわけではなく、
あのエンジンをOHした会社の判断でそういう形を採ったという事ですが)

で、自分なりに色々と考えた結果、今回のようなクラックが入ったのは
ダミーヘッド無しでボーリングしたのも一因になっているのではないかと思い、
実際にそれが関係しているかは判らないものの、もう失敗は許されないという事で
可能な限り慎重に、、、という意味で
今回はそれを製作して貰った上でボーリングして貰う事にしたのでした。

んで、エンジンブロックは塗装に回す積りで居たので持ち帰ったのですけれども、
昨夕、ダミーヘッド絡みでもう一度エンジンブロックを持って来てほしいという話だったので、
改めて今日、もう一度持って行きました。

んで、ダミーヘッドの方の話が片付いた所で、
同行してもらっていた社長がヒビの話を持ち出した事から、
ここの所にヒビが入りやすいみたいです、、、と例の2箇所を指して説明した所、
内燃機屋さんはその内の1箇所にみえる黒い筋にヒビの可能性があるんじゃないか、、、
と仰ったのですよね(汗)。

私もその場所のその筋に関して認識はしていたのですが、
5倍の拡大鏡で見た状態が水漏れOHエンジンにあったヒビと明らかに違うので、
ヒビではないという判断を下したのですよね。

しかし専門家の言葉は重く、マジか～と思ったので
そのまま一旦ブロックは持ち帰り、もう一度精密にチェックする事にしました。

で、ヒビというからには厚みがある筈との事で、
その筋が向かっているボルト穴と水路の側面を綺麗に磨いてみる事にしました。

結果、側面にはその筋に連続するヒビないし同様の筋のような物を
見付ける事は出来なかったので、
恐らく、、、としか言いようがないのですが、私的には大丈夫だと思うんですけど、
ちゃんとした結論を出さずに他の話を進める事も出来ないので、
本当は作業の前に塗装をして貰おうと思っていた所でしたが、
先ずは面研を先にやって貰う事にしました(今日の内に持ち込み済みです)。

面研は内燃機屋さんの外注さんの仕事という事もあり、何時結論が出るか判りませんが、
私的に恐らく大丈夫だろうという判断を下してはいるとはいえ、
それがハッキリするまでは安心が出来ません(涙)。

因みにそれがヒビだった場合に溶接修理は不可だと言われてしまった
(でも、ヤフオクエンジンのあれはどう考えても溶接修理痕だと思うんだけどなァ)ので、
もしそうなってしまった場合はどうしたらよいのだろう？と頭を抱えてしまっております。

以前は三機あるから安心とか言ってましたけれども、全く安心出来ない話だったとは、、、
という感じです(溜息)。

そうそう、そのエンジンブロックを納入してきた後で、
今度は水漏れOHエンジンのクラックの場所をチェックしてみたのですが、
私が上で考えた通り、やっぱりクラックは側面に回り込む形でハッキリ見えていましたので、
あのエンジンブロックはきっと大丈夫な筈、、、と思いたいです。

やれやれもう大丈夫だろうと思うと、
いきなりこういう風な話になってしまうのはいかにも私らしいと思う所ですが、
いい加減、こうした不運から解放されたいと思わずにはいられず、かなり凹んでおります(大泣)。