今日はまた220君の部品の剥離作業を行いました～。
と、その前に、昨日、塗装屋さんに行く途中に車庫に寄って
偶然発見したこれを引き上げて来たんですが、、、
このサーモハウジングが意外と程度が良さそうなので、
作業の前にこれの点検をしてみる事にしました。
とりあえずホースの取り付け部を綺麗にして、腐食状態をチェックしてみました。
キャップ側。
W/Pハウジングに繋がる側。
腐食しているにはしていますけど、これなら全然OKレベルですね。
ヘッドへの取り付け部にはガスケットが付いていたので
それを剥がして面出ししてみましたが、、、
おぉ、綺麗じゃないですか。
この面って結構腐食してボコボコになっている事が多かったりするんですよねぇ。
念の為、キャップとハウジングを分離してみました。
あらっ、サーモスタットが入ってないじゃん(苦笑)。
これがどのエンジンに使われていた部品だったのかがよく判らなくなっているのですが、
どうやら水温対策でサーモを抜いていたみたいですね(苦笑)。
でも、サーモスタットを抜いちゃうのって却ってよくなかったりする筈なんですけどねぇ。
しかもバルブだけ外すんじゃなくてサーモスタットを丸ごと抜いちゃってるから、
通常のシールリングが使えなくて、変な所でシールしてあったんですよね。
それはともかくとして、
キャップを固定するボルトは錆びて固着してしまっている事もなく、スルッと取れたし、
サーモスタット取り付け部の状態も問題が無いようでしたので、こりゃ、使えますね。
今までのエンジンに付けていた物は私が買った新品だったのですけれども、
私が買った当時は既に他のエンジンと兼用の物になっていて、
インジェクションポンプ側に向かうラインの取り出し口に加えて
あと2箇所(キャップ迄合わせると3箇所)取り出し口？が付いているのを、
ボルトでメクラ蓋にしてあるような物になっちゃっているので、
それがあまりイイ感じではなかったのですよね。
やっぱりオリジナルのスッキリ感がイイよなァと思っていたので
実は、一寸前に程度の好い中古でも探して買おうかなぁとまで思っていた位なのですが、
この発見は本当に嬉しい誤算でありました。
今回はこれを綺麗にして使おうと思います♪
その結果に満足しつつ、剥離作業の方を再開しました。
今回は左のアッパーアームですね。
作業前の上側。
同下側。
んで、途中にお昼を挟んで3時間半位で終わりました。
上側。
下側。
んで、お次はパワステのリザーブタンクの剥離。
ビフォー
アフター。
んで最後はパワステポンプのブラケット。
ビフォー。
アフター。
剥がしてみて溶接部周辺が明るい銅色っぽくなっていたんですが、
何らかの処理をしてあるんでしょうかねぇ？
で、ふとこのブラケットを剥いた状態を見て、
これって黒色クロメートにするのも悪くないんじゃないかしら？
なんて思ってしまいました。
クロメートならパワステオイルに侵される事も無さそうな気がしますしねぇ。
どうなんでしょ？
あと、必要最低限ではパワステのリザーブタンクのブラケットと
デスビハウジング3つを剥けばイイ感じなのですが、
未だにナックルをどうしようか悩み中です(苦笑)。
一寸やってもイイかなって方に傾きつつはありますが。
次回は土日のどちらかで多分床屋さんに行くと思うので、
多分、その2日の内に剥離作業が完了する事は無いだろうと思っております。
筒型ワイヤーブラシは5本追加購入しましたが、
塗料の方は買い足すべきか、一寸悩んでいる所であります。
んで、全く関係なく、どーでもいいお話をば。
家の体組成計の話なんですけど、体重は恐らく正確な値が出ているんだろうと思うのですけれども、
体脂肪率の方が3日連続で５％という値が出ています(苦笑)。
どんなスポーツマン体形やねん(笑)。
恐らく正しい値は17～18％位だろうと思うんですが、
これとは逆に30％超えという事もありますし、
一体これは何がどうだとこうなるんだろうか？と思っております(苦笑)。
余談ついでにもうひとつ。
あそこは住所的には『天間』なんでしょうかねぇ。
県道414号線沿いで、私が時々撮影していた富士山ローソンがあった場所なんですが、
前回通り掛かった時になにか建物を建てているなぁと思っていて、
昨日通ってみたらマックの看板が用意されていました。
って事は、その内、富士山マックの画像をアップする事になるんでしょうね(笑)。
Posted at 2026/01/25 21:18:42 | |
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第七弾入荷～。 
