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今付いているのがこれ！

武川ボンバー

でもさすがにボンバーは不満だ・・・

もうちょいイイやつに交換したい！

こうまあ純正のようにブレーキペダルの上を通るように芸術的な取り回しがしてありますね。

さすがにこんな取り回しじゃなくても、ペダル下をエキパイが通って車高が低くなってしまっても構わないかな～っと。

オフロードみたいに変なところ走るわけじゃないですし。

ただカブ用の社外マフラーってもうほぼ無いんです！！

各有名なメーカーは今は110や125のカブ用のマフラーばっかりで、旧カブのマフラーは全て廃番になってしまっています。

中古のマフラーも全然出て来ませんし・・・・

と言う事で、、、

じゃん！

旧モンキー用のマフラーを買いました！

GPマグナムのチタンエキパイ・カーボンサイレンサーです。

定価だと79,200円とか恐ろしい値段がします・・・

なんで最近のマフラーってそんな高いんでしょう・・・

溜まりに溜まってたポイント使ったりとかいろいろで安く買ってますけど。

このモンキー用のマフラーをなんとか取り付けて見ようかと！

ヨシムラのマフラーはチタンサイレンサーであっても何故か差し込み部分とマフラーエンド、中身はステンレスになります。

つまり一番高いやつを買ってもフルチタンにはなりません。

高いのに・・・

パンチングはストレートですが内径は35mmくらいと絞られてます。

今モンキーにも付けてますが、昔のヨシムラはこんな日和った仕様じゃなかったのにな～

で、早速どんな感じになるのかエキパイを向かわせてみたところ・・・

およよ？？

なんじゃいこの角度は？？

車高低すぎ～～

でもなんで同系エンジンでこんな事になるんだ？って思ったら、なるほどFIエンジンになってからヘッドのエキマニの角度が違うのか！！

気にした事なかったから全然知らんかったわ・・・・

旧エンジンだと右向きに斜めに出ていたエキパイが、新エンジンだとほぼ真っすぐ下側に出ているようで、それでこんな捻じれた取り回しになっちゃうわけですね。

こりゃチタンエキパイ切断・再溶接案件ですわ！！

こんな感じでサイレンサーを付けたい！

まあなんか、意外とエキパイも小加工でいけるんじゃないかな～っと。

センターパイプは無加工でいけそうです。

フロントパイプは車高も確保するためにフランジ下から切断して上向きに切り上げして、角度を変更するために、ど真ん中くらいで一度切断してパイプを回して溶接っと・・・

まあそう簡単に行かないんでしょうけどね・・・

オイルドレンボルトの位置まで考慮出来そうにありませんが、出来れはセンタースタンドを利用可能な状態でマフラーを取り付けたいものです・・・

いつになるかは分かりませんがなんとかしてみましょう！

マフラーを変えるつもりだったのでキックも買ってた。

まあとりあえず先に付けとくかと。