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ここのところ『裏方』ネタばかりでしたが、ようやく『ニューももえ号』ネタに戻れます(^_^)

先月書いた通りフロントのみRE71RSに換えました。このセット、リアはZⅢのままなのでグリップバランス差は勿論、タイヤの温まり方が違うこと（F→Rの順）になり扱いにくいとの考えもあります。そこは元々FF乗り（しかもEP82ターボはフロントバンパー裏に前置きインタークーラーとオイルクーラー装着で更にバランスが悪かった）のワタシです。リアタイヤの温まりが遅いことに慣れていたため気にせず。

実際、筑波2000で走ってみると・・・『ニューももえ号』の動きがこれまでと全く違うものになりまして(笑)　フロントタイヤ換えるだけでこうも違うかと感心しました。RE71RSのグリップが凄くて今までの走り方だとアタマが入り過ぎ、立上りでとてもオーバーステアになる。テールハッピー！

これまでアクセルONでオーバーの領域に行く頻度が少ないのが不満だったので方向性はOKですが・・・タイムは悪く1'15"2。履き替える直前に前後ZⅢで出した基準タイムが1'13"9でしたので1秒3遅い。走って楽しいのが一番ですが、タイムもそれなりに出したい。そこでリアのエア圧をいつもの温間3.5キロ（高めにしている理由は何度が書いたので割愛）から2.2キロに下げました。走らせてみたところ、リアのグリップが向上して前後バランスが改善しコンマ7秒縮め1'14"5。さて次は・・・

【写真】吞むラー油さん撮影。ありがとうございます！フロントタイヤのインリフト・・・浮いてる？伸び側ストロークが多い？？

先ずは・・・参加者の皆さん、お疲れ様でした。昨年のスポーツランドやまなし開催時同様、楽しまれた皆さんの顔を見ると『裏方』として報われます(^_^)

次に、(主要スタッフはいいとして)朝早くからお手伝いいただいた、ざくさん、いずわたさん、かっとびさん、Okeiさん、ありがとうございました。走行2時間枠と短かったのですが、車両誘導、受付等々の一連の業務があったので大変助かりました。

最後に、今もパソコンの前で撮った写真の編集で頑張ってるであろう盗撮係の吞むラー油さん・・・感謝しています。4月は60台想定で台数が多いから盗撮係断っていいですよ。もしくは、お得意の？尾根遺産写真＆二人っきりでピッタリ濃厚密着添い寝プランのオマケ付きで写真1枚1万円の価格設定で一儲けとか(笑)

というわけで、TC2000H1Cupは無事終了であります！
私自身はB（ノーマルタービン）クラス6位。タイムは1'13"558。
ドラミでコース説明する役割を担っている身ですから、あんまり下位に沈むわけにはいかないと思っていたので及第点ですかね。まぁ、私より上位はスゴイ車の方々ですから(*_*)

では、ご一緒した皆さん、次戦4/10 TC1000H1Cupでお会いしましょう！（今春の転勤がなければ・・・ネ(>_<)）

【ベストタイムの車載動画↓】1ヘアで振られて楽しんでます(^_^)

円滑な運営のため、朝のドライバーズミーティングで話す内容を予めお知らせします。皆さん走行準備がありますので、ドラミは短めにしたいと考え5項目に絞っています。不明な点等は、ここでも結構ですし、当日でも仰って下さい(^_^)。





・【重要】路面注意
　→路面温度低く滑りやすいです。
　 私は今年に入って9-11時枠を3回走行しましたが、毎回コースアウト車両が
　　ありました。
　　特に1コーナー、最終1コーナー。私も1ヘアでスピン(笑)

・（そのため）1本目のみ慣熟走行を入れています。
　　→アウトラップ→1周周回→全車ピットイン→走行開始
　　　【先導車】Aクラス：ジスタさん号　Bクラス：takeさん号

・ホワイトラインカット注意
　→筑波は1コーナーV字ラインに進入ケース多いです。交錯すると危険です。
　　先日の富士でも・・・

・クーリングラップ時のルール
　→ハザード点灯のみ、どちらに寄せるかは臨機応変にどうぞ。

・牽引フック装着
　→引っ張る際、早期回収して皆さんの走行時間を削らないためでございます～

※旗の説明
　→経験者が多いためドラミではしませんが、走行回数3回以下の方はその場に
　　残って下さい。説明します。

【参考動画】
この時期の朝は滑りやすいのがわかってもらえると思います(-.-)
この時の時刻は9:30、気温約7℃、路面温度約10℃。コースインして4周目。タイムは1'14"175。

このままいけば、2週間後は・・・。会場案内＆タイムスケジュールをアップします。アップの時期が少し早いのは現状を鑑みてのことでして、お察しを～
※今後、一部修正が入ることがあります。予めご了承下さい。








先ず、動線図です。


◎サーキット入口（ゲートオープン6:30）
入場門（Dゲート）から入って、直ぐ先を右に曲がってトンネルをくぐります。



◎パドック
トンネルを抜けて真っすぐ進み、右手にあるコントロールタワーを越えたところになります。Aクラス（タービン交換あり）がピット側で、1-8番のピット（4番は欠番）ごとに2台縦列駐車します。Bクラス（ノーマルタービン）が食堂側　白線の1列ごとに3台✕4列の配分です。
※１　1-8番のピットは荷物置き、及び同行された方の待機場所として共用スペースとします。
※２　スタッフの誘導指示に従って駐車して下さい。




◎受付（7:00～）
11番ピットにて、行います。誓約書、問診票、共済金500円をいただき、計測器・ゼッケンをお渡しします。

◎ドライバーズミーティング(8:00～）
11番ピット横から2階に上がったVIPルームにて行います。
3密を避けるために座席の間隔を開け、換気しています。


◎走行（9:00-11:00）
　Aクラス1本目（ 9:00- 9:30）
　Bクラス1本目（ 9:30-10:00）
　Aクラス2本目（10:00-10:30）
　Bクラス2本目（10:30-11:00）

◎撤収（11:00～）
走行終えられたら、早々に撤収願います。次の走行が入っていて、パドックスペースを開放しなくてはなりません。


★お知らせ事項★
・コロナウィルス感染対策（マスク着用等）は、筑波サーキットのルールに準じます。
・コントロールタワー向かいのタイヤサービス前でエアーを入れられます。
　→エアーを入れる工具は持参して下さい。（持っていない方は、主催スタッフまで声かけ下さい。）
・ガソリンスタンドもあります。（1コーナーの内側付近）



では、よろしくどうぞ～

コロナの猛威が止まりませんね・・・果たして2/7に緊急事態宣言が解除されるのか？筑波サーキットは営業しているのか？そんなことを思いながら、ゼッケンを『手焼きせんべい』の如く1枚1枚作っています(^_^)

昨秋のSLY走行会ではtakeさん含めた方々のご厚意でタイヤメーカーのゼッケンを用意できたのですが、ゼッケンって買うと結構高いんですよね。そこで今回は、経費を抑えるため自分達で作ることにしました。ラミネート加工を施せば、次回開催以降も使えますしね。

先ず、デザインはジスタさんにお願いして。クラブのゴロを入れて、番号もユニークにして、他とは違うデザインに仕上げてもらいました。中々の出来栄えで満足です！ 出力とラミネート加工は、私が担当。筑波は左右とボンネットの3枚が必要で、今回の発走台数は30台なので3枚✕30台で90枚。4月の筑波千は60台なので合わせると計180枚。自宅のラミネーターは廉価モデルなので、2枚通しては熱を入れ直す必要があり・・・かなりの作業ボリューム。ですので、参加者の皆さん、手荒に扱ったり、ゴミ箱に捨てたり、持って帰ったりしないでくれると助かります！

この先、H1cupが継続的に開催されて認知度が上がった時には、『H1cup』のロゴを作ってソレをあしらったゼッケンをニューバージョンとして作る？なんて思ったりしています。

というわけで？オマケとなる筑波サーキットのお土産シリーズNo2。
本命の登場・・・石下名物『石下だんご』であります。例えが正しいかわかりませんが、三重県の名物『赤福』に似ていて、多少珍しさがあります。確か、2社ほど製造販売していて、私が通っている『ゆたかや』の方が元祖だと地元民に聞いたことがあります。

元々存在を知っていたのですが、7年ほど前に台風で筑波サーキット近くを流れる鬼怒川が氾濫してあの辺りは大きな被害を被ったことがあるのです。このお団子屋さんも道具を流され大変な中で営業再開したと聞いて応援したくなり、筑波を走った帰りによく寄っています。是非どうぞ～