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レースクラスにエントリーするにあたって、もう一つ気になるのは吸気温度。セントラルはホームストレート、バックストレートともに長く（700ｍくらいだったかな？）、フルブーストかかった状態で加速し続けると吸気温度も上がってきます。
5月だと30度近い気温でしょうから吸気温度が80℃を超えそうです(>_<)　レースの途中でクーリングラップを入れるわけにはいかないので、山区間は軽く流すかな？(笑)

昨年、バックヤードスペシャル製『（エンジンルーム内の温まった空気を吸わせない）ダイレクト エアーボックス』に交換したのは、何時かレースに出るなら、吸う『量』より『温度』がポイントになるだろうと考えてのことでしたが、ソレくらいの対策では心許ないなぁといったところです。

更なる対策としては、インタークーラーへの水噴射用の『水』を氷水にして冷却効果を高める。これはお金がかかりませんし、よさそうです。もう一つはエンジンルーム内の温度を少しでも下げる。そうすれば、吸気系パーツの温度上昇を抑えられ、連動して吸気温度も多少ですが下がるでしょう。（今日、タカタテクノサービスから出来上がってきました！）

来週4/7に岡山国際のライセンス枠を走行予定なので、そこで効果を確認してきます。楽しみ～(^^)/