スポルテ660のブログ一覧

アライメント（トー）は、年1回くらいのペースでチェック＆修正しています。チューニング等でホンダツインカムに預けた時とかに。

前回は昨秋、走行シーズンイン前にやって、今月は車検で預けた際にやってもらい・・・リアが少し狂っていました。純正の柔らかい足回りをいいことに縁石跨いだり、LSD効かせてトラクション掛けたりしているのが狂う要因かもね。少々狂うのは許容範囲ですが、大きく狂うとスポーツ走行での走りに影響するので、普段は定期的に簡易ツールを使って自分でキャンバー含めてチェックしています。リアの計測精度を上げるため糸も張って。

ただ・・・あくまで目安としてのチェックで修正まではしません。ショップや整備工場みたいに真っ平らな路面で計測できませんし、ヤフオクでお手頃価格で買った『簡易』ツールで誤差があるので。（特にキャンバー）

路面状態がいいし、コースの見通しもよく、走りやすいコースでした。最高速も約140キロと速度感も感じられ、昨年の遠征で走ったモーターランド三河よりも好みですね。

バックストレートの後にあるZコーナー（シケイン）が攻めどころかと思いましたが、やらかしたら東京に戻れなくなるので安全に。一方、安全な？低速コーナーである2つのヘアピンコーナー、それに準ずる2コーナーや最終コーナーでは、
アクセル踏んで（LSD有り）若干強引に向きを変えて楽しみました。ヘアピンコーナーって、FFだと立上りまでアクセル踏めず、我慢する部分が多くて好きではなかったですが、MRだと頭の入りもいいし楽しめます。

調整したことと言えば・・・今の時期は路面温度が高くてタイヤグリップがあり、気温も高めでエンジンはコースイン数周でタレます。タイヤのグリップに対してエンジンパワーが負けているので、リアタイヤの接地面積を減らすべくエア圧を温間で３キロちょっとになるようセットしてバランスを取りました。
前週に走ったもてぎで同じことをやると、どっかのコーナーで飛んでたでしょうが、鈴鹿ツインサーキットでは丁度イイ感じでした(^_^)

片道400キロも遠征したので、記念に車載動画を。タイムは1周目1'18"5、2周目1'18"6。気温約22度、吸気温50度台。

10年前、私が福岡→東京に転勤になってから、EP82ターボ関西時代にお世話になっていたアノ方が富士チャンピオンレースに出ていたので、そのサポートで顔を合わせていました。それが、3名共に今も走っていて、昨年からはまた一緒に走行がメインの会合になりまして。

昨年はモーターランド三河でしたが、今年は鈴鹿ツインサーキットに場所を変えて開催。今回は15年ほど前にセントラルサーキットの草レースで一緒に走っていたEP91ターボも加わって・・・久しぶり会ったこのスターレット！再会できて嬉しかったが、だいぶ朽ちてました(-_-)

そして、アノ方が駆るのはカプチーノ。漫画『イニシャルD』にも出てきたKカーの名車です。こだわりのある作り方をするのは相変わらず。昨年の三河の時より熟成が進んでいました。ちょっと試乗しただけで仕上がりの良さを感じました。もうスターレットのアノ方ではなくなってました。相当お金がかかるだろうけど、Pさんも同様のエンジンを組むことを期待します(笑)

先月のDスポ走行会の美浜ラウンドで2位,4位だったお二人。来年はそのDスポ美浜ラウンドで再会しようと約束し、別れました(^_^)

ツインリンクもてぎでの水戸藩走行会より無事に帰宅しました。ご一緒した皆さん、ありがとうございました。
来週の鈴鹿ツインサーキット遠征に向けたメンテでホンダツインカムへ行ったため、お先に失礼しました。

ということで、本日の感想を・・・
楽しかったの一言です！スケールの大きいコースは、やっぱりイイですね！！今年の正月に初めて走りましたが、あの時と同じく大満足です！！！年一回限定のつもりだったんですけどね(^_^)

前回は死の淵を見た手術後1ヶ月の時でドライブモードでしたが、今回は全開モードで。しかし、ベストタイムは、1'45"7と奮わずでした。ですが、今日はアチコチでコースアウトがあったため赤旗中断や黄旗区間（追い越し禁止）多数でしたし、走行台数も42台（うちS660は17台）と多かったことを考えると、こんなもんかなと。

帰宅後、ロガーで４つあるセクタータイムを見ていくと、1分43秒台前半は固いし、セッティングや気温等条件揃えば40秒を切れる目途が立ったのでヨシとします。

次回開催は未定のようですが、次回もゼヒ参加したいですね。