スポルテ660のブログ一覧

はい、無事に2023→2024年シーズンを終えております(^^)/

昨秋から始まった今シーズンはタカタ5回、岡山国際4回、セントラル3回、（初走行となる）鈴鹿1回の計13回を走行しました。雨で取りやめた走行がなければあと1、2回は多く走れたかな？といったところです。今春で54歳となり、あと5年後は今と変わらず走れたとしても10年後は反射神経が衰えていそうで引退しているのでは？と思っています。そう考えるとワタシに残された現役期間は短く、できるだけ多くの回数を走りたい・・・そう思うのです。

さて、今シーズンのベストタイム更新は、岡山国際が2'02"093、セントラルは1'40"250と、この二つのサーキットは順調にタイムアップしていますが、タカタは1'05"298で昨シーズンからのタイムアップは僅かコンマ01秒でほぼ成長なし(^^;　伸び悩んでいますね、タカタは。タイムを狙いに行っているのですが、12月から3月初旬はエンジンパワー的にはいいのですが、ZⅢ（タイヤ）は低温時のグリップがついてこなくて豪快にスピンしたりで、かと言ってタイヤOKな11月や3月下旬はエンジンパワーがフルについてこないという。64秒台突入は来シーズン持ち越しとなったのが反省点ですかね。

というわけで、9月末まではニューももえ号のお休み期間となります。こうしてトラブルなく無事に今シーズンを走り終えたことに感謝しています。今シーズンご一緒した皆さん、ありがとうございました！

下手に書くと言い訳がましくなるのでやめまして・・・(笑)
今回の草レースで良かった点を。

一つ目はニューももえ号の加速性能です。吸排気チューンの基本的な部分を抑えつつ、細かいところで言えばエンジンにマイクロロン処理（コレを知っているのは昔の人！？）を施していたのもあって、他のS660を追い抜くことができたのですが、一番はトップフューエルのファイナルギアが効いてますね（今回は油温、吸気温対策で6千回転縛りでしたが、通常は7千回転まで回すので、バックストレートエンド速度は2,3キロ上がります）。コレは個人的に気に入っているパーツのひとつでして、たまにギア欠けするんでスペアでもう１つ注文したいくらいです。ローパワーの車ほどギア比をいじる効果は高いんですが、ワタシの周りで交換している方は意外と少ないんですよ。でも、今回の動画をみると、やっぱりファイナルギア交換（ベストはクロスミッション）は加速性能を上げるうえでgoodだと再認識しました。

今回の動画、いつになく長いです。なので見どころをお伝えしますと、5分45秒からですね。良き競争相手に恵まれました(^^)/　楽しませてもらったお礼にレース終わってお渡しした広島名物『もみじ饅頭』・・・美味しかったならよいのですが(笑)

無事に広島に帰ってきました(^^)/

今日、参加したセントラルサーキットのk-car meetingはとても楽しいひと時でした。過去3回はフリー走行にエントリーしていたのですが、今回はこのイベントのメインであるレースクラスにエントリーし、大いに楽しんできました。

S660のレースクラスには15台のエントリーがあり、やはり多数のS660と一緒に走れるのは楽しいものですね。ワタシは新参者ですので、先ずはこのレースクラスのコミュニティーというか雰囲気を感じ、その作法や他の参加車両の特徴を学ぼう・・・そんな気持ちで走ってみました。

スタートして10周後のチェッカーを目指し、タイヤ、ブレーキ、油温、吸気温に注意を払って走る・・・というのが今回のテーマだったのですが、途中で楽しいバトルが出来まして(^^)　そういうのも草レースの面白いところですよね。バトルした相手の方とは全く面識がなかったのですが、レース後はお互いに早々駆け寄って笑顔で挨拶。楽しかったです、ありがとうございましたと。バトル中、言葉は交わせませんが、駆け引きする中でお互いにメッセージを発しているんですよね。そういうのが楽しくって。（その車載動画は後日に）

8年ぶりに走った草レース・・・いいですね！満足です！！次回も是非！！！本日参加されたS660の皆さん、ありがとうございました。またご一緒しましょう(^^)/

【結果】S660ノーマルタービン165クラス2位

5/12k-car meetingまで1週間となりました。
思い返すと、最後に草レースを参加したのはS660に乗り換える直前の8年前でして、東京在住時に参加した筑波2000のGTCCでした。今も使っているトップページの写真はその時のものです（2列目アウト側がワタシのスターレットEP82ターボ）。セントラルサーキットでの草レースとなると、更に遡って18年前。こうして久しぶりの草レース参戦で気分が高揚するかと思ったらそうでもなく(^^;

というのも、前回までに書いた吸気温、油温に加えて、ブレーキも未知数だなぁと。一昨日にフロントブレーキパッド交換＆エア抜きをしていた時にセントラルでの草レースを思い出しまして。昭和車の設計もあってのことでしょうが3,4戦走るとフロントローターにヘアクラックが入ったりフロントキャリパーが開いたりして消耗品のごとく頻繁に交換していたなぁと。ニューももえ号のパッドはアクレの700Cに交換しているもののキャリパーはもちろん、ローターは純正のソリッドのままでして、果たしてレースの最後まで持つかな？とか。

う～ん、今となってはお気楽なフリー走行派のワタシには心配ごとが尽きません。ホント今回はボチボチ走りましょう！では当日ご一緒する皆さん、ヨロシクどうぞ～(^^)

【写真】
このゴールデンウィーク中に島根県の琴引山（神無月に出雲大社へ向かう神様が降臨する山）に行ってきました。荷物満載なので久しぶりにキャリアを付けて。その際に寄ったのが加田の湯。茶褐色のお湯が温泉らしくって好きですね。これで『ニューももえ号に乗って温泉巡り』の29か所目になります。