スポルテ660のブログ一覧

エントリーリストがほぼ確定したようです。
エントリー総台数42台。色んな車種が集う中、その2割にあたる9台がS660のようです。貢献していますね！

ワタシのノーマルタービンクラスは9台がエントリー。S660、コペン、N-ONE、アルトワークスがいます。駆動系式が違えば、パワーも違う・・・どんな展開になるのか？楽しみですね(^^)

ワタシに限って言えば、とにかく完走がテーマです。暑い中、車をセーブしながら何とかチェッカーを受けたいです。あとは周回遅れになる際の走り方。各クラスでトップ争いをしている車の邪魔をしたくないですよね。ストレートならラインキープ、コーナー進入時はイン側を空ける、コーナー立上りはアウト側を空ける。ラインを譲る際は予めウィンカーを出して知らせる・・・そんな感じで行こうと思います。でも、ヒィヒィ言いながら必死に走っていると余裕がなくてできないかも(笑)

週明けに台風10号が来るようで、今朝は保護目的で車カバーをつけました。裏山から色んなものが飛んできますので(^^;

昔は夏の終わりに台風が来たあとは涼しくなって、秋の気配を感じましたが、今回はどうでしょう？？
というのも、9/8当日の天気予報は31度。そんな暑い中でレーシングスーツ着てヘルメット被って8周ものレースを走るなんて・・・気が滅入るような(笑)

そもそも、ゴールまで辿り着けるイメージが沸きません(^^;
スポーツ走行シーズンが本格化する前に車を壊したくないので、今回は計器類の数値を見ながらボチボチ走ろうと思います。

ワタシはブリッツのタッチブレインを使用していて、設定温度に達すると数値の色が変わるワーニング機能があるので、ソレを使います。温度の目安（上限）ですが、一番きついと思われる油温は130℃。コース上、どこでお休みするか？エンジンは何回転まで回すか？考えて走らないと3周くらいで上限温度に達してリタイヤしそうです。次に吸気温で80℃。油温以上に数値が変動するので、逐次チェックする必要があります。長いバックストレートは要注意でしょうか。水温は大丈夫でしょう。大型ラジエーター、サーモスタット、クーラントの対策のおかげで数値は低めに抑えられていますので。

よくわからないのが、ブレーキです。広島に来てからノーマルパッドをやめてアクレ700Cに変更しましたが、今回のようにハードな使い方をしたことがないので読めません。元々ワタシはブレーキをガンガン踏むタイプではなく、比較的ブレーキに厳しいもてぎでもノーマルパッドで走っていましたので大丈夫だと思うのですが・・・様子見ながら丁寧に踏みましょう。

とにかく、1度でも涼しくなってほしいです！

Jworksのホームページ見ると、現時点でのエントリーリストがアップされています。写真付きでカッコいい♪　こういうのって初めてなのですが、面白いですね。ワタシも参加するんだなぁと実感が沸きます(^^)

それにしても、オープンカテゴリーの車はスゴいというかエグいというか・・・持ちタイム1分40秒台が何台もいます。

20年ほど前に関西に住んでいた頃、EP82ターボ（170馬力、Sタイヤ仕様）で1分50秒切りを狙っていたのですが、50秒台フラット近くまで行っても切ることはできませんで。その難しさを知っているだけに40秒台で走る車作り、ドラテクに感心しきりです。そもそも軽自動車なのでホイールベースが短いしトレッドも狭いからピーキーでコントロールが難しい。しかもパワーを上げているなら尚更でしょう。

そんな素晴らしい車と一緒に可憐な『ももえちゃん』が走れるなんて・・・よい思い出になります！