スポルテ660のブログ一覧

先日の3連休は私用もあってバタバタでしたが、4日の午前は時間が取れたのでタカタサーキットを走行してきました。この時期、安芸高田市や安芸太田町は干し柿用の渋柿を販売しているところが多く、その調達も兼ねまして。（写真は皮むき→消毒のための湯通し→カラスにつつかれるのを防ぐため、紐でなくてネットで干す→2日乾燥した後の様子であります。干し柿を作るのは広島に来てからのことですが、素人が作っても甘くて美味しいんですよ(^^)）

で・・・本題です。車載動画を見てもらうとおわかりの通り、乗れているところとそうでないところがハッキリしていますね。1コーナー、新コース入り口（すり鉢手前）は、進入で迷いが出ています。こういう車速が乗るコーナーは、走行1本目且つ5周目だと上手く合わせられないのです。スパっと切れ味良く、ステアを切れていません。まだまだですね。

走りの内容からして、あとコンマ3～5秒は削れそう。それが今後の課題です！

マフラー　：ホンダツインカム（2020年12月）
触媒　：HKSメタルキャタライザー（2021年3月）
エアクリーナー　：ブリッツ
サクションパイプ　：t-racing
タービン　：ポート加工（t-racing）
インタークーラー　：水噴射（以上2021年11月）
マフラー（変更）　：ホンダツインカム→SPOON（2023年2月）
エアクリボックス　：BACKYARD SPECIAL（2023年6月）
インタークーラー：　HPI
インタークーラーカバー：　オートクラフト(以上2024年10月)

ターボ車であるS660は吸排気チューンの効果が高いため、新車で買って早々からやりたかったのですが・・・スポーツ走行するうえで基礎となる計器類、フルバケシート、リア駆動車には欠かせないLSD等々を優先したため後回しになっていました。

そもそも、吸気口から排気出口までワタシが欲しいと思ったパーツ代を見積もると、最低でも50万円・・・ハァ。高額ですし、吸排気はトータルやらないと効果をフルに発揮できないのもあって手が出ませんでした。

そして、ようやく着手できたのが4年前。そこから一つづつ交換し、最後に残ったのがインタークーラー。優先順位としては最も低かったのです。でも、先日の岡山国際での草レース、JworksGPで熱対策の重要さを改めて感じたのと、コレを替えないと何だか中途半端だなぁ、完結しないなぁと思い、インタークーラーカバーとセットで購入しました(^^)

タカタサーキットに向かう道中、いつもより気温に対して吸気温度が高いなぁ、何でだろ？アクセル踏んでブーストかけ過ぎ？なんて思いつつ、サーキット到着後にリアゲートを開けてビックリ！インタークーラーの吸入ダクトの一部（蛇腹のところと言ったらわかりますかね）がない！！そうなんです！！！S660あるあるの蛇腹の汚れが目立ったので外して掃除したのですが、元に戻すのを忘れていたのです(>_<)

さて、どうするか？と対策を考えた結果、手元にあったクリアファイルを丸めてパイプ形状にし、粘着テ―プ（黄色）で固定しました。ソレがトップの写真です。このダクト部分は大きな圧力がかからないので風が通る『形』さえ作ればOKなんですね。見た目が悪い暫定措置でしたが、きちんと機能を発揮してくれ、ひと安心。気持ちよく走れました。

で・・・走りの方ですが、タイムはともかく、これまでアンダーだったコーナーがニュートラルで走れるようになり、非常に楽しく満足でした。居合わせたS660乗りの方を隣に乗せて走ったら、『リアで曲がる感じですね』とのコメントをもらい、『そうそう、ソレがワタシの狙いなんです。リア駆動車はリアタイヤで曲がるんです。』と素直に嬉しかった次第です。

先月の岡山国際JworksGPが番外編（写真はその時のいただき物です）としてあったものの、シーズンの始まりは例年10月です。

先週からタカタテクノサービスへ車を預け、アライメント調整やら固着したタイロッドの交換やらクラッチライン含めた油脂類の交換を行っています。

取り敢えず、年内の走行予定を記しますと・・・
10月14日は体育の日ですので、車で運動しようとタカタサーキットにてフリー走行。11月12日は30年来の走り仲間であるジムクズさんとのお互いの生存確認をするため、岡山国際サーキットでのラットスポーツ走行会へ。この走行会は、アットホームな雰囲気で走りやすいのです。そして、12月は今年の走り納めでタカタか岡山国際を予定しています。ちなみに11月のk-car meetingは所用で実家に帰省するため不参加となりそうです。残念。

というわけで、今シーズンも大いに楽しもうと思います！

【おまけ】走行シーズンオフの間、ニューももえ号で新たに訪れた温泉は、太字の３つ。これで温泉巡りは計31か所になりました！
高湯温泉（福島県）、那須湯元温泉（栃木県）、鬼怒川温泉（栃木県）、川治温泉（栃木県）、仙石原温泉（神奈川県）、熱海温泉（静岡県）、雲見温泉（静岡県）、伊香保温泉（群馬県）、四万温泉（群馬県）、草津温泉（群馬県）、鹿沢温泉（群馬県）、白骨温泉（長野県）、木曽温泉（長野県）、二本木温泉（長野県）、湯谷温泉（愛知県）、渡瀬温泉(和歌山県)、紀伊勝浦温泉(和歌山県)、湯川温泉(和歌山県)、有馬温泉(兵庫県)、湯郷温泉(岡山県)、湯来温泉（広島県）、湯山温泉（広島県）、玉造温泉（島根県）、頓原ラムネ銀泉（島根県）、かきのきむら温泉（島根県）、千原温泉（島根県）、温泉津温泉（島根県）、湯迫温泉（島根県）、加田の湯（島根県）、有福温泉（島根県）、道後温泉（愛媛県）

先日、私用があって東京へ行ってきました。たまに仕事の出張で東京に行くことはあったものの、街中を見るのは3年半ぶりで楽しいひと時でした(^^)

せっかく東京に行ったので・・・と訪れたのが、今年6月にパイクスピークを走ったオレンジEPさんのガレージ。先日は雑誌、OPTIONにも取り上げられてビックリ。行った甲斐あり、非常に濃い話を聞かせてもらいました。

そもそも、パイクスピークのスタート地点に立つまでが大変！複雑且つ年々変わるレギュレーションへの対応、、車を船でアメリカまで往復させる際の税関の対応、英語という言葉の壁等々・・・とてもブログには書ききれないほど。

ですので、ひとつだけ的を絞ってお伝えしますと、ロールケケージが凄い！

入っている本数が多いし、ダッシュ貫通、A,Bピラー止め、フロアの止め方も。これだけ強固にしないといけないのは、絶壁から落ちる時の安全確保あってのことでしょうが、ここまでやるとボディ剛性が上がって、別物の動きになります。例えば、リアが粘りすぎるとか、流れる時は唐突で限界付近がわかりづらいとか。タワーバーみたいに簡単に脱着できないのがロールケージですから。その対処法のひとつが、足回りの見直しでしょう。ですが、ショックの減衰、車高、バネレート、キャンバー含めたアライメントを上手く組み合わせるのはトライ＆エラーで時間がかかるわけでして。私なら迷子状態になってしまいます。

そんな奥深いところに挑戦しているオレンジEPさんは凄いなぁ、と感心するばかりです。