スポルテ660のブログ一覧

S660に乗って7年半経ちますが、ずっと純正ホイールで走ってきました。バネ下重量の軽量化やブレーキの冷却性などを考えると、社外品のものに替えたかったのですが、なかなか難しく。

というのも、ホイールが１セットしかないと、走り込んでタイヤの山が減るとドライはOKでもウェットはNGとなります。ウェットも楽しみたいワタシとしては、山あり新品タイヤも常時用意しておきたいのです。そうなるとホイールは２セット必要になります。じゃぁ、社外品のホイールを２セット買おうとすると、安く見積もっても10万円×２セットで20万円・・・高価でなかなか手が出ません。ですので、これまではヤフオクで安価に手に入る純正ホイールを1セット買い足して2セット体制としていました。

ここに来てようやく予算の目途がつき、ヤフオクに出ている中古の社外品なら買えるところまで来ました(^^)　年明け？来春？にはニューももえ号の足元が変わりそうです。で、選んだホイールはありきたりですが、モデューロホイール・・・商品コンセプトや開発過程の話を聞いて、S660を買った時から試したかったので。楽しみです！

先週11/14は30年来？の走り仲間である『じむくずさん』のお誘いを受け、ラットスポーツの岡山国際サーキット走行会に参加してきました。

S660では今回で5回目の岡山国際走行・・・少し慣れてきたようで、1本目、ボチボチ走って今春の自己ベストを1秒2更新する1'02"231が出まして。『おー、イケてるやん！』と、コレで調子に乗ったのが災いしました(^^;

その後の周回で、高速コーナーである2コーナーを気分よくスライドさせて走っていたら、スピン→コースアウト→グラベルにハマって脱出できず→赤旗を出す事態になりまして(>_<)　100キロ以上で回ったのでスピードが乗りコントロールできず・・・結果、皆さんの走行時間を削ってしまい、猛省・・・申し訳ありませんでした。走行枠終了後は、各ピットを回って参加者の皆さんにお詫びをし、ハァ～、やってしまった(*´Д｀)

元々S660ではかなりの数のスピンをしていますが、赤旗を出したことはなかったんですね。やってしまって気づいたのですが、ワタシは赤旗は出さないだろうという・・・俗にいう正常性バイアスが働いてました。スミマセン。次回以降は十分注意して走ります！

S660でのセントラル走行は今回で5回目なのですが、走り方が中々しっくりこずモヤモヤしてました。ですが、ようやくコース全般的にリアタイヤで曲げるヒントを掴めたような気がします。（気がするだけかも(笑)）

さて今回は、『軽自動車の集い』で1枠、ドッグファイトの走行会で2枠と掛け持ちしての参加でしたが、タイムを狙うのであれば、コース上のタイヤカスが少ない1本目。しかも車列がバラけていないコースイン直後だなぁと思いつつ、先頭に車を並べコースインし3周目でファーストアタック。走り初めで体が慣れていないしタイヤのグリップ力を掴めておらず、立体交差手前でクリップを外したり、立体交差下はステアを探って立上がりがギリギリになったりしていますが、概ね事前にイメージしていた走りができました(^^♪

結果、この周のタイムがベストタイムとなり、今春のk-car meetingでのタイムを1秒上回る1'40"25でした。現状の仕様で40秒を切れるはず・・・と思っていたので、気温が23度と高めであったことを考えると及第点ですね。

冬になって気温が下がり、タイヤをネオバ09（現状はZⅢ）にしたら、タイムはどれくらい縮むかな？なんて思いますが、セントラルはお泊りでないと行けない距離なので次回予定は未定であります。んー、でも楽しいコースだし早く行きたい！

セントラルサーキットの軽自動車走行会でメジャーなのはk-car meetingですが、草レースメインのガチ系なので、ワタシのような、ゆる～い系オーナーにとっては尻込みするケースがあるかと思います。（参加費もお高めですしね。）かと言って普通の走行会だと、セントラルサーキットの長い直線で一般車が後ろからミサイルのようにバンバン飛んできて怖いですし(>_<)

ソコからすると、今回初の『軽自動車の集い』は、k-car meetingに参加する手前の層を上手く取り込んだ走行会だと感じました。その証拠が目立った告知なく35台ほどの参加者を集めたことでしょう。今回はドッグファイトプロの走行会の枠を間借り？したことで実現したようですが、きっとドッグファイトプロ関係者もこれまでと違った層の参加者を見て『！！！』と思われたのではないでしょうか。

というわけで？新たな軽自動車オーナーが集える場を作る種を蒔いてくれたgarage036さんには感謝ですね。来年も開催予定とのことで、是非ともS660オーナーにも参加してほしいです。セントラルサーキットは700メートル級のストレートが２本あって爽快に走れます。ミニサーキットじゃ物足りない、かと言って岡山国際のような本格的サーキットはちょっと・・・なんて思っている方にはうってつけのサーキットですので(^^♪

今回は広島県在住S660メンバーで参加してきました。

常連の２人と違ってワタシは初参加だったのですが、フレンドリーな雰囲気で多いに楽しませてもらいました。

今回の一番の収穫は、インストラクターの大崎達也さんにニューももえ号をドライブしてもらったことです（ナント無料！）。ドラミでナビックと繋がりがありS660に知見があるとの自己紹介があったのでお願いしたのです。

ワタシのドライブの課題（コーナリング中盤以降のアンダーステア）を伝えたところアドバイスを頂いたのが、フルブレーキング後のブレーキの抜き方。リアにエンジンがあるMRなのでFFよりもフロント荷重が抜けやすい・・・なので、ブレーキを残しつつコーナリングする。その知識は持っていますし、実践しているつもりでしたが・・・つもりであって実践できていなかった・・・ソレが結論です。（あと、これまではブレーキからアクセルに移る間が長かったと思ったり）

その後はアドバイスに従いドライブしたら、課題が改善されまして(^^)/ 流石はプロドライバー！ありがとうございました!!

というわけで、今回のベストタイムは、65秒345。この1年、65秒3台が続いています(^^;（4カ月ぶりのタカタ走行、且つ裏組したタイヤの皮がむけてない状態、しかも1本目3周目に出したタイム←かなりの言い訳(笑)）。