サトっちのブログ一覧

しばらくみんカラから遠ざかっていましたが、10数年ぶりに帰ってまいりました＾＾；

覚えてる方はほとんどいらっしゃらないと思い、新規でアカウントを作ろうと思いましたが、初めてのマイカーだったV35スカイラインの懐かしい記憶が忘れられず、引き続きこちらで活動再開することにしました♪

VQ30DD直噴エンジンにNOSを載せてエンジンが壊れてからのVQ35DEエンジン＆ミッション載せ替え～F-CON V Pro追加導入からのチューニングトラブルで初代の愛車を失って以来、v35買い替え⇒v36⇒v37となんだかんだスカイラインを乗り継いできました（笑）

生活環境の大きな変化で一時期他の車へ離れてしまった時もありましたが、やっぱり自分にとってはスカイラインが大好きで、ついつい自分好みにカスタムして乗りたくなる、そんな人生の相棒のような車です♪

備忘録的に所感を交えたパーツ情報更新がメインになりますが、皆さんのカスタムを参考にさせていただいたり、たまにオフ会に参加できたら嬉しいなと思います。

久方ぶりすぎてみんカラの使い方がまだよく分かっておりませんが、お久しぶりの方、初めましての方、皆様どうぞよろしくお願いいたします。

前モデルと比べてエンジンフィールや内装など、全体的に上品になったイメージです（笑）

プレミアムスポーツという意味ではより上質に、洗練された進化を感じるモデルだと思います。

とにかく速くてカッコ良い！に尽きます（笑）
低速からパワーがあって、DAS（ダイレクトアダプティブステアリング）のおかげでUターンもしやすく、ハイブリッドのおかげで燃費も良いです。

3年乗っても飽きが来ない車です♪

ついに脚回り完成ですっヾ(≧∇≦)〃☆

V36スカイラインクーペ流用で、355mm大口径ディンプルローターに4POTキャリパーを装着♪

ロゴがインフィニティなのはこだわりですｗ

最近高速域からの制動力に不安を感じていましたが、これならバッチリですね（笑）

一般的にその車の車重に対してブレーキ容量を考えるそうなので、V36クーペに比べて約150kg軽量なことからも、性能的にはかなり余裕がありそうです＾＾

実際の利きは、V35の純正と違和感を感じない程にソフトタッチで自然なフィーリングでありながら必要なだけ制動力を発揮してくれます。

少しググッと踏み込むと、利きすぎるくらいに利いてくれますｗ

想像していた以上に減速してくるので、後続車がいる場合には踏み込み過ぎ注意という感じでしょうか^^;

機会があったらフルブレーキングや高速域から踏み込んでみたいです。

これで純正のブレーキパッドをスポーツタイプに変えたらどれだけ利くんでしょうね～(；・∀・)

今のパッドが消耗したらスポーツタイプに交換してみようと思います♪

サーキットもそろそろ走ってみたくなってきましたｗ

ついに装着しましたっ(*^ーﾟ)ﾉ

足元がキリッ！と引き締まった感じに見えます(*´ｪ`*)ｂグッ

スポークの独特なデザインでちょっと不思議な5本スポークに見えなくも無い・・？？（笑）

画像はまだV36クーペのブレーキ装着前なので、スポークの隙間はあまり観察しないで下さい・・^^;

この後、いつもお世話になっているワーキーメイトさんでブレーキを取り付けてもらいました♪

お陰様で一気に豪華に仕上り、毎日の乗り降りで足元が目に入る瞬間が嬉しいです。

間近で見れば見るほど、このホイール最高ですヽ(*´ω`)ﾉ

今まで探し求めていたものに出会えて目が覚めたような感覚です（笑）

いっそのこと20インチにしてしまえば良かったかな・・？ｗ