サトっちのブログ一覧

今履いている18インチのボルクレーシングＧＴ－ＣではV36スカイラインクーペの曙4ポットキャリパーに対応していないということで買い換えることになりました。

ビッグキャリパー対応のハイタイプでも18インチだと役不足のようです(/_<。)

そこで・・画像のワーク製シュヴァートSC1を履こうと検討しています。

同じV35スカイライン（セダン）の方々のパーツレビュー等を参考にさせていただいた結果、リアは245/45R19もいけそうだというのが分かりました♪

そこで・・ノーマルより約3cmローダウンで

F：225/45R19　8j　+35

R：245/40R19　9j　+45～48　（又は8.5j+42～45位）

で考えています。


リアに9jのホイールに245のタイヤを履く場合、オフセットはどれくらいならリムガードの飛び出し部分も含めて上手く収まるでしょうか？？
（タイヤはRE050を考えています）

現在、前後共に8j+30R18のホイールに225/45のSドライブを履いていて、リムガード部の細長いヒゲみたいな部分がフロントで1mm弱ハミ出てしまっていてディーラーで追い返されています・・。

元々キツめのオフセットということでタイヤ幅も細身でリムガードのすっきりしたSドライブを選んだのですが、タイヤの溝が減って車高が厳しくなって上げた途端、ハミ出るようになりましたｗ

車高についてもフロントパイプのフランジ部分がネックになっていて、これ以上下げれなくなっています(＇ｪ＇|||

そこで次はオフセットに多少の余裕を持ってホイール選びをしていきたいなと思っています。

オフセットは+50より大きいとタイヤハウス内に干渉する恐れがあるらしいとか、+42だとハミ出そうとか、選定の幅もかなり限られてくるのかな？(；・∀・)

厳しそうなら無難に8.5jにしようかとチキンなことも考えてみたり・・ｗ

ちなみに日産のお客様相談センターでは17×7j+45を基準にしたデータしかないため、オフセットは+－5までしか無理ですと言われました(・ω・;)(;・ω・)

なんじゃそりゃ・・ｗ

これだ！と思えるサイズがなかなか判断付かないため、皆さんのお知恵を拝借させていただければ幸いですm(_ _)m

またしても追い返されました。。orz

上げ過ぎたフロントの車高を8mm程落として、1mmハミ出てたタイヤをギリギリ？収めて車高もまだ若干の余裕があることを確認したはずなんだけど・・

①車高が約1mm不足
②タイヤのハミ出し1mm弱（検査の糸が触れるとNG）

ついに両方ダメ出しくらって諦めて帰ってきました(/_<。)

タイヤの溝がもう無いため、車高もその磨耗分でNGになってて、車高をこれ以上下げれないからタイヤもハミ出てNG・・なんという負のスパイラル(＇ｪ＇|||

エンジンオイルの汚れもさすがに目に余るので、行きつけのGSで交換してきました^^;

しかし意地になった分、無駄に時間とお金を浪費してしまった。。

タイヤの外径を225/45から225/50に変えようにもなかなか見合うタイヤが無いし、かといって215まで細くしたくないし（x_x；）

RE050を225/50で購入しようと計画してたけど、車高はクリアできてもリムの厚みでNGになりそうでこれ以上のリスクが怖くてトライできませんｗ

履きたい銘柄・サイズに極度の制限が出てくることを考えると、今のホイールでは厳しいかなぁと連休中ずっと悩んでました。

スーパーチャージャー搭載してもタイヤ幅制限されてしまうのは致命的かなぁと。

・・そこで行き着いた結論。


吹っ切れて新しく買っちゃえ！ヽ(;´ω`)ﾉ（爆）

最近つつましい超節制生活を送っていた反動もあってか、色々と悩んだ末、僕の中で大きなネジが外れて飛んで行った気がしました。

何かが・・起きる！？ｗ

パワー計測、やってきました～ヽ(*´ω`)ﾉ

スーパーチャージャー搭載前に現時点でのスペックを知っておきたいということで、お世話になっているチューニングショップさんにお願いして計測していただきました♪

あらかじめ名古屋のスーパーオートバックスさんの計測値よりも厳しい数値が出るよ、と何度か念押しされた上での計測です（笑）

なので、数値はあくまで参考程度ということで、ここ限定での比較にしか使えませんｗ
もっとも、自分にとってはスーパーチャージャー搭載前と後を比較できればそれで(*´ｪ`*)ｂOKっす！

GT-8はCVTでMTモード時は8速ということで普通のMT車と勝手が違うため、計測に何速を使うのか等色々大変だったようですｗ

ちなみに、現在はムキ出しエアクリ・エキマニ・触媒・Fパイプ・マフラーの吸排気系一通り+点火系+ECU現車セッティング（WM-CPU）のライトチューン仕様+αになります。


さて、気になる結果は・・

２６５．２PS

でした～(*ﾟーﾟ)ﾉ


MTと違って高回転で引っ張ることができなかったようで、実際には最後にもう少しパワーが伸びるそうです。

なので、それも加味すると約２７０PS前後という感じでしょうか？？

これは・・正直思ってたより｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟゐゐ!!

カタログ値で２８０PSだと実測２３０PS位らしいので、多少チューニングしていてもせいぜい２５０PSくらいだと思っていましたｗ

あくまで参考値なので他ではどう出るか分かりませんが、ちょっと嬉しい結果です♪

これって、同じV35仲間で集まってパワーチェック大会とかできたら面白そうだなぁって妄想してみたりｗ

このパーツがパワーアップに効果あるみたいだ、とか同じ車両ならではのチューニング内容の差異から効果的に良いパーツを見つけ出すことができそう！？(・∀・)

一年半後のスーパーチャージャー搭載の見積もりをしてもらったりと、かなり気の早いことをやってきた一日でした(ﾉω`*)

車高を上げた結果・・指が3本も入ります（´Д`;）ﾊｩｧ

今回は10mm不足していると言われた車高を余裕を持って20mm上げ！

見た目にも純正とあまり変わらない・・？？(；・∀・)

それもこれも、ディーラーに持ちこんでのエンジンオイル交換に躍起になっていますｗ

というのは冗談で、毎度毎度門前払いされるのが非常に悔しいんです（笑）

でも、これなら多少サスがヘタって車高が落ちてきても年内はディーラー対応でいけるハズ！


というわけで、ディーラーに持ち込んだら・・


「大変申し上げにくいのですが・・車高はクリアしてますが、今度はタイヤがハミだしていまして・・」

・・Σ(ﾟДﾟ;)ｴｪｯ!?

「えっと・・ハミ出しはどれくらいですか？」

「・・約1mmです。」


【車高を20mm上げて法規制クリア！】
　⇒【キャンパーの変化でタイヤが外側に戻り1mmハミタイで法規制アウト】
　　　⇒　Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

なんですかコレ｡･ﾟ･( ﾉ∀`)･ﾟ･ ｡


もう頭来たので、車高を10mm下げてハミタイを抑え、車高でネックになっているフロントパイプのフランジをチューニングショップに持ち込んで削り取ることにしましたｗ

これで車高もハミタイも万事OK(*￣∀￣)bｸﾞｯ!

だけど財布の中身がOKじゃない・・(＇ｪ＇|||

Sドライブを履いていてこれだと、RE050への履き替えは無理かも・・

リムガードのハミ出しを考慮してお勧めなスポーツ系タイヤがありましたら、どなたか教えてくださいm(_ _)m

エンジンオイル交換がなんと3,150円！ということで勇んで行ったディーラーでまたまた追い返されました・・ｗ

車高が基準より10mm低いそうです（´Д`;）ﾊｩ

昨年秋に行ったときは最低地上高ギリギリでクリアしていたハズなんだけどなぁ～

ガソリン満タンだったのがいけなかったのかな(；・∀・)

確かガス欠直前状態で車高を合わせてるから・・多少脚がヘタって下がることも加味すると10mmくらいは変化してしまうのだろうか？？

最近空気圧を調整していなかったことを思い出してもしかして空気減ってる？と思いGSで図ってみたら、むしろ3.0㎏f/㎝²まで増えてましたｗ

最近暖かくなったからなのか・・(;´・ω・)ゝ

とりあえず車両保証の関係であと一年ちょっとディーラーにも通える仕様にしておかないとマズいので、大人しく車高を上げることに決めました^^;

一年半後にはスーチャー搭載してディーラー門前払い確定だから、今のうちに不具合があればしっかりメンテしてもらわないとｄ(ﾟーﾟ*)ネｯ！

最近直進時にハンドルが斜め向きになってきた感もあるので、ついでにアライメントもとってからディーラーにリベンジしようと思います。

実はエンジンオイル交換ついでに知人お勧めのオイル添加剤を試してみようと思ってたり♪

体感できるのかどうか分からないけど、こちらもキャンペーン価格で3月末まで2,500円⇒1,500円だそうです（笑）

もし効果がありそうだったら報告しますｗ