surgevectのブログ一覧

最近好んで乗っているのが

スマートフォーツークーペ

名前の通り2人乗りの小さいやつ

小回り最強です。

どんな狭い駐車場も全く問題にせず

転回も問題にせず

狭い道もへっちゃら

自分なりに最強のプライベートカーだと思っている

軽いのでNAですが、よく加速します。

できれば今のエディションはターボなので

ちょっとあこがれる。

今回からツインクラッチになりました。

耐久性は恐ろしく不安ですが

たぶん乗っても３年でしょうから

保証に期待したいです。

ツインクラッチですが、ぎくしゃく感は半端ないです。

でも

高速とかは、バシッと合うんです。

乗り心地も、下道はまあ不快ですが

高速だとこらまた合うんですよ。

下道は、軽のほうが良いですが

高速は、軽とははるかに次元が違います。

はあー安心とため息がもれました、この前も。

実際短い車なので、高速走行は苦手のようですが

いやいや、めっちゃ安定志向です。

加速はほどほどですが、上り坂であれば

CVTの軽は、相手にしません。

どんどん引き離します。

でも

もう少しトルクほしいですけどね。



意外にこのステアリングかっこいいです。

乗り心地は、よくないけど

楽しい車。

正直今は、カブリオレ買ったらよかったなあと後悔。

意外に積載できます。



ちなみにRRです。

なので一応後ろからの加速がありますね

最近こっちが楽しいので
納車されたS4もあまり乗ってないです。

ちょっと使い、長距離もこなしてくれるのが

スマート君です。

でも

２人乗りですから、家族で移動はできませんけど。

S4アバントに乗って思ったのが

ほぼほぼ走っている同じ車に出会わない

いや、まず走っていない

そもそもA4自体も数日に1回見るかどうか

さらにA4クアトロとなると、かなりレアキャラ

さらにさらに、S4アバントなんて

あるわけないっしょ的な状態。

まあS4アバントに関しては、推定わが県初上陸ですから

デイーラー情報では。

そう

これが裏の良いところです。

所有する喜びそのものだと思う。

レヴォーグの時は、

最初はあまり走ってなかったので良かったのですが

だんだん増えてきまして

見ない日がないんじゃないかなあと思うくらいでしたから

人と違う車に乗りたい自分としては、今のS4アバントの希少性は

満足です。

９８１ボクスターも希少性が高かったので

所有する喜びが大きかったです。

最近、カーセンサー、GOO、アウデイの認定中古で

S4アバント出てるかなあとよく見ますが

出てませんねえ・・・・


ほくそ笑む・・・・


台数が少ないって

良いですね。

さらに希少性があるからマニアックな車というわけでなく

かなり、乗り心地も快適だし、先進性もあるし、かっこいいし・・・・

良い車ですよ。

と褒めておきながら全然乗っていませんけどね。

今日もネットを見て

まだ中古出ていないなあ・・・と心の中でにっこりしております。

A4サイズとはいえ、結構大きいので

あまり混雑時に取り回しはよくないと思い

お盆中は出動せず。

ほぼ待機状態

軽とスマートと電車でした。

軽は相変わらず、ですが

軽からスマートに乗りかえると

こんなに良いのか！！と実感。

やっぱドイツ車は、スマートクラスでも安心感あります。

お盆の３日間は

働きながら遊ぶという超ハードスケジュールでした

ほんとは旅行とかしたいけど。

で結局

３日間で食を中心に１０万くらい散財したと思う。

食べすぎよね



おいしい肉ばかり食べておりました

しばらくはまた節制しようと思います。

今のところ感じるのは

スポーツカーじゃないです。

いや今のところでもないか、もともと違うのだろう。

実際河口まなぶ氏によれば確かRS5もアウデイは

グランツーリスモと言っているらしいですから

となれば、S4は、ただの高性能なエンジンを積んだ

4輪駆動ワゴンですね。

ちょっとウズウズしたので６キロほど乗ってみる。

相変わらずエフィシェンシーモードは、静かで乗り心地は良いです。
快適です。クルージングのような感じ・・・。
クルーザーとか乗ったことないけど。

まだ３０００縛りにしているので

まともな性能見れてません。

一応軽く回します。

さすがというか

ツインスクロールのおかげですので下から来ます、強烈なパワーが。

３０００回転までですが、本日も一瞬物凄いパワーを発揮しようとするエンジン。

エンジンだけでしたら完全にスポーツカー

レスポンス最高、加速の出だし最高、ターボラグはありますが
まあ許容範囲。

ちなみに確かレヴォーグもツインスクロールだったような

乗っているときは、原理はすごいけど全然ツインスクロールって
たいしたことないじゃんって思っていた。

でも

S4のツインスクロールは、かなり下から来ます。

これがツインスクロールなのかと改めて関心しました。

それくらい下からガンガントルクが出るので扱いやすい。
でも若干のラグはありますけど。

この差は何だろうかと今でも思う。ミッションのせいかなあ・・・・。

まあその影響か、燃費は最悪な状態。

レヴォーグの頃は、１２キロは出てましたが、恐ろしくて・・・・

書けない。半分くらい・・・・。

燃費は、FA20エンジンとリニアトロニックの圧勝ですよね。

話はそれましたが。

今日改めて感じたのが

やっぱ車体の重さです。

エンジンが猛烈に加速すると猛然と加速しますから
車体の重さは感じませんが
ゆっくり走っていると、もっさり感が感じる。

この辺がスポーツカーライクじゃないような気がする。

S4セダンだとまた違うのだろう。
S4アバントは、後ろがどうももっさりしている気がフィーリング上あります。

まあそれでも、コーナーもシャキッと曲がりますし、加速もレスポンスよく発揮します。

ボクスターに乗っていたのでスポーツカーフィーリングとちと違う。

高速ツアラーワゴンというのが、S4アバントの位置づけなんでしょうねえ。

Sのエンブレムを纏っているので、ガンガン走り系かと思ってましたが


実は、力はあるけど本当は高速ツアラーワゴンで、

ちょっとスポーツカー的なことしたいときには、

荒々しさ出しますよ的な車です。

速くパワー開放したいですが、まあ扱いきれないでしょうねえ

燃費も怖い。



このS4のオプションシート



膝のところ少し伸びる

これ

助かります。






ちなみに

今まで乗った車で速！！と思ったのが

レヴォーグ、ランエボワゴン、FD3S,ボクスター、ミト、S4アバントですが

たぶんS4アバントがダントツで速い素質を持っている。まだ開放していないが。

ボクスターは２６５馬力しかなかったですが、
軽いのと４５００回転からの猛烈なパワー感と
フラット６の狂ったような叫びのサウンドにビビッていました。
体感速かったです。ポルシェは、きっと高回転時のフラット６の
猛烈かつ官能的な楽器のような叫び声サウンドが
速さをさらに速く感じさせているのだと思う。
試乗では、味わえませんが。

フラット６は、最高なエンジンだったなあ・・・。

最後の最後まで、６気筒エンジンを降りることに抵抗があった。

もう忘れよう・・・・持ってても乗らないからね・・・。



ちなみに

S4セダンは、０－１００キロ加速が　４．６秒だそうです。

アバントは少し重いですが。

もう少しスポーツ性に関して探ってみようと思います。

ちなみに明日も予定なし

今日は朝を仕事

お昼は家族で軽でお昼ご飯に

某ホテルの中華



飲茶の食べ放題。

その後

家に戻り少し仕事して

子供たちが義父と出かけたので

2人でディナー

これまた某ホテルでの鉄板焼きに

日ごろから鉄板焼きは、よく行きますが

ここは初めて。

元々あまり食費にお金をかけませんが
週１日無礼講なのが最近の我が家です



一応A5肉

最近アウデイに乗っているので

肉の格付けのA3とかA5とか

アウデイ風に読んでしまう

肉は、えーご。とかえーさん読みです。

個人的には、いくらA5でもノンブランド系はいまいちな気がする

ブランド系のA5となると風味もしっかりしております。

とはいえ

あまりA5,A4は体に合わないですけど。