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今回は、Sローンを利用してます。

残価設定型です。3年残価です。

まずは、なぜSローン？

理由は、３年ごとに乗り換えているから。
元々乗り始めは、５年くらいと思いつつ
３年くらいで乗り換えてしまう病気になっています。

なので今回初めて３年残価にしました。

正直外車の残価設定は危険な香りがするようで

御三家のあるメーカーのデイーラーマンが知り合いなので

聞きましたが、

ほぼほぼ残価割れするそうです。そのメーカー。

それで次の車にオンされての多重ローン系が最近多いとか・・・。

アウデイさんも同じようなこと言ってました。

なので

残価設定は、残価割れすると思って申し込んだほうが気分的には楽かと思ってます。

車返せばいいじゃん、とかあわよくば相場が高くなって戻ってくるかなあ

実際そうなればいいけど、ならないことが多いみたいなので

残価設定は割れるもんだと心に刻んでます。

ちなみにボクスターは、２年で乗り換えましたが

残債引いて手元に１５０ほど戻りました。

頭金は？？

一応３００入れました。

レヴォーグとボクスターで手元に２７０くらい戻りましたので

追い金は３０弱で済みました。

実際残価設定は、頭金次第らしいです。

ちなみに前の体制より月々が２万以上
保険で１．５万以上安くなったので

S4アバントにして家計にやさしくなりました。

いろいろ噂のある残価設定

よくよく考えて、いろんな人に相談されて決めてください。

デイーラーさんは、良いことしか言わないことが多いですからね。

自分なりの残価設定の考えは、

契約終わりの時点で、車がまさかの査定０でも
まあ追い金払える額に設定するのが
残価設定の利用の仕方かなあと考えてます。

まあありえない話ですが。

査定０ってことはないけどね。

ほかにもリースなんてありますが

経費にできるメリットがありますが

総合的に、金利も激烈やすかったので

うちはSローンにしました。

個人的には、乗り換えやすいので良い制度ですが

あまり甘い話に乗りすぎないようにいろいろ情報は入れたほうがいい制度だと思います。

見た目どれだけ違うんだろうか

実際見た目の違いが判りません

レヴォーグもそうでしたけど

もう少し違いが分かるようにしてほしいなあ。

レヴォーグの時は、１．６と２．０の違いがほぼほぼ無かったです。

まだS4アバントは、エンブレムと赤いキャリパー、フロントも違うのかな

そういうので違いを出してますが、

Sラインとの見分けがつかないです。

出来たらホイールも専用のものが良かったのは本音です。

まあAMGもあまり車を知らない人が見ると

AMGパッケージと分かりにくいと思いますので

きっと気にするAMGオーナーもその点は気になっているんでしょうねえ。

SはAMGじゃないけど、エンジン、ミッションが違うので何らかの
アピールをもう少し派手にしてほしいです。



人生初の電動テールゲート

超便利です。

足でも開きます

アウトバックを台車で借りているころから

ほしい装備でした。

一応フラッグシップになると思うレヴォーグも装備すべきよね。

電動ゲートが選べないのと後ろ席のエアコンの送風口がなかったのが
不思議でした。

フォレスターとアウトバックにはあるのにねえ・・・。

電動で開くので必要以上に開けてしまいます。

台車のアウトバックの時も必要以上に開けてました。
子供が喜ぶので。



買う前までは

かっこいいのか？？

と思っていましたが

実際こうやって見ていると

かっこいいです。

自動で上げ下げしてくれる賢いライト

S4は、もうそのままで乗れるくらいオプションが標準装備なので

ある意味コスパは高い車かと思います。

担当のために何かつけてあげようかと思いましたが

付けれるものがなかった。

後付けできるなら

バング＆オルフセンをつけたくて相談しましたが

後付けできなくて

何もつけず状態。



まあそれくらい何もいらない車のようです。

担当は、コスパの高い車ですと言いますが

今のところ気になることもう１つ

燃費ですね

あまり走っていないので

何とも言えませんが

たぶん激悪です。

今で7キロ。

踏んでませんけど

距離は短いのでまだ正確じゃないです。

ダイナミックで踏んだらと思うと怖い。

元々燃費無視型ですが

出来たらトータル１０キロは行きたいですね

たぶん無理だと思うが・・・。

エフィシェンシーモードだと

夜音楽消すと、恐ろしいくらい静寂。

V6の鼓動もわからないくらい。

でも

外に出ると、マフラーからは、エフィシェンシーとはいえ

勇ましい音が。

でも車内は、あまり聞こえない。

静穏性も高い車です。

実際A4との最大の差は、運転席でのV6の鼓動。

A4では、全く感じれませんでしたが

S4では、どくどく鼓動してます。

個人的には嫌な感じの鼓動ではないです。

車好きとしては。

でも音量は静かな車内です。

ミッションもよくしつけされているようで

これならツインクラッチでなくてもいいねって感じです。

シフト時の音は、大きいですが

ボクスターは、ボンボンとシフト時になっていたので
個人的にはもう少し大きくてもいいです。

上質な車は、初めてなので

ちょっと戸惑い中



昨日は近くのスーパーまでの行き帰り7キロだけ

良い面ばかり書いてますが

今気づいた悪くはないけどてきなことは

ステアリングの軽さが気になる。
ダイナミックにしてももう少し重くしてもいいと思うが。
ボクスターよりも、ダイレクト感がないと思います。

ワゴンタイプなので若干のアンダーステアを感じる気がする。

S4セダンでは、あまり感じれなかったのですが。

車重も重いのでしょうがないと思います。

ブレーキも、めっちゃいいですねって感じではないです。

この前まで乗っていたレヴォーグよりは、全然良いんですが

ボクスターに比べると当たり前ですが、性格が全く違いますね。

ほかの車に乗り換えてみていかにポルシェってすごいメーカーなのか

わかりました。

また戻りたいですねえ。

９１１とかにねえ・・・・

維持費を考えると

かなりためらう。

定期点検高すぎるのと

オイル交換高すぎるのと

延長保証が高いので

かなり覚悟が必要です。

たぶん回転数の制限をなくせば

もう少し悪い点も出てくるでしょうが

今のところまったくもって大満足ですね

あまりに上質すぎて

あまり乗らないですね

まあぼちぼち乗っていきます

本日から本格的なお盆のようですが

わたくしは、働いております

正直休みたいけどね

S4アバントのオプションのシートです



結構かっこいいです。

在庫車ですから、自分ではオプション選べませんが

ついていてよかったものです。



マッサージ機能付き

もう超超高級車ですねえ、マッサージなんて。

2脚で37万アップの代物です。

実際

自分の想定金額はよりも高くなった理由は

このシートとサンルーフでした。

これだけで50万ちょっと上がりましたから。

おかげで

大台軽く超えてました、最初は。

前も書きましたが、LXに近い数字に違和感を感じましたが。

まあ実際は、・・・・・値段は書きませんが

大台以下にしていただきました。

このシート

そんなにがっしりホールドするわけでもなく

なかなか悪くないです。

個人的には、AMGのような動けないくらいのシートでもいいのですが

比較的コンフォート性の高いシートだと思います。

たぶんRSのシートと同じじゃないかあ・・・・。

まあついていてありがとうオプションですね。

ボンネットフード

重すぎです。

ボクスターが軽すぎたので

すごく違和感。

ボクスターの場合、エンジンは見えませんでしたけどね。

人生初V6エンジン、人生で一番大きな排気量

ボクスターは、２．７Lでしたから。

V型は、初めて。



レヴォーグの水平対向４気筒はそれほどでもなかったですが

ボクスターの水平対向６気筒は、４５００回転から

官能的な爆音を発生する本当に素晴らしいエンジンサウンドでした。

今日はエンジンやら、エンブレムを眺めるだけです

お盆もそう長くは乗らない予定