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Lexus Driving Signature（レクサス・ドライビング・シグネチャー）とは、AIに聴いてみました(^^♪

「どのレクサスに乗っても一貫して“レクサスらしい走り”を感じられるようにするための走行哲学」を指します。単なる性能の高さではなく、人とクルマの対話感・自然な操作感・安心感を軸にしたレクサス独自の走りの基準です。

そして、新型ISにおける Lexus Driving Signature は、レクサス全体の哲学をベースにしつつ、FRスポーツセダンとしての「対話する走り」を最も純粋な形で体現したモデルとして仕上げられています♬

ISは「熟成」をキーワードに、操舵フィール・車両安定性・応答性が大幅に磨かれています。
目指すのは、ドライバーの意図がそのまま車両の動きに反映される“対話感”の深化です♩

1) 操舵フィールの進化（EPS＋バリアブルギヤ）
・電動パワーステアリングにバリアブルギヤを採用
→ 交差点や連続コーナーでの操舵角が少なく済み、自然で気持ちのいいステアリングを実現

2) AVS（可変サスペンション）の劇的進化
・リニアソレノイド式AVSにより、減衰力の応答性が大幅に向上
路面の凹凸をいなす能力と、コーナリング時の安定性が高次元で両立
→ フラットで安心感のある乗り味が強化

3) 高剛性ボディによる一体感
・スポット溶接の追加、レーザースクリューウェルディング、接着剤などでボディ剛性を強化
余計な振動が減り、ステアリング・サスペンションの動きがより正確に伝わる
→ ドライバーと車両の一体感が向上


同じLexus Driving Signatureでも、ISはFRスポーツセダンとしての純度の高さが特徴です。

● FRレイアウトが生む“操る楽しさ”
前後重量配分が自然で、コーナーでの姿勢変化が読みやすい
ステアリング操作に対して車体が素直に反応し、「対話している」感覚が強い
● スポーティさと上質さの両立
路面の情報はしっかり伝えるが、不快な振動は抑える
長距離でも疲れにくい、レクサスらしい上質な乗り味
● “熟成”による完成度の高さ
ISは四半世紀にわたり「操る楽しさ」を追求してきたモデル
新型ではその伝統がさらに磨かれ、最も“走りの味”が濃いレクサスの一つに仕上がっている


ISは、Lexus Driving Signature を「スポーティさ」と「対話感」に振り切って表現したモデルで、走りの質を重視する方には非常に相性が良いと思います♬

新型ISが入庫したというので展示車両を見学に行くつもりで、MyDを訪問しました。

THE NEW 2026 LEXUS IS　＜試乗しました＞ブログに試乗記を掲載しました♬
https://minkara.carview.co.jp/userid/2852113/blog/48925834/

こちらでは、おもてなしのお菓子を中心に進めてまいります(笑)

飲みかけですが、素敵なコーヒーカップでホット＆お初のお菓子を戴きました

丁度時期的に狙っていった訳ではありませんが、St.Valentineのチョコレートも戴きました(__)

お菓子は自宅で食べました( *´艸｀)

ひよこの焼トリュフチョコ(^^♪

お土産は「レクサスオリジナル　ナミュールバレンタインチョコレート」




<試乗後記>として・・・
30前期IS乗りとしては、新型2026ISの内装の進化に感激しました(^^♪
■GR GTと共通の送風口とアンビエントライト
■オーナメントパネルの＜Forged bamboo＞

～LEXUSとともに過ごす「ときめき」と「やすらぎ」の時間の訪れを楽しみにお待ちいただきたく存じます～

おばんです♪

本日、MyDにて新型ISに試乗しましたので報告いたします(__)

ようやく、新型ISが入庫したというので展示車両を見学に行くつもりが、なんと！試乗車が一台入庫したとのことで、図らずも試乗することとなりました( *´艸｀)

冒頭の写真のにやけっぷりが何とも言えません(笑)

入庫されたのはこれまた想定外のver.L
まずは外観からチェック、時間が17時を回っていたので少々写真が暗くて残念です((+_+))
外装色は「ソニッククロム」

ホイールは19インチブラック塗装＋切削光輝

塗装レスのリアバンパーロアガーニッシュ

内装色は「ヘーゼル」

12.3インチタッチディスプレーと鍵盤型エアコンスイッチパネル：操作性は判りやすく（直観的）秀逸と感じました



GR GTと共通の送風口とアンビエントライト


ドライビングフィールは、一言で言うと＜な・め・ら・か＞と言ったところでしょうか(^_-)-☆
My老ISではEVに起因するのか「う～ん」とか雑音が聞こえるのですが、そう言った不快な音がありません。
ハンドリングやハンドルを通じて入る入力がなめらかで、低速でハンドルを切るときの挙動が明らかに気持ちいい感じにシフトしています♬
ver.LはAVSが未装備ですが、凹凸ある路面を越えた時のショックは熟成を感じました。
モーターからエンジンへの切り替えはより一層シームレスで、気になりませんでした。

素人の感想ですが、LEXUS ISは良い車だなと思うそんな一台に仕上がっています(｀･ω･´)ゞ

My IS（30系前期）の内装色は＜ブラック＞、シート素材は＜本革・セミアニリン＞仕様となっています。

新型2026 ISでは、本革シートの設定はなく、＜L-tex＞や＜ウルトラスエード＋L-tex＞の仕様になっています。

LEXUS公式資料にてお手入れ方法を確認する中で、そもそも＜ウルトラスエード＞や＜L-tex＞について調べてみました。

AIが出した結論は、
Ultrasuede＝東レの高級人工スエード
L-tex＝自動車用合成皮革のカテゴリー名　であることが分かりました

そして、
F SPORT の L-tex は人工スエードではなく「合成皮革」→L-tex の供給元は非公開だが、共和レザー製の可能性が高いとのこと

MODE BLACK Ⅴ は「Ultrasuede＋L-tex」のハイブリッド構成
→ 高級部位＝東レ、耐久部位＝共和レザーの構造

1. ウルトラスエード（Ultrasuede）
• 東レの高級人工スエード
• レクサスの特別仕様車ではよく採用される
• ルーフライニング（天井）、シートの一部、ドアトリムなど“高級感を出す部位”に使われやすい
• MODE BLACK の世界観（黒の質感・上質感）と非常に相性が良い
→ 高級感・触感・デザイン性を担う素材

2. L-tex
• 合成皮革・人工皮革のカテゴリー名
• 共和レザー製である可能性が高い
• 耐久性・コスト・量産性に優れる
• ドアトリム、インパネ、シートの一部など“耐久性が必要な部位”に使われやすい
→ 耐久性・量産性・コストバランスを担う素材

今回、「Ultrasuede」には、＜白＞・＜プロミネンス＞の設定色がない＝技術的に出来ない？ ので、MODE BLACK Ⅴは黒内装一択となったんでは、と思います"(-""-)"


「Ultrasuede」はバックスキンに近い素材の様でファンも多いですね(^^♪
但し、お手入れの難易度は高い様子です。

「 L-tex」は以下のようなお手入れを推奨しています。
LEXUS公式より抜粋
■お手入れについて
・掃除機などでほこりを取り除く
・中性洗剤を水で約1%に薄めてやわらかい布に含ませふき取る
・水を浸した布を固くしぼり、表面に残った洗剤・水分をふき取る

本日遂に全国のレクサス店を通じて発売開始しました(^^♪

今回の発表にて日本市場向けの詳細仕様や改良内容が正式に明らかとなりました。

トップの写真は表紙になります。
フラッグシップカラーの＜ニュートリノグレー＞色を中心に全8色がお目見えしました♬

「速報！」として、独断で興味のあるページを中心にアップいたします(__)

My Dを訪問して、担当SCさんと面談しながらカタログを確認しました


Lineup Chart-Exterior/Interior-


Lineup IS300h "F SPORT"


以下は小さくて見難いですね((+_+))
Lineup Chart-Equipment-




■インテリアカラー IS300h "F SPORT"


楽しいひと時( *´艸｀)


ネットでもアップされていますので、ご興味のある方は覗いてみてください♪