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予告：両社関係者の方には、気分を害する表現があるかと思います。この先はご了解の上で。





ふと今朝方、思いついた事がありましてね。

公言して良いことかどうかは分かりませんが。まあ言論統制の国じゃないからいいか。


片や表面的には超優良企業、片や日本経済の鉄ゲタですが。

かつて、あるダイエーの幹部がこう言われたと。

「ウチの店には何でもあった。お客様が本当に欲しいもの以外は」

ある自動車ジャーナリストはこう言いました。

「ユーザーの多くは、トヨタ製品に付いて主観的に吟味し判断し、積極的に選んでいる訳ではない。しかしそういうユーザーが増えるほどトヨタの経営は潤い、漠然と『トヨタなら大丈夫だろう』という客を更に巻き込む連鎖になり、自動車マーケット全体の健全性を損なう結果になろう」


今のトヨタは何でもあります。

松坂牛を食いたがる客にはLSがあり、\98/100gの特価パックを探す客には、ミラでもパッソでもどうぞと。

何でもあるんですけどね。

ワタクシにとって、トヨタの商品群はダイエーのそれと同じ。

「これに替わるものはない」と思わせる物もなく、

「ここで買っても良いかな」と買い気をそそる雰囲気もなく、

どちらも自宅の近所にあるが、入る気にならないのもやはり同じ。

ま、トヨタはカネには苦労してないですけどね。

ホンダF1が調子良かった時代は、
「PGM-Fi」
「Si DOHC」
てのが光って見えましたが、トヨタが何やってても市販車に関係あるようには思えないし。

だったら、トヨタはレース予算なんか無くして市販車安くしろと言いたくなる。

ホンダはほっとくと、社業が傾くほどやっちゃう。

別にトヨタが冷蔵庫や洗濯機の会社なら、経済的にはそれでいいはずなんですがね。

車屋はそれだけじゃ困る。
結局まとまらないうちに会社に着いてしまいます（沈）。

こないだは、東海道線でJRフレートの貨物便が居眠り逆行。

…ブレーキシステムの設定上、有り得ない話なんですがね。

ともかく、閉塞信号で急停止した後続の寝台急行「銀河」の目前200mまで迫るインシデントを起こしたばかり。

それが今日はどうですか。

山陽電鉄飾磨駅で手信号ミス。列車間隔45mまで接近するインシデント発生。

阪急電鉄では、動力車免許を持たない女性車掌が、回送列車を最高110km/hで走らせた…と。

実車でGo!ってか？おいっ(￣皿￣#)ﾋﾟｷｷｷ

先月２３日に、「錆」でマツダに持ってったと書いてますな。ワタクシ。

もうかれこれ１月以上。

本件に関しては何の音沙汰もなく過ぎております。

ワタクシこういう場合、その場限りの追加クレームなどを出す事は致しません。

ただし。

何のペナルティも無く済ます事も致しません。

コンプレインの責任範囲がディーラー店舗単位だろうと、地方支社単位だろうと、
メーカー本社の案件だろうとこちらには関わりのない事。

理由はどうあれ、苦情処理に時間をかけるのは
最悪
だ。





ま、マツダさんには
次回は無いもの
とお考え頂ければ。

もっとも本件に付いては、スバルにも責任があると考えます。

いつまで経っても経営の都合を盾に、核家族対応のセダン・ワゴンしか用意しないのは、
チャイルドシートがかさばって車両定員を満たせない、マーケットの事情を無視している。

有罪！

←NISSAN R92CP。

グランツ４ですよ。

まだクリアには遠いし。



もうめんどいもんで、ディレクターモード（ペースとピットインの指示、オーバーテイクの催促だけする）で楽ちんなゲーム展開…

と思うと、コンピュータのくせにコースオフしやがるですよ。

今インフィニオン走ってますけど、マシンは何回宙を舞ったことか。

あ～、「マイペース」指示なのに何でまた飛ぶかな～…バカかこいつ。

ないと思いますが。

小池防衛相の「続投拒否」「引責辞任」。

3月に発覚したイージスシステムの機密漏洩に付いて、誰も責任を取っていない。だから小池がやめるんだと。

記者団は総キョトンだと。

就任前のスキャンダルをなぜ「自責点」と言って身を退くのか分からない、と。

こないだの選挙で与党が負けましたけども。

理由のひとつが年金問題の処理の遅れでした。

社保庁の事務のルーズさに付いては、それこそ昭和の20年代後半から非効率性を指摘されてるわけです。

なんで社保庁解体法案を成立させ、歴代内閣や野党が放置してきた問題の抜本解決を図った現内閣が選挙で惨敗させられなきゃいけないのか、と。

過去の問題の責任を今取らされてるじゃないですか。
安倍さん自身にも問題ないわけじゃありませんが、こういうダブルスタンダードはやっぱりおかしいな、と。

個人的には思ってしまいますね。